【特徴】

・エンジン始動時にオイルレベルゲージが外れないようにします。

　エンジンの内圧でオイルレベルゲージが外れる場合や、新車時はいいですが、Oリングの劣化でオイルレベルゲージが外れやすくなる事があるので、予防で取付します。

【詳細】※使用部品

【取付位置決め】

・オイルレベルゲージを固定するベースを取付する位置を決めます。

　私の取付位置は、オイルレベルゲージの近くにあるシリンダーヘッドカバーを固定しているボルトを利用して取付します。

【部品選定】

・オイルレベルゲージを固定するベースを取付ける所のサイズを測って、使用するサイズの金具と引きバネの長さを決めます。

　私の場合は、30mm〜40mmのL型金具と引きバネは現車合わせになるので、少し長めの物を購入しました。

【シリンダーヘッドのボルト取外】

・ラチェットハンドルにエクステンションバー[100mm]、ソケット[10mm]を付けます。

・オイルレベルゲージの近くにあるシリンダーヘッドカバーを固定しているボルト[10mm]を取外します。

【L型金具加工】

・私が購入したL型金具のネジ穴の径は、皿ネジの4mmの穴が開いています。

　このネジ穴の大きさではシリンダーヘッドカバーのボルトが入らないので穴を広げます。

　また、引きバネを通す場合でも引っかける所が厚みがあるので、この穴も広げます。

　私の場合は、10mmと8mmに穴を広げます。

・電動ドライバーにステッピングドリルを取付します。

・L型金具を万力またはモンキーレンチで挟んで固定します。

・L型金具の片方のネジ穴を10mmに穴を広げます。

・穴を広げた所にバリがある場合は取り除き、鉄鋼用のヤスリで面を綺麗にします。

・穴を広げたL型金具の面を万力またはモンキーレンチで挟んで固定します。

・L型金具の片方のネジ穴を8mmに穴を広げます。

・穴を広げた所にバリがある場合は取り除き、鉄鋼用のヤスリで面を綺麗にします。

・塗装または油性のマジックで穴を広げた所を錆止めします。

・塗装した方は乾くまで待ちます。

【引きバネ加工�@】

・引きバネの片方をL型金具の8mmに広げたネジ穴に引っかけます。

・引きバネの長さを合わせるため取付場所に仮固定して、引きバネをカットする位置を決めます。

・引きバネの片方をまっすぐに伸ばして、伸ばした部分はバネの中心になるようにプライヤーで曲げます。

・引きバネを真っ直ぐにした方を、ニッパーで少し長めにカットします。

・ここまでの作業で左の写真のようになります。

【L型金具(ベース)取付】

・L型金具(ベース)のネジ穴を10mmに広げた方に、シリンダーヘッドカバーを固定するボルトを通します。

・L型金具(ベース)をシリンダーヘッドカバーを固定するボルトと一緒に締め付け固定します。

　シリンダヘッドカバーを固定するボルトは締め過ぎに注意してください。

　　締付トルク：7.5 N?m

・ここまでの作業で、左の写真のようになります。

【引きバネ加工�A】

・引きバネを伸ばした方の先端はこのままでは危険なので、プライヤーで先端を2つ折りにします。

・引きバネを伸ばした方をオイルレベルゲージのフック部分を引っかけるようにプライヤーで折り曲げます。

【完成】

・完成しました。

　この状態でオイルレベルゲージを引っ張っても外れませんが、オイルレベルゲージのフック側を引きバネを巻き付け固定して、L型金具(ベース)に引っかける方法でもいいと思います。

　この後に紹介しているR's(アールズ)で販売している「RRPオイルゲージフック」のように、アルミ板で試作品を作った時の紹介をしています。

【使用方法】

・使用方法は簡単です。

　L型金具(ベース)に引っかける方法にする場合は、L型金具(ベース)に引っかけている引きバネを取外すだけです。

＊取外

�@オイルレベルゲージのフック部分からオイルレベルゲージフックの左側の先を上に軽く持ち上げます。

�Aオイルレベルゲージのフック部分からオイルレベルゲージフックを右側に移動すると外れます。

�Bオイルレベルゲージを抜きます。

＊取付

�@オイルレベルゲージをエンジンに差し込みます。

�Aオイルレベルゲージのフック部分にオイルレベルゲージフックを左側に移動します。

�Bオイルレベルゲージをオイルレベルゲージのフック部分に固定されました。

・R's(アールズ)のサイトを見ていた時、「RRPオイルゲージフック」が\2.200(税込10%/送料別)で販売されていました。

　アルミ板を折った物が\2,200は高くないか？と思い、自作してみました。

　左の写真は自作した試作のオイルゲージフックです。

　試作なので厚さ3mmのアルミ板を使って作成しました。

　材料費も安く済みます。

　試作を使ってみてよかったら、少し厚めのアルミ板で加工したいと思います。

・左の展開図は、私が試作で作ったオイルレベルゲージフックです。

　RRPオイルゲージフックとちょっと形が違います。

●作成方法

�@シリンダーヘッドカバーを固定しているネジを利用して取付するので、このネジを取外します。

�A初めに厚紙で取付する部分に当てて型を作ります。

�Aオイルレベルゲージフックをエンジンに固定するネジ穴を開けます。

�B型紙で曲げた部分に合わせてアルミ板を折ります。

　綺麗にアルミ板を曲げなければならないので、私はモンキーレンチに挟んでアルミ板を折りました。

�C先端部分は二重にして折ります。

　ここまでの作業で上の写真のようになります。

�D加工したオイルレベルゲージフックのネジ穴に、シリンダーヘッドカバーを固定しているネジを通します。

�E加工したオイルレベルゲージのフックを引っかける部分をオイルレベルゲージに通して引っかけた状態にします。

�F加工したオイルレベルゲージの向きを確認しながら、シリンダーヘッドカバーを固定しているネジを締付します。

　締付トルク：7.5 N?m

�G取付完了です。

　私が作成して約50分(写真メモする時間含む)でした。

　見た目もRRPオイルゲージフックのように見えます。

●使い方

・使用方法は簡単です。

＊取外

�@オイルレベルゲージのフック部分からオイルレベルゲージフックの左側の先を上に軽く持ち上げます。

�Aオイルレベルゲージのフック部分からオイルレベルゲージフックを右側に移動すると外れます。

�Bオイルレベルゲージを抜きます。

＊取付

�@オイルレベルゲージをエンジンに差し込みます。

�Aオイルレベルゲージのフック部分にオイルレベルゲージフックを左側に移動します。

�Bオイルレベルゲージをオイルレベルゲージのフック部分に固定されました。

●オイルレベルゲージフックを使ってみての感想

・オイルレベルゲージフックはしっかりと固定されています。

　使ってみるとオイルレベルゲージフックの取付/取外は簡単ですが、オイル交換時にオイルレベルゲージを抜き差しするとオイルゲージフックが邪魔です。

　スプリングの固定方法の方がオイルレベルゲージを抜き差しの邪魔にはならないので、私はスプリングの固定方法に変更しました。