改造と改良 → Keiworks → 車体補強 　自作パフォーマンスメンバー 2009.10.04.施工/公開日 多分車検クリアできません。 注意！ ・このページをご覧になっている事は、に同意した事とします。 ・直接リンクをお断りしています。 このページが良かったら「拍手ボタン」をクリックお願いします。

　Keiworksに自作パフォーマンスメンバーの施工の紹介です。

　足回りを補強して車体剛性を高める事と、サスペンションの動きを良くするために施工します。

　今回は、スタビライザーの固定ボルトからロアアーム固定ボルトの間を補強します。

・SUZUKI SPORT、CUSCO、TANABEから商品が販売されています。

　メーカーによって呼び名が変わり、取付部分もちょっと違います。

【取付場所】※写真は運転席側

・左の写真の赤い四角のボルトを利用して、自作パフォーマンスメンバーを取付します。

　左側赤四角は、スタビライザー固定ボルト。

　右側赤四角は、ロアアーム固定ボルト。

【ユニクロ幅広金折加工】

・左側の写真はSUZUKI SPORTパフォーマンスメンバーのロアアーム固定ボルトを通す部分です。

　現車に合わせてロアアームの下の部分に先ほど取付けたボルトの頭が来るように、位置合わせます。

・ユニクロ幅広金折のロアアーム固定ボルトを通す部分に切込みを入れます。

　私の場合は、縦にボルトが通るように加工しましたが、抜け防止でコの字型で加工した方がいいと思います。

・切断部分をグラインダーと鉄ヤスリでバリ落しと面取りします。

・同じ物をもう1個作成します。

【塗装(錆び防止)】

・パーツクリーナーで脱脂します。

・塗装します。

・塗装が乾くまで放置しておきます。

　私の場合は、2度塗りして車に取付するまで1週間放置しました。

【ロアアーム固定ボルト】

・メガネレンチ[14mm]で、ロアアーム固定ボルトを緩ませます。

【スタビライザー固定ボルト】

・メガネレンチ[14mm]で、スタビライザー固定ボルト(前側)を抜き取ります。

・車を運転した感じですが、

　　＊走り始めてすぐに路面の凹凸の振動(少しです)がハンドルに伝わるようになりました。

　　＊ハンドルがクイックになりました。インターチェンジなどのカーブを走行していて、足回りを交換していないのに安定しています。

・ホームセンターを俳諧すると使えそうな材料が手に入ります。

　今回の材料費の合計は、\688（塗料は含まず)でした。

・スタビライザーの固定ボルトからロアアーム固定ボルトの間の短ざく金物を2枚重ねでも良かったかもしれません。

・後日、スタビライザーの部分の補強とダイアゴナルバーを作成したいと思います。

・ただ、この状態で車検をパスできるか不明です。事前に車検業務をしている整備士に確認した方がよいでしょう。

・今回施工していて、底面全体にサビが多かったのがショックです。ついでなんで部分的にサビを取り、スプレーで補修しました。

　↑車体下にオレンジ色の敷物を敷いて作業して写真を撮影しているので、ものすごく広範囲にサビが多いように写真に写っています。