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Keiworksにリモコンエンジンスターター取付です。
★今回取付する商品の紹介
・中発販売 Remockey mini 2[TC-03L]（ターボタイマーなしモデル） ※現在、中発販売のホームページには掲載されていません。
U●-G●r●g●で新古品で\2,100（税込[5%])で購入しました。
![中発販売 Remockey mini 2[TC-03L] （ターボタイマーなしモデル）](http://typlus5638.g1.xrea.com/RES_01.gif)
【仕様】 ※取扱説明書より
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・送受信周波数 ・電波到達距離 ・通信方法 |
426.0250MHz〜426.1375mhzの10波 1,300m（見通し距離） 単向通信方式 |
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・電源 |
本体 リモコン |
： DC8.4V〜16V ： 6V リチウム電池 CR2016 x 2個 |
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・動作温度範囲 |
-20℃〜70℃ |
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・サイズ |
本体 リモコン |
： 85 x 125 x 27 mm ： 72 x 31 x 12 mm |
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・暖気タイマー ・安全対策 |
5 / 15 / 20 / 30分の4つ パーキングブレーキ / ATポジション / ドア / ボンネット / キー差込 / LEDとブザーで操作確認
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・配線[0.75]
↑専用ハーネスが無いので7色そろえます。
・ギボシ端子
・平型端子(メス） → 2個
・スパイラルチューブ
・結束バンド(小）
・ダイソー結露テープ
・Y型端子
・エレクトロタップ
・平型ヒューズ(10A)
・ビニールテープ
・収縮チューブ(小）
・ハンダ
・＋ドライバー（2＃）
・圧着ペンチ
・ニッパー
・テスター
・ハンダゴテ
・ライター
・サービスマニュアル(電気配線図集)
施工時の注意点
今回取付する商品はAT(オートマチック)用です。
取扱説明書に「MT(マニュアル)には取付しないでください。」と書いてあります。
取付/使用は自己責任でお願いします。
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【CN2ハーネス加工】 ・付属のCN2ハーネスを加工します。 ・サイドブレーキ検出(白/緑)にY型端子をつけます。 サイドブレーキに付ける人は、エレクトロタップです。 ・ドアスイッチ検出(青/黒)にY型端子を付けます。 ドアスイッチの配線に割り込ませる人は、エレクトロタップです。 ・キー差込検出(緑)にギボシ端子(オス)を付けます。 ・P(パーキング)ポジション検出(橙)に平型端子(メス)を取付、もう片方にも平型端子(メス)とY型端子を作成します。 ・Y型端子を収縮チューブで絶縁して、平型端子(メス)に平型ヒューズを取付します。 ・ホーン(若葉)/オルタネータ(黄/赤)/ボンネット(茶)/オプション駆動(赤/白)は接続しないので、線の先を絶縁します。
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【CN1延長ハーネス作成】 ・商品自体が古いため、Remockey mini 2車種専用電源ハーネスなんてどこ探しても無いと思うので、CN1延長ハーネスを作成します。 配線の長さは現車に合わせてください。 ・ACC / ACCB / IG / GND / ST1 / ST2 / BAT1 の配線7本を用意し、片方にギボシ端子(オス)を取付します。 ※ST2(今回はオレンジの線)だけギボシ端子(メス)を取付します。 ・ハーネスの反対側には、ギボシ端子(メス)を取付します。 ※ST2(今回はオレンジの線)だけギボシ端子(オス)を取付します。 私の場合は、Y型端子を取付、スタートボタンの回路に割り込ませて取付します。 関連：HONDA S2000用エンジンスタートスイッチ流用取付 → こちら 関連：ターボタイマー取付・クラッチスタートキャンセル → こちら ・配線を束ねて、スパイラルチューブを巻きます。 |
【カバー取外】
・プリント基板から直接配線を引き出す加工をします。
・本体裏側にネジ2個(写真赤丸)を外してカバーが外れます。
【プリント基板取外】
・プラスチックカバーに固定されているプリント基板を取外します。
ツメ外すとプリント基板が取り出せます。
【CN1カプラー位置】
・プリント基板には、カプラーが2つあります。
左側の大きなカプラーがCN2カプラーです。
【プリント基板加工】
・プリント基板を裏側(パターン側)が見えるようにします。
・CN1カプラー(右側の大きなカプラー)をプリント基板から取外します。
・赤丸のネジを外します。
・プリント基板の表側(部品側)が見えるようにします。
・CN1カプラーの足部分を少し残してニッパーでカットします。
これでCN1カプラーが取外しできました。
・30cmぐらいの長さの1芯配線(7色)を、収縮チューブを通します。
・基板に残したCN1カプラーの足の部分に各配線をハンダ付けします。
・ハンダ接合部の熱が冷めてから、収縮チューブを通して絶縁します。
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・ハンダ接合部を再度確認して、異常なければプリント基板の加工は終了です。
【カバー取付】
・プリント基板をカバーに取付をします。
ツメでプリント基板を固定してください。
・カバー裏側のネジ2個(左の写真赤丸)を取付します。
【CN1ハーネス端子取付】
・ST2(今回はオレンジの線)だけギボシ端子(メス)を取付します。
それ以外の各配線の先にギボシ端子(オス)を取付します。
・配線をまとめてスパイラルチューブを巻きます。
・本体から出ているCN1カプラーを左の写真のように、結束バンドで固定します。
・カバーの穴を結露テープで塞ぎます。
これで本体側の加工は終わりました。
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・ボンネットが開いている時に、リモコンや改造無線の電波により誤動作でエンジン始動しないようにするための安全装置です。 | ||
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→今回私は取付していません。（自己責任）
【アンテナ位置決め】
・アンテナの設置場所は、視界の邪魔にならない所に設置します。
私の場合は、リアハッチ側に設置しました。
【アンテナ配線引込】
・配線を隠しながら本体まで引込みます。
注意！
10型（T/C-MT-2WD)HITACHI製ECUの配線を元に書いています。
AT車、型違いの場合はディーラーや整備工場で配線を確認してください。
【各内装取外】
・本体の取付位置は、アンダーカバーの中に取付します。
・コラムカバー(ハンドルの奥にあるカバー)を固定している3つのネジ(左の写真赤丸)を外して、カバー上下を外します。
・コンソールアンダートレイ(運転席足元前にあるカバー)とダッシュサイドトリム(運転席足元横にあるカバー)を外します。
関連：コンソールアンダートレイ/ダッシュサイドトリム脱着方法 → こちら
・センターコンソールを取外します。
関連：センターコンソール脱着方法 →
こちら|
【配線図】 ・下の配線図の通りに配線します。(エンジンスターターのみ） 私の場合は、ターボタイマー/エンジンスタートボタンを取付しているので、配線が複雑になっています。 関連：HONDA S2000用エンジンスタートスイッチ流用取付 → こちら 関連：ターボタイマー取付・クラッチスタートキャンセル → こちら
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※カプラー(CN1）番号表示について
※カプラー(CN2)接続する配線の調べ方 テスターのマイナス側をボディーアースに接触させて調べます。
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【クラッチスタートキャンセル解除】
・MT車はこのクラッチスタートスイッチを解除しないとエンジン始動する事が出来ないので解除します。
・クラッチペダルの上に青いカプラーがあるので、カプラーを取外します。
・10cmぐらいの長さの1芯配線の両脇に平型端子(オス)を取付ます。
・ハーネス側のカプラーに直結します。
・カプラーとハーネスをビニールテープで巻き付け、絶縁します。
【CN1延長ハーネス接続】 ※10型MT-T/C-2WD車の配線と色の説明です。型違い、AT車は要確認。
・CN1延長ハーネスとCN2ハーネスの結線を下記の表のように接続します。
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CN1延長ハーネス |
車両側接続配線 | ||||
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1： ACC （アクセサリー） |
ACC |
青 |
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2： ACCB (アクセサリーB） |
接続しない |
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3： IG1 （イグニション1） |
IG |
黒/黄 |
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4： IG2 （イグニション2）[2系統用] |
接続しない |
- |
- | ||
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5： BAT2 (バッテリー2）[トヨタ用] |
接続しない |
- |
- | ||
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6： GND （アース） |
アース |
黒 |
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7： ST1 （セルモーター1） |
ST |
黒/赤 |
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8： ST2 （セルモーター2）[2系統用] |
接続しない |
- |
- | ||
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9： BAT1 (バッテリー1） |
常時電源 |
白/緑 |
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【CN2ハーネス接続表】※10型MT-T/C車の配線と色の説明です。型違い、AT車は要確認。 ・CN2ハーネスの結線を左の表のように接続します。
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【エンジンキー差込検出】
・エンジンキーの検出するスイッチは、キースイッチの反対側にあります。
左の写真の赤矢印のカプラーが、エンジンキー差込検出カプラーです。
・カプラーの青/黄の配線がキー差込検出配線です。
その線にCN2カプラーの配線(緑)にエレクトロタップでつなげます。
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【サイドブレーキ検出】 ・サイドブレーキ検出を接続します。 サイドブレーキに直接つなぐ人は、左の写真四角で囲った線に割り込ませます。 アースに接続してもOKですが、安全装置としての機能が働きませんので注意して取付してください。
【ドアスイッチ検出】 ・ドアスイッチ検出を接続します。 アースに接続してもOKですが、安全装置としての機能が働きませんので注意して取付してください。
【P（パーキング）ポジション検出】 ・P（パーキング）ポジション検出を接続します。 MT車に取付するので、リモコンエンジンスターター本体が、この車がAT車と錯覚するようにIG配線を接続します。
【アンテナ線】 ・アンテナ線を本体に接続して、配線の抜け防止の部分に引っ掛けます。
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【CN2ハーネス本体に接続】 ・CN2ハーネス本体に接続します。
【CN1ハーネスとCN1延長ハーネス接続】 ・リモコンエンジンスターター本体接続前にギヤの位置がニュートラルになっている事を必ず確認してください。 飛び出しなど事故が起きないようにするためです。 ・各配線を再確認した後、リモコンエンジンスターター本体に接続します。 ・すべて接続するとLEDが発光します。 LEDが発光しない場合は、再度配線を確認してください。 |
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・リモコン裏側下の蓋を外します。 ・リモコン中央にリモコンの設定スイッチがあります。 設定スイッチ：1は、サイドブレーキ検出設定です。
設定スイッチ：2は、暖気時間設定です。 本体のモードスイッチ1の設定で時間が変わってきます。
・リチウム電池「CR2016」2個重ねてリモコンにセットしてリモコンの蓋を閉めます。（電極注意） ※リモコンの電池が切れた場合は、リチウム電池「CR2016」 2個交換してください。
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・モードスイッチの設定をします。
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モード スイッチ |
モード |
ON |
OFF |
私の車 の設定 |
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1 |
暖気時間 |
30/15分 |
20/5分 |
OFF |
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2 |
未使用 |
- |
通常動作時 |
OFF |
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3 |
ディーゼル/ガソリン切替 |
ディーゼル |
ガソリン |
OFF |
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4 |
IG1、IG2制御 |
個別制御 |
同時制御 |
OFF |
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5 |
Pポジション信号検出 |
結線する |
自動検出 |
ON |
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6 |
リモコンエンジンスターター セッティング |
セッティング時 |
通常動作時 |
OFF |
・リモコンエンジンスターター本体に学習させます。
確認方法はモードスイッチの左のLEDの点き方で判断します。
点き方が違う場合は各配線をチェックしてください。
※必ず学習させる前に、ボンネットを閉じて/パーキングブレーキを引き/キーを抜く/ギヤをN(ニュートラル）にしてください。
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設定手順 |
操作方法 |
設定確認時のLEDの点き方 |
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設定1：学習(設定)開始 |
リモコンエンジンスターター本体のモードスイッチの「6」をONにします。 |
LEDは点灯する。 |
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設定2：エンジンキーの学習 |
エンジンキーを差込み、1〜2秒待ってONまで回します。 （エンジン始動させないでください。） |
LEDは点滅する。 |
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設定3：Pポジションを学習 |
P(パーキング)ポジション検出配線につけた平型ヒューズの片方を外します。 |
6秒後にLEDが点灯する。 |
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平型ヒューズを元に戻し、キーをONからACCに戻します。 1〜2秒後にキーをONにします。 |
3（8）秒後にLEDが消える。 | |
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設定4：エンジン始動の学習 |
LEDが消灯したらエンジン始動させます。 |
3（6）秒後にLEDが点滅する。 |
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設定5：学習(設定)終了 |
リモコンエンジンスターター本体のモードスイッチの「6」をOFFにしてからエンジン停止後、エンジンキーを抜きます。 |
LEDが0.6秒間隔で点滅する。 |
※学習を失敗した場合は、カプラー（CN1)のIG1を外して10秒後に接続してから再学習させます。
・リモコンエンジンスターター本体の学習が終わったら、P(パーキング)ポジション検出配線に付けた平型ヒューズが外れないように、ビニールテープで巻き付けます。
※バッテリー交換/外した場合は、リモコンエンジンスターター本体だけの再設定をしてください。
・リモコンエンジンスターター本体を固定します。 → 配線に結束バンドで固定しました。
・コラムカバーを先に元に戻してから、配線を結束バンドで固定します。
→色んな物を取付しているので配線がゴチャゴチャです。
時間ある時に直します。
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今までは、S2000エンジンスタートスイッチの回路から分岐するように取付していました。 左の写真のようにターミナルを取付ました。 配線を束ね、長さを調整しました。 |
追記：2011.03.13. 配線整理 注意！
使用する場合は自己責任です。
必ずサイドブレーキを引いて、ギアをニュートラルにしてください。
・リモコンキーの操作してエンジン始動するか動作確認します。
【エンジン始動】
・離れた所からエンジン始動する時は､ロッドアンテナを伸ばします。
・リモコンの「START」をリモコンから音が鳴るまで押します。音が鳴るとリモコンのLEDが点灯します。
・ちょっと遅れてエンジン始動します。暖気時間で設定された時間(5/15/20/30分)でエンジンが自動停止します。
【エンジン停止】
・離れた所からエンジン停止する時は､ロッドアンテナを伸ばします。
・リモコンの「STOP]を押すと、リモコンの音が鳴りエンジン停止します。
【各内装取付】
・正常に動作したら、コンソールアンダートレイ(運転席足元前にあるカバー)とダッシュサイドトリム(運転席足元横にあるカバー)を元に戻して完成です。
関連：コンソールアンダートレイ/ダッシュサイドトリム脱着方法 → こちら
・やっぱり便利です。
これからの季節(冬)には必要なアイテムです。
・この商品は今年(2009年)3月頃に購入して今まで取付していませんでした。
ターボタイマーの表示が変だったので、修理ついでに取付をしました。
・この商品の取付説明書は、非常に解りにくい取付説明書でした。
ちょっと苦労しましたが動作したので良かったです。
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