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【速度パルス信号設定】
・車種別に速度パルス信号を設定しなければ正常に速度を認識させるため、ピンク色のディップスイッチの1と2をON/OFFする事で設定する事ができます。
速度パルス信号は
「2パルス」「4パルス」「8パルス」「16パルス」「20パルス」「25パルス」「36パルス」「40パルス」
の8種類です。
最近の車の多くは「2パルス」「4パルス」「8パルス」「16パルス」を採用しています。 |
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・車種別の設定は、日産車、日産以外の国産車、BMW MINI、BMWの4つです。
ディップスイッチは必ずONかOFFのどちらかにしっかりと移動させてください。
ON/OFFの中間にあると正しく速度パルス信号を認識できません。
私の場合はSUZUKI車なので、下の図の「その他国産車」の設定です。
ディップスイッチ2をONにします。
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| ■本体設置場所 |
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【本体取付位置】
・i-Signal Emergency Signal Brake本体の取付位置を決めます。
本体を取付時に注意する事があります。
①本体に「Front」の文字がある方を必ず進行方向に向けて取付します。 |
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②本体設置は、ディップスイッチがある面を見えるようにして、左の図のように取付します。
③本体には高感度のGセンサーが取付けられています。
水平器を使用して正確に出さなくてもいいですが、必ず水平になる所に取付してください。
④運転に支障が出る所に本体を取付しないでください。
交通事故防止のため、ハーネスがペダルや足に引っかからない所に取付してください。
上記の事を踏まえて本体を取付してください。
私の本体設置場所は、コンソールアンダートレイ(運転席足元前にあるカバー)のトレー部分の下面に取付します。 |
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| ■内装取外 |
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【サイドシルフロントスカッフ/ダッシュサイドトリム/コンソールアンダートレイ取外】
・ブレーキ配線をハーネスより引き込むため、サイドシルフロントスカッフと、ダッシュサイドトリムと、コンソールアンダートレイを取外します。
取外方法は、下記の関連リンクを見てください。
 関連：コンソールアンダートレイ/ダッシュサイドトリム脱着方法
→ こちら(#取外方法)
①ダッシュサイドトリムを取外します。
左の写真の黄色で囲った所にプッシュリベットがあります。
このプッシュリベット2つでダッシュサイドトリムが固定されています。
プッシュリベットの取外方は、下記のようになります。
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 ●プッシュリベットの取外方法
・センターピンを先細のドライバーで押します。
・プッシュリベット本体を引き抜きます。
 関連：エーモン プラスティリベット No.1921とNo.1922
→ こちら | |
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②ダッシュサイドトリムを取外します。
ダッシュサイドトリムの下側を上に持ち上げると取外せます。
③コンソールアンダートレイの下部のネジを3か所取外します。
④コンソールアンダートレイを取外します。
数か所ツメで止まっているので、コンソールアンダートレーの下を軽く手前に引いて、コンソールアンダートレーの左上を引張って外します。 |
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⑤サイドシルフロントスカッフを取外します。
サイドシルフロントスカッフは、3か所ツメで固定されています。(写真赤丸の位置)
両手でサイドシルフロントスカッフを掴んで、上に持ち上げます。
この時、Bピラーの内装に引っかかった状態になるので、かわしながら取外します。 |
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サイドシルフロントスカッフが外れました。
ハーネスが見えてきます。 |
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| ■ブレーキ配線 |
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【ブレーキハーネス延長】
・今回付属品のブレーキハーネス(4m)ありますが使用しないで、新たに配線(2芯)を加工します。
i-Signal Emergency Signal Brakeを取外後にブレーキ配線を配線を復帰できるようにします。
①本体を設置する場所からサイドシルフロントスカッフの所までの長さを用意します。
②配線(2芯)の両方にギボシ端子を取付けます。
本体から出ているブレーキの配線(赤)は長い方と短い方の2本ありますが、短い方がスイッチ側(入力)で長い方がブレーキランプ側(出力)になるので、配線(2芯)の配線の色を覚えておいてください。
③ギボシ端子を取付した方とは反対側もギボシ端子を取付けます。
④写真のように本体のブレーキ配線(入力と出力)に加工した配線(2芯)を接続します。
※本体設置場所によっては、速度センサーの配線やアースの配線を延長する事になります。
私の場合は速度信号の配線とアースの配線は加工しませんが、後で施工方法を紹介します。
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【ブレーキ配線】
・サイドシルフロントスカッフを外した所に黒いテープで巻き付けてあるハーネスがあります。
そのハーネスよりブレーキの配線を加工します。
MT車ならスイッチのすぐ後の配線でもいいのですが、Keiの電気配線図集を見るとAT車になると配線が増えているので、サイドシルフロントスカッフを取外した方がいいと思います。
また、ブレーキの配線はAピラーとBピラーの間付近で助手席側のブレーキランプに配線が分岐しているので、なるべく前側でブレーキ配線の加工をしてください。
手順は下記のようになります。
①ハーネスに巻き付けてある黒いテープを作業しやすい所まで外します。
②ハーネスの配線の中から「緑/白」の配線を探します。
③「緑/白」のブレーキ配線をニッパーでカットします。
ブレーキペダルを押した時にブレーキランプが点かないことを確認します。
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④「緑/白」のブレーキ配線のカットした所にギボシ端子を取付します。 |
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⑤加工した配線(2芯)とハーネスのブレーキ配線を接続します。 |
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⑥i-Signal Emergency Signal Brake本体から出ている配線をスパイラルチューブで巻き付けます。
⑦延長したブレーキ配線とハーネスを一緒に束ねて、結束バンドで締付まとめます。 |
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⑧アース線のクワガタ端子を写真の黄丸のボルトに取付けます。
⑧i-Signal Emergency Signal Brake本体から出ている配線を、ボンネットオープナーのワイヤーの上に通すため、ボンネットオープナーを固定しているリベット(写真赤矢印)2ヵ所を下の図のようにして取外すとボンネットオープナーが外れます。
⑨i-Signal Emergency Signal Brake本体から出ている配線を、ボンネットオープナーのワイヤーの上に通したら、ボンネットオープナーを取付てからリベットで固定します。
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●プッシュリベットの取外方法
・センターピンを先細のドライバーで押します。
・プッシュリベット本体を引き抜きます。
●プッシュリベットの取付方法
・左の図上(ロック解除)のようにピンを外側に押し戻します。
・プッシュリベット本体を差し込みます。
・センターピンを軽く押して頭の部分が平らになるようにします。
関連：エーモン プラスティリベット No.1921とNo.1922
→ こちら | |
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| ■車速信号配線 |
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【車速信号分岐】
車速信号を分岐するには、
＊スピードメーターから分岐する方法
＊ECUから直接車速信号を分岐する方法
＊グローブボックスの奥にあるハーネスから分岐する方法
の3つがあります。
このページで紹介するのは、スピードメーターから分岐する方法とグローブボックスの奥のハーネスは作業しづらいので、ECUから直接車速信号を分岐する方法の2つを紹介します。
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●スピードメーターから車速信号を分岐する方法
こちらの方法で作業する場合は、i-Signal Emergency Signal Brake本体から出ている車速信号の配線は延長せずに作業できます。
 関連：超拡散マイクロLED
→ こちら |
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 関連：G-THEMIS 3Dカーボンシート 75cm x 50cm
→ こちら(#純正メーター) |
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【メーターガーニッシュ取外】
①写真の赤丸で囲ってある＋ネジを、先の短い＋ドライバー(＃2)で外します。
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②メーターガーニッシュを取外します。
メーターガーニッシュのフロントガラス側にはツメで引っかかっているので、メーターガーニッシュを少し斜めにして取外します。
下の写真のようにメーターガーニッシュの左下にコンソールアンダートレイのツメで固定されているので、コンソールアンダートレイを取外さなければメーターガーニッシュを取外す事ができません。
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メーターガーニッシュが外れました。 |
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③スピードメーターを固定している＋ネジ(写真赤丸)を取外します。
④スピードメーターを取外します。
ハーネスが付いているので、スピードメーターの底面が見えるように向きをゆっくり動かしてください。 |
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⑤スピードメーターの裏側にG24カプラー(白-13P)とG25カプラー(黒-16P)の2つのカプラーが刺さっています。
G24カプラーとG25カプラーの2つのカプラーをツメを押しながらカプラーを外します。 |
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⑥運転席のペダル付近からスピードメーターの取外した所に、i-Signal Emergency Signal Brake本体から出ている車速信号線を通して引き出します。
⑦G24カプラー(白-13P)の配線の中から「紫」の配線を探します。
⑧「紫」の車速信号配線と延長した車速信号配線をエレクトロタップで分岐します。
⑨スピードメーターの表示板を上にして、取付けていた穴にスピードメーターを入れます。
⑩G24カプラー(白-13P)とG25カプラー(黒-16P)の2つのカプラーをスピードメーターに刺し込みます。
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⑪写真の黄丸の突起物は、スピードメーターを設置時の位置決め用です。
スピードメーターの穴と突起物を合わせます。
⑫スピードメーターを＋ネジ(写真赤丸)で固定します。 |
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⑬メーターガーニッシュを差し込みます。
⑭写真の赤丸で囲ってある＋ネジを、先の短い＋ドライバー(＃2)で締付ます。
【車速信号配線接続】
・延長した車速信号配線をi-Signal Emergency Signal Brake本体から出ている車速信号配線をギボシ端子で接続します。
スピードメーターから車速信号を分岐する方法はこれで終わりです。 |
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●ECUから車速信号を分岐する方法
こちらの方法で車速を分岐する場合は、配線の延長しなければなりません。
また、この作業はECUのカプラーを取外してから10分以内に終了しなければECUがイニシャライズ(初期化)されているのでラーニング(学習)する必要があります。
【車速信号線延長加工】
①i-Signal Emergency Signal Brake本体設置する場所からエンジンルーム内のECUまでの長さの配線(1芯)を用意します。
②延長する車速信号線の先端(片側だけ)にギボシ端子のメスを取付けます。
【ECUの場所】
①ボンネットを開けます。
②KeiのECUがある場所は、エンジンルームの右奥(写真四角で囲っている所)にあります。
【静電気放電】
・ECUを触る前に素手で金属に触れて、体に溜まった静電気を放電します。
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【車速信号線引込】
①写真の赤丸の所には、車内からエンジンルームにハーネスを通す穴があります。
貫通している所にはゴムで覆っているので、ハーネスを傷つけないように配線(1芯)が通る穴を開けます。
②延長した車速信号線のギボシ端子のメスを取付した方を車内に配線を引き込みます。
エンジンルームより引き込んだ車速信号線は、助手席の足元に出てきます。
③車速信号線をi-Signal Emergency Signal Brake本体設置する場所まで引き込みます。
④車速配線を引き込む時に開けたゴムの部分に、コーキングを塗って、雨が車内に入らないようにします。
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【インジェクションコントロールカバー取外】
・ECUの左側にコネクター部分を保護しているインジェクションコントロールカバーを両手で水平に持ち上げて外します。
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【カプラー取外】
①ECUにP26カプラー(写真左側)と34Pカプラー(写真右側)の2つが刺さっています。
カプラーのツメを押しながらカプラーを取外します。
カプラーを外してから10分以内に配線分岐作業を終わらせてください。 |
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②26Pカプラーの中から「紫」の車速信号配線を探します。
下の図の位置に車速信号配線はあります。
※10型、2WD(FF)、K6Aエンジン、TURBO、HITACHI製ECUの配線位置です。
他の駆動方式やエンジンによって配線が違う場合があるので、ディーラーなどで確認してください。
 関連：ABA-HN22S(10型 MT）のECU配線
→ こちら |
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③「紫」の車速信号配線と延長した車速信号配線をエレクトロタップで分岐します。
④ECUにP26カプラー(写真左側)と34Pカプラー(写真右側)の2つを｢カチッ｣と音がするまで押し込みます。
もし、ここまでの作業で10分過ぎた場合は、ECUがイニシャライズ(初期化)されているので、ラーニング(学習)の作業を取付終了後に行ってください。
ECUのラーニング(学習)方法は下記のリンクを見てください。
関連：関連：ABA-HN22S(10型 MT）のECU配線
→ こちら(#ECUの再学習について) |
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【インジェクションコントロールカバー取付】
・ECUのカプラーから出ている配線に気を付けながら、ECU側の水に合わせてからインジェクションコントロールカバーを両手で水平に下げます。
固定された感触があればインジェクションコントロールカバーの取付完了です。
【車速信号配線接続】
・延長した車速信号配線をi-Signal Emergency Signal Brake本体から出ている車速信号配線をギボシ端子で接続します。
これでECUから車速信号を分岐する方法はこれで終わりです。
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| ■内装取付 |
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【内装取付】
・サイドシルフロントスカッフ、コンソールアンダートレイ、ダッシュサイドトリムを取付けます。
手順は下記の関連リンクを見てください。※逆の手順で
関連：コンソールアンダートレイ/ダッシュサイドトリム脱着方法
→ こちら(#取付方法) |
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関連：エーモン プラスティリベット No.1921とNo.1922
→ こちら |
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①サイドシルフロントスカッフの左側をBピラーの内装に差し込みます。
②サイドシルフロントスカッフの底面の突起物と車体側の小さい穴に合わせて押し込みます。
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③灰皿付近の赤枠の所に付いている黄色いクリップ(プラスチック)を取外します。← 指で押すと後に落ちます。
 →  |
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④黄色いクリップ(プラスチック)をコンソールアンダートレーに取付します。 |
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⑤コンソールアンダートレイを取付します。
③の写真黄色い四角の部分にある丸い穴に、コンソールアンダートレーの細い棒状の部分が入るようにして、各爪のある部分をコンソールアンダートレーから押して取付して固定します。
この時｢カチッ｣と音がします。
⑥ネジを3か所とめます。
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⑦ダッシュサイドトリムを取付します。
ダッシュサイドトリムを上から刺して斜めに取付して下の方に下げて固定します。
プッシュリベットを上下2ヶ所取付します。
下の図のようにロック解除の状態で差込、センターの棒を指で押してロックします。
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●プッシュリベットの取付方法
*取付
・左の図(ロック解除)のようにピンを外側に押し戻します。
・プッシュリベット本体を差し込みます。
・センターピンを軽く押して頭の部分が平らになるようにします。
関連：エーモン プラスティリベット No.1921とNo.1922
→ こちら |
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内装の取付完了です。 |
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| ■i-Signal Emergency Signal Brake本体取付 |
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【i-Signal Emergency Signal Brake本体取付】
・i-Signal Emergency Signal Brake本体を取付します。
私の場合はコンソールアンダートレイの底面に取付します。
私の場合は下記のように取付しました。
①i-Signal Emergency Signal Brake本体のディップスイッチのある面の反対側をパーツクリーナーで脱脂します。
②付属の両面テープの剥離紙を剥がして、i-Signal Emergency Signal Brake本体に貼付けます。
③コンソールアンダートレイの底面をパーツクリーナーで脱脂します。
④i-Signal Emergency Signal Brake本体に貼付けた両面テープの剥離紙を剥がします。
⑤i-Signal Emergency Signal Brake本体をコンソールアンダートレイの底面に貼付けます。
写真のように取付できました。
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i-Signal Emergency Signal Brake本体を横に取付すると、写真のようになります。
⑥運転中に配線でペダルが踏めないなんて言う事が起きないように、確実に配線を処理します。
私の場合はコンソールアンダートレイの裏側にハーネスを固定するフックがあります。
そのフックに束ねました。 |
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| ■動作確認 ※追突事故防止のため、必ずブレーキランプの点灯する事を確認してください。 |
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【動作確認】
・i-Signal Emergency Signal Brakeの動作確認をします。
設定をする前にブレーキランプが点くか確認します。
ブレーキペダルを手で押すと、i-Signal Emergency Signal Brakeの赤いLEDが点灯します。
ブレーキランプも両方点灯する事も確認します。
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| ■設定 |
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【確認用LEDとSETスイッチについて】
・各モードの切り替えや設定をする時に使用します。
設定時の基本操作は、
①ブレーキペダルを踏むまたは手で押します。
②SETスイッチを1回押して、各モードの切り替えまたは、SETスイッチを長押しして、セッティングモードで設定をします。
 または 
③ブレーキペダルを離すと設定終了です。
設定方法は、下記の手順でします。
●スタンダードモード ※一部公道使用不可
・車速50km/h以上かつ減速度が約0.6G以上を条件で急ブレーキを検知した場合に、ストップランプを自動的に高速点滅し、約0.3G以下になると通常点灯します。
【設定方法】※商品取付時はノーマル点灯です。
①ブレーキペダルを踏むまたは手で押します。
②SETスイッチを約2秒長押しすると、セッティングモードに変わります。
③確認用LEDを見ながら、SETスイッチを1回押すと｢等間隔点滅｣、SETスイッチをもう一回押すと｢ノーマル点灯｣に切り替わります。
私の車は｢等間隔点滅｣の設定にしています。
④ブレーキペダルを放すと設定が終わります。
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●点滅設定 ※一部公道使用不可
・｢等間隔点滅｣の時、ブレーキランプの点滅間隔を任意で設定できます。
【設定方法】
①ブレーキペダルを押しながら、黄色い部分に＋ドライバーの先を十字に合わせて回します。
※強く押すと破損するので注意してください。
左の写真の位置に合わせます。
※初期値は毎分200回
＊LEDブレーキランプ使用の場合 → 毎分200回～300回まで
＊電球ブレーキランプ使用の場合 → 毎分200回～240回まで
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②バルブ別設定
・使用しているランプに合わせて設定します。
＊LEDランプの場合
200～300の間で設定します。
※300以上は公道使用できません。
 関連：テールランプをLED化
→ こちら |
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＊電球ランプの場合
200～240の間で設定します。
※240以上は公道使用できません。
③ブレーキペダルを放すと設定が終わります。
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●アイシテルモード ※公道使用不可
・DREAM COMES TRUEの名曲｢未来予想図Ⅱ｣の歌詞の"5回点滅"です。
車速、減速Gは関係なく、5回点滅後に通常点灯します。
※このモードだけ使用する場合は、車速信号に接続しなくても動作します。
・セッティングモードで「2回点滅」、「2-1点灯」、「徐々に間隔が長くなる点滅」に切り替えができます。
【アイシテルモード設定方法】※公道使用不可
①ブレーキペダルを踏むまたは手で押します。
②SETスイッチをを1回押すと、アイシテルモードに切り替わります。
③ブレーキペダルを放すと設定が終わります。
【「2回点滅」「2-1点灯」「徐々に間隔が長くなる点滅」設定方法】※公道使用不可
①「アイシテルモード」設定時に、ブレーキペダルを踏むまたは手で押します。
②SETスイッチを約2秒長押しすると、セッティングモードに変わります。
③確認用LEDを見ながら、SETスイッチを1回押すと「2回点滅」、SETスイッチをもう一回押すと「2-1点灯」、SETスイッチをもう一回押すと「徐々に間隔が長くなる点滅」」に切り替わります。
④ブレーキペダルを放すと設定が終わります。
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●サーキットモード ※公道使用不可
・サーキットモードは、車速50km/h以上かつ減速度が約0.6G以上を条件で急ブレーキを検知した場合に、ストップランプを自動的に高速点滅して、ブレーキペダルを離すまで高速点滅し続けます。
※サーキットモードは公道で使用できません。
【設定方法】
①サーキットモードにするには、ディップスイッチ3のスイッチを「ON」に切り替えます。
②スタンダードモードに戻すには、ディップスイッチ3のスイッチを「OFF」に切り替えます。 |
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・左の動画は、POWER LLC(旧：パワーエンタープライズ(株))が公式YouTubeで公開している商品説明動画です。
動画の車種はmazda RX-7[FD3S]です。
一通りのブレーキの光り方を紹介しています。
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