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　シフトレバーの高さ変更

2009.07.05.施工/公開日

車検クリアできます。

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　Keiworksにシフトレバーの高さ変更です。

　シフトレバーの位置を修正します。　→　純正シフターの位置を上げます。

　SUZUKI SPORT SSシフターはシフトレバーの高さを30mm下げますが、シートが純正なのであえて30mm上げます。

　ハンドルとシフトノブの距離が短くなり、操作がしやすくなりました。


　★必要な部品/材料 ★必要な工具

・長ナット[M8 x 30mm] x 4個

・六角ボルト[M8 x 20mm] x 4個

・平ワッシャー[M8] x 4枚

・タッピングネジ[M4 x40mm] x 1個

・＋ドライバー(#2)

・ラチェットハンドル

・エクステンションバー

・ソケット[12mm]

・ソケット[14mm]

・タイヤ止め


　★施工
　■今回の施工について

KeiのMT車のシフター　Aタイプ（ロッド式）　Bターボとworks（ワイヤー式）

　　注意！

　　　このシフトレバー(純正シフター)の高さ変更できる車は、works と Bターボ のMT車だけです。

　　　AタイプのMT車はロッド式なので、今回のような施工ができません。（左の図参照）

　　　※この情報は、KeiパーツカタログHN22S-10型（初版）[FIG.71〜72]に載っています。


　追記：2010.06.05.　車検について

・純正シフターを上げた状態で車検を受けました。

　無事車検クリアする事ができました。

　よく見ないとセンターコンソールが浮いている事がわからないレベルだと思います。

　検査員(この人の考え方)しだいで車検の合否の判断が分かれると思います。

　不安な方は、車検時に戻した方がいいと思います。


　■センターコンソール/純正シフター取外

　　注意！　必ず平らな場所でエンジンは必ず停止して作業してください。

【車体固定】

・サイドブレーキを引きます。

・念のため前のタイヤにタイヤ止めを付けます。


【シフトノブ取外】

・シフトノブを外します。

　外し方は下記の関連ページで確認してください。

RAZO GT-ADVANCE Knob L 340g [RA-98]●普通の取付方法のシフトノブ

　関連：RAZO GT-ADVANCE Knob L 340g [RA-98]取付

　→　こちら

MOMO シフトノブ NERO スタンダードタイプ [SK99]●特殊な取付方法のシフトノブ

　関連：MOMO シフトノブ NERO スタンダード（SK99)

　→　こちら

純正シフター取外前【センターコンソール取外】

・センターコソールを外します。

　関連：センターコンソール脱着方法

　→　こちら



純正シフターの左右に付いているフロアーカーペットを外します。【フロアーカーペット取外】

・純正シフターの左右に引っ掛けているフロアーカーペットを外します。


純正シフターを固定している4個のナットをラチェット[12mm]で外します。【純正シフター取外】

・純正シフターを固定している4個のナットをソケット[12mm]で外します。

・純正シフターを外します。

　無理にワイヤーを引っ張ったりしないでください。


　■長ナット取付

純正シフターを外します。【長ナット取付】

・左の写真の黄色い丸の所に長ナット[M8 x 30mm]をソケット[14mm]で締付て固定します。

長ナット（M8 x 30mm)をラチェット[14mm]で固定します。

長ナット（M8 x 30mm)をラチェット[14mm]で固定します。・4か所全て固定すると左の写真のようになります。


　■純正シフター/センターコンソール取付

フロアーカーペットを固定した純正シフターに引っ掛けます。【フロアーカーペット取付】

・フロアーカーペットを純正シフターに引っ掛けます。


【センターコンソール取付】

・センターコンソールを元に戻します。

　取付方法は下記の関連ページで確認してください。

　↑センターコンソール固定する時は、後部席側のプラスチックネジを先に固定してください。

　関連：センターコンソール脱着方法

　→　こちら


黄色い丸に付いていたタッピングネジは使えないので、タッピングネジ（M4 x40ｍｍ）を固定します。

【タッピングネジ】

・左の写真の黄色い丸に付いていたタッピングネジは使えないので、タッピングネジ[M4 x 40mm]を固定します。

　センターコンソールが歪み/破損する場合があるので、ネジの締め過ぎ注意。


【シフトノブ取付】

・シフトノブを取付します。取付方法は下記の関連ページで確認してください。

　●普通の取付方法のシフトノブ

　関連：RAZO GT-ADVANCE Knob L 340g [RA-98]取付

　→　こちら

　●特殊な取付方法のシフトノブ

　関連：MOMO シフトノブ NERO スタンダード (SK99)

　→　こちら　←現在こちらを取付しています。


【純正シフター動作確認】

・エンジンは停止したままで、クラッチを切り離した状態で、シフトレバーを動かして動作確認してください。

・今度はエンジンを始動させて、クラッチを切り離した状態でシフトを動かして動作確認してください。

・正常に動作したらエンジンを停止して、前タイヤに付けていたタイヤ止めを外します。


【完成】

・これで完成です。

　下の写真はセンターコンソールの施工前と施工後の位置の変化です。

　かなり隙間が空きます。

センターコンソール施工前←施工前　センターコンソール施工後←施工後


　★施工後

・運転して最初はシフトチェンジ時に違和感がありましたが、慣れてくると施工前より運転しやすくなったと思います。

　長時間運転していて肩の上げ下げが少なくなるので楽になります。＝(イコール)シフトチェンジが早くなる事につながります。

・部材も安くて、施工時間も1時間かからないお手軽な改良です。


SUZUKI SPORT SSシフター取付　追記：2011.07.24.　SUZUKI SPORT SSシフター取付

　SUZUKI SPORT SSシフターを取付しました。

　SUZUKI SPORT SSシフターも底上げしています。

　この状態で車検クリアしています。

　関連：SUZUKI SPORT SSシフター

　→　こちら


　 　　関連：Keiworks 車検(2回目) 2012.06.10

 　　　→　こちら


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