追記：2018.09.18.　新しくなったシフトノブ NERO スタンダード [SK-108]

　最近知った事ですが、momoとmomoの正規輸入代理店「momo JAPAN(レアーズ)」のホームページを見ていたら、NERO [SK-99]のスタンダードとショートの一部変更がありました。

　今までのサイズ、形状はそのままで、「momo」のロゴだったのが「NERO」の文字に変更され、シフトノブの一番上のデザインが変わりました。

※写真はmomoホームページより

・SUZUKI車のシフトレバーのネジサイズは「12mm」です。

・先回取付していたRAZOのシフトノブの取扱説明書に書いてありました。

　シフトノブには交換時期があるそうです。

　　　一般走行　→　10.000Km

　　　レース走行　→　3レース

　です。

　2つ前のシフトノブは、11年間で100.000Kmは使っていました。

　このページをご覧の皆さんは、どのくらいで交換していますか？

【シフトパターンの表示】

・必ず運転時に見える位置にシフトパターンを表示/貼付しなければ、車検クリアする事が出来ません。

　MOMO シフトノブ NERO スタンダード[SK99]の付属品にシフトパターンが無いので、新しく購入するか、手元にある方はそれを使ってください。

【自作シフトノブについて】

・よく見る形の物であれば問題無く車検クリアできます。

　尖った物やデザインにこだわり過ぎた物、シフト操作がやりにくい物は検査員にもよりますが、車検NGです。

・5速のシフトパターン

・なし　→　付属の六角レンチを使用します。

　　注意！　必ずエンジンキーを抜き、サイドブレーキを引いて作業してください。

【車体固定】

・サイドブレーキを引きます。

【シフトノブ取外】

・純正又は社外品の今取付しているシフトノブを、右回しで取外します。

　シフトノブを始めて取外しする場合は、締付けがかなり固くて力が必要です。

【アダプター取外】　※図は取扱説明書より

・シフトノブ下の部分を回すとアダプターが外れます。

【アダプター取付】

・シフトレバーにアダプターを差し込みます。

【シフトノブ差込】※図は取扱説明書より

・MOMO シフトノブ NERO スタンダード[SK99]をシフトレバーに差し込みます。

【シフトノブ固定】※図は取扱説明書より

・シフトノブの向きを調整します。

・写真の赤い矢印のように、3か所ネジ穴が開いているので、イモネジを付属の6角レンチで閉めます。

　※シフトレバーのネジ部分の幅が6mm以上の場合は、イモネジで固定します。

　　Keiworksはシフトレバーのネジ部分の幅12mmです。

・シフトノブがしっかりイモネジで固定されている事を確認します。

【アダプター取付】※図は取扱説明書より

・シフトノブ下のアダプターをシフトノブ本体に取付します。

【シフトパターン取付】

・シフトパターンを必ず取付してください。

　シフトパターンの表示は、必ず見える位置に貼り付けます。

　私の場合は、SUZUKI SPORT SSシフターを取付しているので、SSシフター付属のシフトパターンを使います。

　SSシフター付属のシフトパターンをギアシフトガーニッシュに取付しました。

　関連：SUZUKI SPORT SSシフター

　→　こちら

【動作確認】

・クラッチを切ってから、各ギアにシフトレバーをを入れて、シフトノブのぐらつきがない事を確認します。

【取付完了】

・MOMO シフトノブ NERO スタンダード[SK99]の取付完了です。

　取付時間は約5分です。

・前に取付したRAZO GT-ADVANCE Knob L 340g [RA-98]は、重量が340gなので非常に重く、シフトチェンジするたび重く感じました。

　カクカクとギアが入る感じでした。

　MOMO シフトノブ NERO スタンダード[SK99]は、取付直後は違和感がありましたが、シフトチェンジするたびに手になじんできます。

　重量が190ｇと軽いので、シフトチェンジが軽く楽になりました。

　シフトノブの握り方が、RAZO GT-ADVANCE Knob L 340g [RA-98]は、縦にシフトノブを握る感じですが、MOMO シフトノブ NERO スタンダード[SK99]は、シフトノブの上部から全体を握る感じです。