| ★施工 |
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 施工時の注意点
・整備資格を持たずに施工する場合や、このページを見て施工/使用した場合は、自己責任でお願いします。
・部品名はサービスマニュアルに書いてある名称です。
・必ず部品を触る前や施工前に、体の静電気を車体以外の金属に触れて放電してください。
・野外で作業する場合、風の強い日は作業をしないでください。
・作業中は火気厳禁です。
・作業は必ず平らな所で作業してください。
・サイド(パーキング)ブレーキをかけ、車輌が動かないことを確認してください。
・油圧ジャッキを使用してジャッキアップする場合は、メーカー指定のジャッキポイントに必ず合わせてください。
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| ■準備 |
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【作業スペース】
・広く平らな所に車を停めます。 |
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【サイド(パーキング)ブレーキ】
・サイド(パーキング)ブレーキのレバーをしっかりと引いてください。
 関連：CUSCO スピンターンノブ シルバー[220-014-AA]
→ こちら
YouTubeで動画を公開しています。 |
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 関連：サイドブレーキブーツカバー(選べるステッチカラー)
→ こちら
YouTubeで動画公開中です。
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【エンジン停止確認】
・事故防止のため、エンジンは必ず停止してください。 |
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【ジャッキアップ】
・パンクしたタイヤの所をジャッキアップします。
SWIFT(4代目)[2WD]のパンタグラフジャッキと、油圧ジャッキ(ガレージジャッキ)のジャッキアップポイントを説明します。
図は、パンタグラフジャッキと油圧ジャッキ(ガレージジャッキ)使用時のジャッキアップポイントの位置と、リジッドラック設置位置です。
パンタグラフジャッキを使用する方は、交換するタイヤの近くの赤□がジャッキアップポイントになります。
フロントとリヤ側の油圧ジャッキ(ガレージジャッキ)用のジャッキアップポイントには、パンタグラフジャッキを絶対に使用しないでください。
油圧ジャッキ(ガレージジャッキ)を使用する方は、次のようになります。
フロント側は、黄色〇にトルクロッドのボルトが、油圧ジャッキ(ガレージジャッキ)使用時のジャッキアップポイントです。
リヤ側は、黄色〇に車体固定用のフックが、油圧ジャッキ(ガレージジャッキ)使用時のジャッキアップポイントです。
リジッドラックを使用する方は、赤□がリジッドラックのポイントです。
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【パンクしたタイヤ取外】
・車載工具のレンチかクロスレンチでホイールを取外します。
私はインパクトレンチでホイールを取外します。
 関連：アストロプロダクツAC100V ハイパワーインパクトレンチ[2005000004285]
→ こちら
YouTubeで動画公開中です。 |
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| ■パンクした穴の位置を特定 |
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【パンクした穴の位置を特定】
・パンクした時に釘などが刺さったままなら、穴の開いた位置が特定できますが、刺さった物がタイヤから抜け落ちてしまった場合は厄介で、穴の位置を特定しなければなりません。
今回、WAGON R[MH55S]のタイヤがパンクしていて、刺さった物が抜けている状態です。
タイヤはだいぶ減っているので、新しい物を買った方がいいようですが、来年WAGON Rの車の入れ替えを考えているので、修理する事にしました。
 関連：BRIDGESTONE NEXTRY
→ こちら
※mira e：sのページです。 |
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・バケツに水と洗剤を入れます。
泡立ちが良い物がいいので、洗車用のシャンプーと食器用洗剤を使って水と合わせました。 |
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・ブラシを使って泡立てます。 |
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・タイヤバルブキャップを取外します。
・タイヤにエアを入れる道具を準備します。
車載工具のエアコンプレッサーか、車のタイヤ対応の空気入れを使用します。
私は車のタイヤ対応の空気入れを使用します。
製品は「BAL(大橋産業) ツインシリンダー[No.1920]」です。
・エアコンプレッサーか、空気入れのホースの先を、タイヤバルブに差し込みます。 |
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・洗剤で作った水の泡の部分をすくってタイヤにかけます。 |
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・タイヤにエアを入れます。
タイヤにエアを少し入れると、穴の開いている所が泡が膨らみます。 |
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・穴を特定できたら、印を付けます。
私の場合は、穴の位置がわかりやすいようにタッピングネジを挿しました。 |
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・穴の周りには、釘のようなものが刺さった跡がありました。 |
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・穴の開いた所がキャップトレッド部で良かったです。
これでパンク修理できます。 |
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| ■タイヤリペアツールセット(5点組)の先端部分 |
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【タイヤリペアツールセット(5点組)の先端部分】
・タイヤリペアツールセット(5点組)の先端部分は4種類です。
①と②の挿入ブレードは、リペアゴムを差し込む時に使用します。
③のスクリューリーマーは、リペアゴムを差し込む穴を広げます。
④のヤスリリーマーは、スクリューリーマーで開けた穴の内部を整えます。 |
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・①の挿入ブレードは、穴の先端が切れています。
②の挿入ブレードは、穴の片方が無い状態です。
リペアゴムが針穴に入りにくい時に、②の挿入ブレードを使用してください。 |
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・ハンドルに付けるネジ山は全て同じです。 |
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| ■パンク修理 |
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【パンク修理】
・ハンドルのネジ穴に、スクリューリーマーを取付します。 |
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・ハンドルのネジ穴に、スクリューリーマーを取付した状態です。 |
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・スペシャルセメント(加硫剤)[この後：「セメント(加硫剤)」と表記]を用意します。
セメント(加硫剤)は約3分で固まるので、作業は手早く作業してください。
・蓋を開けます。 |
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・新品の場合は穴が塞がっています。 |
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・蓋の先端を見ると、尖っている部分があります。 |
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・尖った部分をチューブに押し込みます。
蓋を外すとチューブに穴が開いていることを確認します。 |
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・スクリューリーマーにセメント(加硫剤)を付けます。 |
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・スクリューリーマーの先端をパンクした穴に合わせます。 |
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・ハンドルを時計回しで回します。 |
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・スクリューリーマーを奥まで差し込みます。 |
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・ハンドルを時計回しに回しながら、スクリューリーマーの半分くらいの所まで引き上げます。
ハンドルを反時計回しに回した場合は、ハンドルからスクリューリーマーが外れるので、必ず時計回しにしてください。 |
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・スクリューリーマーにセメント(加硫剤)を付けます。 |
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・ハンドルを時計回しに回して、スクリューリーマーを奥まで差し込みます。 |
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・ハンドルを時計回しで引き上げて、スクリューリーマーを抜き取ります。 |
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・ハンドルのネジ穴に、挿入ブレードを取付します。 |
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・ハンドルのネジ穴に、挿入ブレードを取付した状態です。 |
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・タイヤリペア替ゴム 5個セット[この後：「リペアゴム」と表記]を用意します。 |
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・リペアゴムを1本取出します。
リペアゴムはペタペタしてフィルムと台紙から外しにくいです。
切断しないように注意して剥がしてください。 |
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・リペアゴムを挿入ブレードの針先の穴に通します。
リペアゴムが左右均等になるようにしてください。 |
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・リペアゴムにセメント(加硫剤)を付けます。 |
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・挿入ブレードをパンクした穴に合わせます。
・両手で力を入れてハンドルを押し込みます。
リペアゴムがタイヤの表面から10mm以上出る状態まで差し込みます。
・ハンドルをゆっくり引き抜きます。 |
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・セメント(加硫剤)が乾くまでそのままにしてください。
硬化時間は約3分です。 |
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・固まったら、リペアゴムをタイヤ表面から3mm残して、ニッパーかハサミで切り落とします。 |
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・不要なセメント(加硫剤)を爪で取り除きます。 |
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・不要なセメント(加硫剤)を取り除きました。 |
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【エア漏れ確認】
・タイヤにエアを入れます。
車載工具のエアコンプレッサーか、車のタイヤ対応の空気入れを使用します。
私は状態を確認したいので、ゆっくり圧が掛けられる車のタイヤ対応の空気入れを使用します。
・WAGON R[MH55S]のタイヤの規定値は240kpa(2.4kgf/cm²)です。
私は250kpa(2.5kgf/cm²)入れて状態を確認します。
空気圧は、コンプレッサーのゲージ、空気入れのゲージで確認します。
最終的にはエアゲージで確認します。
私が使用しているエアゲージは、「アストロプロダクツ タイヤゲージ メタルタイプ[2001000007288]」を使っています。 |
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・洗剤で作った水の泡を修理した部分に付けて、エア漏れしていないか確認します。
泡が膨らまなければパンク修理は完了です。 |
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・初めてでも簡単にパンク修理ができました。 |
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【ホイール取付】
・ホイールを取付します。
・ホイールナットを手締めしてから、クロスレンチか車載工具のレンチで締め付けます。
私は、「アストロプロダクツAC100V ハイパワーインパクトレンチ[2005000004285]」で締め付けします。
関連：アストロプロダクツAC100V ハイパワーインパクトレンチ[2005000004285]
→ こちら
YouTubeで動画公開中です。
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・ジャッキダウンします。
・ホイールナットをトルクレンチで規定値で締め付けます。
SWIFTsport[ZC33S] 100N・m(10.2kgf・m)
WAGON R[MH55S] 85N・m(8.7kgf・m)
N-WGN[JH3] 108N・m(11kgf・m)です。
私が使っているトルクレンチは、「アストロプロダクツ 1/2DR プリセット型トルクレンチ TQ969[2001000009695]」です。
ホイールナットインパクトソケットも、アストロプロダクツ製を使用しています。 |
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【空気圧確認/調整】
・タイヤ4輪にエアを入れます。
車載工具のエアコンプレッサーを使用します。
規定値よりちょっと多めに各タイヤにエアを入れます。 |
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・エアゲージで空気圧を確認します。
空気圧が多い場合は、パージのボタンを押して調整します。
・バルブキャップをタイヤバルブに取付します。
【作業終了】
・作業終了です。
パンク修理後は、走行速度は60km/h～80km/hで、約100km走行してからエアゲージで空気圧を確認してください。
約100km走行するまで、心配な方はタイヤ1本積んでいた方がいいと思います。 |
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