Keiworks、N-WGN、mira e:s、ek・WAGONの車検や修理に出している時の代車の紹介です。
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★DAIHATSU CAST ACTIVA [2024.03.24.] 【SWIFTsport】 |
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久しぶりの代車です。 DAIHATSU CAST ACTIVAです。 車高も高く、目線がSWIFTsportに比べると高く、シートが柔らかいので、私は運転していて少し疲れます。 加速もmira e：sと同じモタ〜っとした感じで、N-WGNとWAGON Rと比べると加速が悪く感じます。 mira e：sの時のエンジン音(メカノイズ)は静かになったと思います。 | |||||||||||
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★HONDA Life [2022.03.21.〜27.] 【mira e：s/N-WGN】 |
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★DAIHATSU タント [2016.10.22.〜30.] 【mira e：s】 |
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今回はオートマ車でした。 CVT、SPORTモード、HDDナビ付きが特徴の車です。 100,000Km走行した車でした。 久しぶりに普通車に乗りました。 1,500ccの車ですが、加速はモターとして私の気持ちだけは先に進んでいるような感じです。 エアコンをOFFにすると少し良くなる程度です。 シフトレバーにSPORTモードのボタンがあるのに途中で気付き、ボタンを押してみました。 確かに多少ですが加速は良くなった？のかエンジンの音が急に五月蠅くなっています。 強めにアクセルを踏み込んでも変わらず..... 乗っているだけで疲れてしまいました。 自分の車が一番です。 |
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| ★スズキ WAGON-R [2015.06.16.-20.] 【Keiworks】 | |||||||||||
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今回はオートマ車でした。 アイドリングストップ機能、エコドライブ機能とエネチャージが特徴の車です。 |
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mira e：sもそうですが、アイドリングストップがちょっとイラっときます。 走行中はアイドリングストップをキャンセルしていました。 CVTなので変速時にショックが無いはずですが、60km/h手前でエンジンの回転ムラがあり、ちょっと癖のある車でした。 加速はモターっていう感じで、正直良くありません。 車を追い越そうとキックダウンしますが、モターっとした感じの加速なので、Keiworksの感覚で追い越しが出来なく、追い越しが怖く感じます。 |
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ブルー：通常運転の状態 グリーン：燃費効率がよい運転状態 グリーン：アクセルOFF/エネチャージ表示
関連リンク Keiのリコール情報 → こちら クレーム → こちら |
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| ★スズキ アルト [2014.06.14] 【Keiworks】 | |||||||||||
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今回はオートマ車でした。 やはり、左手がシフトレバーについ手を出してしまいます。 ついでに左足がエアクラッチ状態です。 |
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| ★miniCAB MiEV [2013.08.04.] 【ek・WAGON】 | |||||||||||
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普通の車に無い表示があります。 Eco と B です。
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パワーをセーブして走行します。 Bレンジは下りの坂道で充電する事ができます。 ガソリン車であれば2かLモードに当たる物で、エンジンブレーキのような物がかかります。
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本来ならエンジンが収まっている所です。
私はバッテリー式のフォークリフトに乗って仕事をしています。 バッテリーも24Ｖ(1.3t)車と48Ｖ(1.5t)車があります。 48Ｖの方が力強く動きます。 フォークリフトのバッテリーの交換をすると、10万円コースです。 電気自動車のバッテリー交換するといくらかかるのか？・・・・・
電気自動車に乗る事ができて、貴重な体験をしました。 |
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去年ekWAGONがぶつけられた時と同じ型のWAGON-R（MH34S)でした。 内装はほぼ同じですが、eco運転をするとメーターの青いLEDが緑のLEDに徐々に変わります。 エンジン音も静かで変速時のショックも無く乗り心地はよかったです。 |
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オートマの代車が来ると思っていましたが、マニュアルを貸してくれました。 かなり昔乗ったアルトのイメージが無くなりました。 運転席からボンネットの先が見えません。 ウインカーの音はレンタカーのWAGON-Rと同じで面白い音がします。 そのほかにも色々な警告音があります。 アルトの取扱説明書を見たら、電球の交換方法も載っているので、女性ユーザー向けに構成したのかもしれません。 メーターはレンタカーのWAGON-Rと同じです。 |
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WAGON-Rとは縁があります。 交差点を信号で停車中に前の車が後を見ないでバックしてぶつけられました。 その車は直進のレーンにいたのですが、右折しようと思って右折レーンに移ろうとしたそうです。 その時は右折レーンには車はいませんでした。 直進で右折レーンに移ればいいのに、後を見ないでバックして信号停車中の車にぶつけるなんて考えられない事故でした。 ぶつけた相手はおばさんで、2人で乗っていました。車は同じekWAGONです。 ぶつけた直後におばさんは車を見るなり「ここは今できた傷じゃないよね。バンパーなんて交換しないよね。」と言って、誤る事をしていません。 普通は体の方を心配するものですが？ おばさんに「車の傷の事は今話す事ではなく、保険会社を通して話をしてもらった方がいいんじゃないですか？」と言いました。 ちょっと怪しいので警察に物損事故の電話をして、警察が来る前に携帯電話のカメラで写真を撮り、保険会社に連絡しました。 こちらの車の破損状況は、フロントバンパー交換とフロントナンバー破損で再発行です。(約8万円ぐらい） ナンバープレートの再発行は約1週間ぐらいかかるそうです。 |
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三菱のディーラーに行った時に担当の方が「過失割合は0：100なのであればレンタカーを出してもらえるはずですよ。」と言っていたので、相手の保険会社から手配してもらいました。 ついでに事故とは別に三菱のディーラーでファンベルトと自動でベルトの張りを調整する部品を交換依頼しました。（約4万円ぐらい） 代車のWAGON-Rはさすがに装備がいいです。 カーナビ、ETC、CDがちゃんと付いています。 スピードメーターも見やすいです。(常にバックライトが点いています。) ただ、インパネ周りが圧迫感があります。 ウインカーを出している時の音が面白い音がします。 |
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この修理の詳細は下のリンクでご覧ください。 関連：メンテナンス記録 → こちら |
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↑整備工場の方で、AT車が必要と言うことで交換した車（MT)です。 ・久しぶりに窓をレバーを回して開けました。 私が今まで乗ってきた車(自家用)はすべてパワーウインドウで、仕事で乗っていた車以来です。 関連：事故（2009.07.24） → こちら |
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・久しぶりにこの型のWAGON-Rに乗りました。 なんとなく落ち着く感じがします。 関連：事故（2009.07.24） → こちら |
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・今回も色違いのアズールグレーパールメタリック（ZY4)のセルボが代車です。 私が乗っているWorksと同じ色です。 関連：クレーム → こちら |
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・今回は色違いの黒のセルボです。 ・「禁煙」と書いてあるのになぜかタバコくさい？です。 ・今回の車の後部席の足元に、飲み終わった缶ビール(A○a○h○S○p○r○R○)が転がっていました。 ↑人に貸す時ぐらい確認してから渡すべきなんですけど。 クレームで対応してもらっていますが、あきれてしまいます。 ・どうせ代車で貸してくれるなら、SWIFT Sportでもかしてくれないかなぁ 関連：クレーム → こちら |
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・サイドブレーキの不良の件(クレーム)で、ワイヤーを交換するのに1日かかるので、代車を貸してくれました。 →AT車です。左手と左足が寂しいです。 根っからのMT派です。 ・外装(スタイル)は好きになれないですが、内装は軽自動車にしてはいい感じだと思います。 関連：クレーム → こちら |
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＊車内 →インパネまわり(禁煙車なのにタバコの匂いがします。) ・ステアリングハンドルはちょっと圧迫感を感じてしまします。 ・ステアリングハンドルは細いです。 ・メーターはとてもシンプルです。 ・収納は、いっぱいあるようですが、容量が小さいです。 ・オーディオはフロントドアに2つあります。 ・ドアスピーカーなので低音が出ていて純正ではなかなかいいです。 |
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・エンジンルームの狭さは、ek・WAGON（W81H)といい勝負です。 とても窮屈でメンテナンスがやりにくそうです。 |
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・この鍵は特殊(イモビライザー)で、ポケットやかばんに入れておくだけで、施錠とエンジン始動が簡単になって更にセキュリティ(盗難防止)の効果もあります。 ・鍵の反応する範囲ですが、車のそばに来ないと反応しませんでした。 ・電池が切れた場合のことがあるので、一様鍵も収納されています。 ・エンジン始動は鍵を差し込まなくてもエンジンは始動できます。 本来鍵を刺す所にプラスチックのつまみがついていて、ブレーキを踏んでからそのつまみを押しながら回してやるとエンジンが始動します。 |
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【セルボを乗った感想】 ・足回りはKeiworksに比べ柔らかいですが、心地よい振動が来ます。 ・加速はいまいちもたもたしています。 変速時のショックはあまり感じられませんでした。 (私の家の前の坂は結構きついです。 べた踏みでやっと登ってます。[気持ちはかなり先に行っていますが、体の方が置いて行かれます.......])
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・SWIFTsportの2回目の車検で代車を貸してくれました。
・4回目の車検時の代車「日産 NOTE 15G プラスナビHDD SP(ブリリアントシルバーM)」マイナーチェンジ前の車です。 
・リコールの時にディーラーがエンジンルーム内に工具を置いたままボンネットを閉めたような傷があったため修理している時に乗った代車「WAGON R(DBA-MH34S) FX」です。 
私が運転した時は、平均燃費が21.3Km/Lで、運転の評価が90でした。
メーターの変化 グレード：FX
左のメーターはグレード：FXです。
・車検時の代車「アルト(HA25S)」です。
左側の写真は、ミッションレバーの文字を撮影したものです。
Ecoレンジの時は、右側の写真のEco(グリーンゾーン)以上に針が行く事がありません。
左の写真は運転席と助手席の下にあるモーターです。
・ekWAGONの車検時の代車です。
・車検時の代車「アルト（HA25S)」です。
・ekWAGONがぶつけられました。その代車(レンタカー)です。
保険会社双方過失割合は0：100で、当たり前ですがおばさんが悪い事を確認しました。
・ekWAGONの足回りをクレームで修理した時の代車です。
・Keiworksに事故があった時の代車2台目です。
・Keiworksのクレーム修理の時の代車「セルボ」です。
・Keiworksのクレーム修理の時の代車「セルボ」です。
ここでセルボに乗った感想(個人差はありますが)を紹介します。
＊エンジンルーム全体
→セルボの鍵です。