SWIFTsport[CBA-ZC33S](1型)、Keiworks[ABA-HN22S](10型)、N-WGN[6BA-JH3]、WAGON R HYBRID FX [DAA-MH55S](1型)、

　mira e：s[DBA-LA300S]、ek・WAGON [H81W]

　のメンテナンス記録です。

　覚書みたいな物です。

・N-WGNのエンジンオイル交換しました。

　CRUZARD 4サイクル マルチオイル SL/CF 10W-30 4L

・SWIFTsport、N-WGN、WAGON Rの3台、タイヤ交換しました。

　3月31日にN-WGN、WAGON Rのタイヤ交換しました。

　SWIFTsportは新しいタイヤの入荷待ちだったため、4月5日に交換しました。

　新しいタイヤについては、後日ページを公開します。

・SWIFTsportの2回目の車検を受けました。

　車検日は2024年03月24日です。

　2回目の車検については、下記の関連リンクを見てください。

　　関連：SWIFTsport[ZC33S] 車検(2回目) 2024.03.24.

　　→　こちら

　取付したパーツの車検合否の答え合わせを各ページ更新しています。

　新着情報のページの右側に車検の合否や条件を記号で紹介しています。

・SWIFTsportの運転席側と助手席側のワイパーゴムを交換しました。

　他のメーカーの替えゴムを使用しましたが、AUTOBACSで販売している自社ブランド品の方が拭き取りが綺麗で、ビビり音がしないので購入しています。

　関連：AUTOBACS QUALITY グラファイトデザインワイパー替えゴム

　→　こちら

・WAGON Rのエンジンオイル交換/エンジンオイルエレメント交換しました。

　CRUZARD 4サイクル マルチオイル SL/CF 10W-30 4L

　MULTI FIT オイルフィルター [PX10]

・SWIFTsportのエンジンオイルとエンジンエレメントを交換しました。

　作業日は2023年12月30日です。

　先回交換時に取付したRRPマグネットレンジプラグ[E33-503]の先端の汚れが付いていました。

　ちゃんと仕事しています。

　関連：RRPマグネットレンジプラグ[E33-503]

　→　こちら

　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　→　こちら

　　関連：PIAA TWIN POWER FILTER [Z11]

　　→　こちら

・SWIFTsportのフロントブレーキパッドを交換しました。

　DIXCEL エクストラスピード(ESタイプ)フロントブレーキパッド[ES351102]を取付しました。

　作業は2023年12月9日に作業しています。

　詳細は、下記の関連リンクを見てください。

　関連：DIXCEL エクストラスピード(ESタイプ)フロントブレーキパッド

　→　こちら

・SWIFTsport、N-WGN、WAGON Rの3台をスタッドレスタイヤに交換しました。

　タイヤ交換は例年通りです。

　関連：DUNLOP WINTER MAXX 02

　→　こちら　※SWIFTsport

　関連：BRIDGESTONE BLIZZAK REVO GZ

　→　こちら　※N-WGN　mira e：sのページです。

　関連：BRIDGESTONE BLIZZAK VRX2

　→　こちら　※WAGON R

・N-WGNのエンジンオイルをしました。

　Mobil Spesial [10W-30]を使いました。

　エンジンオイルも値上がりしています。

・SWIFTsportのエンジンオイルを交換しました。

　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　→　こちら

・2回目の車検時に指摘されたフロントブレーキとボールジョイントブーツを交換しました。

　スタッドレスタイヤは、次のシーズンで購入する事にしました。

　フロントブレーキパッド(残量：3mm)、タイロッドエンドブーツ(ひび割れ)

　関連：FCマテリアル フロントブレーキパッド [MN-506M]

　→　こちら

　関連：大野ゴム工業(OHNO)ボールジョイントカバー [DC-2663]

　→　こちら

・WAGON Rのタイヤ交換をしました。

　車検時に指摘されていた所の確認をしました。

　スタッドレスタイヤ(ひび割れ)、フロントブレーキパッド(残量：3mm)、タイロッドエンドブーツ(ひび割れ)

　後日修理して、ページを作成します。

　関連：BRIDGESTONE NEXTRY

　→　こちら　※mira e:sのページ

・WAGON Rの2回目の車検を受けました。

　車検時に、スタッドレスタイヤ(ひび割れ)、フロントブレーキパッド(残量：3mm)、タイロッドエンドブーツ(ひび割れ)を指摘されました。

　ブレーキパッドの残量は車検ギリギリクリアです。

　車検はクリアできました。

・SWIFTsportとN-WGNのタイヤ交換をしました。

　例年より14日間早く交換です。

　N-WGNのタイヤを交換した時に気付いたのですが、新車で付いていたタイヤが前後メーカーが違いました。

　ブリジストンとトーヨータイヤ2本づつで、こんな事あるんですかね？

・WAGON Rのエンジンオイル交換をしました。

　車検が来週なので、エンジンルーム内の清掃と、エアフィルターのホコリを取り除きました。

　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　→　こちら ※SWIFTsport[ZC33S]のページです。

・SWIFTsport、N-WGN、WAGON Rの3台をスタッドレスタイヤに交換しました。

　タイヤ交換は例年通りです。

　関連：DUNLOP WINTER MAXX 02

　→　こちら　※SWIFTsport

　関連：BRIDGESTONE BLIZZAK REVO GZ

　→　こちら　※N-WGN　mira e：sのページです。

　関連：DUNLOP WINTER MAXX [WM01]とDUNLOP DUFACT DS9

　→　こちら　※WAGON R

　N-WGNのタイヤを見ると、大きなネジが刺さっていました。

　接地面なので修理ができるはずなので、タイヤショップに大きなネジが刺さっていた状態で持ち込み修理しました。

　大きなネジを取ると「プシュー」っと空気が漏れました。

　穴を広げてパンク修理のゴムにゴム液を付けたものを差し込んで、10分で修理完了。

　\1,680(税込10％)でした。

　アストロプロダクツに同じ値段で4回分修理できるパンク修理の道具が売っていました。

　次回は挑戦したいと思います。

　mira e：sのノーマルタイヤ交換時も同じようにネジが刺さっているのを発見しました。

　続けてネジが刺さっているので、いったいどこを走っているんでしょう？

　私は長年車を運転していますが、パンクは過去2回だけです。

←パンク修理したスタッドレスタイヤ

・SWIFTsportのバッテリーを充電しました。

　今まで所有していたバッテリー充電器は30年間使用してきましたが、現在の車に適応できなくなったため新しいバッテリー充電器を購入しました。

　新しいバッテリー充電器は操作も簡単で、現在の状態も確認できるのでよかったです。

　バッテリー充電器の詳細は、下記の関連リンクを見てください。

　関連：BAL バッテリー診断機能付 全自動充電器[No.2703]

　→　こちら

・SWIFTsportのワイパーゴムの拭き取りが悪くなったので、運転席側と助手席側を交換しました。

　運転席側を交換したのは、2021年10月02日です。

　助手席側を交換したのは、2021年05月29日でした。

　今回も「AUTOBACS QUALITY グラファイトデザインワイパー替えゴム」を購入しました。

　左右各\1,080(税込10％)でした。

　関連：AUTOBACS QUALITY グラファイトデザインワイパー替えゴム

　→　こちら

・SWIFTsportのエンジンオイル、エンジンオイルエレメント、追加メーターの油圧センサーを交換しました。

　油圧センサーは2カ月前に故障していたため、エンジンオイルエレメント交換に合わせて購入、交換しました。

　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　→　こちら

　関連：PIAA TWIN POWER FILTER [Z11]

　→　こちら

　関連：AutoGauge純正油圧計センサー [SM-VDO](360/430/458/SM/PK/RSM用)

　→　こちら

・N-WGNのエンジンオイルを交換しました。

　初めてのエンジンオイル交換です。

　次回、エンジンオイルエレメント交換します。

　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　→　こちら

・N-WGNの6カ月点検をしました。

　今回は特に異常ありませんでした。

・WAGON Rのバッテリーを交換しました。

　バッテリー液の液量を調べるついでに比重を調べました。

　比重計でセルの劣化していることを確認しました。

　これから気温が低くなり、日照時間が少なくなるとヘッドライトを点ける事が多くなるので、丁度良いタイミングでした。

・WAGON Rのワイパーの拭き取りが悪くなったので、運転席側と助手席側を交換しました。

・N-WGN(6BA-JH3)のエアバッグ周辺の異音が出ているので、メーカー保証で交換しました。

　下の写真は異音の原因になっていたエアバッグ本体(裏側)です。※ディーラーの担当営業の方に交換した部品の写真を撮りたいとお願いしました。

　Web検索した時、エアバッグステアリングハンドルとエアバッグの間にある黒いパーツ(パッキン)が原因で異音が鳴ると書いています。

　そのパーツにワセリンを付けてやれば直ると書いています。

　この不具合については、Web検索するとかなりの数が出てきます。

　エアバッグ交換後、異音が無くなりました。

　おそらく対策品があるのではないでしょうか？

・WAGON Rのエンジンオイル交換/エンジンオイルエレメント交換/バッテリー液補充をしました。

　ついでにエンジンルーム内の清掃と、エアフィルターのホコリを取り除きました。

　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　→　こちら ※SWIFTsport[ZC33S]のページです。

・N-WGN(6BA-JH3)の1カ月点検をしました。

　走行距離：850km

　不具合は、走行中にステアリングハンドルのエアバッグの部分が上下に動くため異音がします。

　音が鳴る時と鳴らない時があって、走行中に必ずなる症状です。

　Web検索すると同じ症状を載せているページがあって、そのページにはステアリングハンドルとエアバッグの間にある黒いパーツ(パッキン)が原因で異音が鳴ると書いています。

　そのパーツにワセリンを付けてやれば直ると書いています。

　この不具合については、Web検索するとかなりの数が出てきます。

　ディーラーに行く時も音が鳴っていましたが、ディーラーの整備士の方は「音がしない」と言っています。

　今回は、メーカー(ホンダ)に部品を依頼して、後日エアバッグの部分を保証で交換することになりました。

　また交換した時に追記したいと思います。

　最近のホンダのイメージは「エアバッグ不具合(リコール)が多い」と私の中ではそう言うイメージが根付いています。

・WAGON Rのタイヤ交換をしました。

　タイヤは減っていたので、mira e:sで使用していた「BRIDGESTONE NEXTRY」に交換しました。

　タイヤの詳細は下記の関連リンクを見てください。

　関連：BRIDGESTONE NEXTRY

　→　こちら　※mira e:sのページ

・新しい車「N-WGN(6BA-JH3)」の納車されました。

　この日の日程は

　　・AM

　　�@洗車

　　�ASWIFTsport 1回目の車検

　　�B車検前に下した荷物を車に戻す。

　　�Cタイヤ交換。

　　・PM

　　�DN-WGN(6BA-JH3)の納車。

　　�EN-WGN(6BA-JH3)にカーナビ取付。

　と忙しい一日でした。

　N-WGN(6BA-JH3)については、後日順次ページを公開します。

　関連：N-WGN L [JH3]メインメニュー

　→　こちら

・SWIFTsportのノーマルタイヤに交換しました。

　この日の日程は

　　・AM

　　�@洗車

　　�ASWIFTsport 1回目の車検

　　�B車検前に下した荷物を車に戻す。

　　�Cタイヤ交換。

　　・PM

　　�DN-WGN(6BA-JH3)の納車。

　　�EN-WGN(6BA-JH3)にカーナビ取付。

　と忙しい一日でした。

　1回目の車検については、下記の関連リンクを見てください。

　　関連：SWIFTsport[ZC33S] 車検(1回目) 2022.03.27.

　　→　こちら

　取付したパーツの車検合否の答え合わせを各ページ更新しています。

　新着情報のページの右側に車検の合否や条件を記号で紹介しています。

・mira e：sは2014.03.18.から8年間使用していましたが、3月末にmira e：sから新しい車に乗り換えすることになりました。

　mira e：sに取付しているカーナビとドライブレコーダーを取外して、スタッドレスタイヤの溝はまだあるのでノーマルタイヤに付け替えしました。

　新しい車とWAGON R[MH55S]とタイヤサイズが同じなので、WAGON Rで使用していたノーマルタイヤの溝が少ないので、そのノーマルタイヤをmira e：sに取付しました。

　4月1日にナンバー登録している車は自動車税がかかってしまうので、その前に登録抹消するすることになります。

　3月は自動車業界は忙しい時期なので、納車の1週間前(2022.03.21.)に代車に乗り換えて、1週間後(2022.03.27.)に納車になります。

　新しい車のページは、4月中旬から5月上旬に公開できるようにしたいと思います。

　関連：mira e:sメインページ

　→　こちら

・SWIFTsportのエンジンオイルとエンジンオイルエレメントを交換しました。

　3月末に車検があるので、各点検をしました。

　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　→　こちら

　関連：PIAA TWIN POWER FILTER [Z11]

　→　こちら

・SWIFTsportのアウトリヤビューミラー開閉ユニットが、洗車や大雨の後に開閉できない症状が出ました。

　保証期間延長で車体番号が対象車だったため、ディーラーへ行きました。

　ディーラーで症状を確認できたので無償で左右交換しました。

　詳細は下記の関連リンクを見てください。

　関連：アウトリヤビューミラー開閉ユニット不具合

　→　こちら

・SWIFTsport、mira e：s、WAGON Rの3台をスタッドレスタイヤに交換しました。

　タイヤ交換は例年通りです。

　関連：DUNLOP WINTER MAXX 02

　→　こちら　※SWIFTsport

　関連：BRIDGESTONE BLIZZAK REVO GZ

　→　こちら　※mira e：s

　関連：DUNLOP WINTER MAXX [WM01]とDUNLOP DUFACT DS9

　→　こちら　※WAGON R

・SWIFTsportにDUNLOP DIREZZA(ディレッツァ) DZ102の215/40R17を取付しました。

　ホイールが7.5Jなので標準と違うサイズになりました。

　詳細は下記の関連ページを見てください。

　関連：DUNLOP DIREZZA(ディレッツァ) DZ102

　→　こちら

・SWIFTsportの運転席側のワイパーゴムを交換しました。

　関連：AUTOBACS QUALITY グラファイトデザインワイパー替えゴム

　→　こちら

・エンジンルームから異音がすると妻が言ってきたので確認すると、Dレンジでブレーキペダルを踏んでいる時が異音が特にひどくて、ウォーターポンプの回転がブレた状態で、ここから音がしていました。

　Web検索すると、mira e：sのウォーターポンプは軸が長いため起こる現象で、部品保障の延長はメーカーの方でしていますがリコールまでは案内していません。

　軸の長さを短くした対策品とウォーターポンププーリーも軸の長さが短くなって位置がずれ分を修正した対策品が販売されている事がわかったので、今回は地元の自動車部品屋で購入しました。

　交換後は異音が無くなりました。

　詳細は下記の関連リンクを見てください。

　関連：mira e：s ウォーターポンプ交換

　→　こちら

・スパークプラグを交換しました。

　詳細は下記の関連リンクを見てください。

　関連：ZC33S スパークプラグ交換方法

　→　こちら

・私の車にTPMS「GreenGee タイヤ空気圧監視システム [GG-TPMS-200]」を取付しています。

　車に取付してから1年1ヵ月経ち、左後輪の表示が点いたり消えたりしていたので、センサーの電池交換します。

　4輪全て新しいコイン形リチウム電池「CR1632」に交換しました。

　電池交換後は、4輪全ての数値を表示しています。

　関連：GreenGee タイヤ空気圧監視システム [GG-TPMS-200]

　→　こちら

・WAGON Rのエンジンオイルを交換しました。

　Mobil Spesial [10W-30]を使いました。

　ディーラーの点検や先回の車検の時もそうですが、エンジンオイルを入れる時こぼしたのか？汚れていました。

　何で汚れたままにしておくのでしょう？

　だから私は他人に整備してもらう事が嫌いです。

・ブレーキとクラッチのフルードを交換しました。

　DOT3からDOT4に変更しました。

　交換後は、ブレーキの効きが良くなって、クラッチも軽くなりました。

関連：ZC33S ブレーキフルード交換方法

→　こちら

関連：ZC33S クラッチフルード交換方法

→　こちら

●不具合発生

・7月中旬にSWIFTsportに不具合が発生しました。

　不具合が起こる前はいつもと同じように走行していました。

　赤信号待ちをした後、信号が青に変わったのでいつもと同じように発車しました。

　突然エンジンの回転が上がらず停止する現象が起きました。

　エンジンを再始動させますが、すぐ停止します。

　不完全燃焼している時の匂いがしています。

　アクセルペダルをあおると「ヒューン」とエンジンルームより音がします。

　音だけ聞いているとオルタネーターが壊れるとこのような音がする事もありますが、タービンも気になります。

　エンジンルームを見てみましたが不具合個所が見当たらず、この時夕方17：58でディーラーに電話しましたが留守番電話に切り替わっています。

　農道のど真ん中だったため、任意保険のレッカーサービスを使い車の引き取りを依頼しました。

　コロナ過の為、レッカー車の助手席に乗れないので家族に向かい来てもらって、車は修理入庫できる所が見つかるまでレッカー会社に保管してもらう事にしました。

●整備工場で

　翌日、ディーラーへ電話しますが修理作業が9月の初めまでいっぱいで、代車もすぐには出せないので、自宅近くの整備工場に電話して入庫しました。

　その翌日、整備工場に行って整備士さんに聞いたところ、エアフローセンサーのコネクターを取外すとエンジンが正常に始動するとの事で、メインエアフローセンサーASSY[13800-71L00]を交換する事になりました。

　このメインエアフローセンサーASSY[13800-71L00]の部品代が約\20,000(税別)とかなり高額です。

　部品が届いた日に整備工場からセンサーを変えても症状が変わらないと連絡がありました。

　仕事が終わって整備工場に行くと、整備士さんが「センサーを変えても症状が変わらないので、ECM(ECU)が壊れている事もあります。この工場ではZC33Sは初めてで、センサーとECM(ECU)が壊れているか確認する機械が無いので、走行距離もまだ少ないのでディーラーに話した方がいいでしょう。」と言いました。

　結局、この整備工場ではエアフローセンサーを交換して、工賃無しで部品代だけ支払いました。

　エアフローセンサーを取外した状態なら走行できるので、自宅に戻ってエンジンルーム内の部品を一度ノーマルの状態に戻して走行しますが、エアフローセンサーのコネクターを取外したのでエンジンチェックランプが点灯、相変わらずエンジンルーム内から音がします。

　フェイルセーフ制御になっているため、出だしがものすごくゆっくりです。

●ディーラーで診断

　後日、ディーラーに行って診断してもらいました。

　整備士さんが「ECM(ECU)は壊れていないので大丈夫で、吸気系のトラブルのようです。」と言ったのでECM(ECU)が壊れていないのは安心しましたが、あの音が気になります。

　ディーラーで修理する事にしましたが、代車が無いので9月初めになるのでそのまま乗る状態になります。

　運転していても「いつ止まる」という不安を持ちながら2週間経って、同系列のディーラーにも話をしましたがどこも混んでいると言うので、自分で不具合を探す事にしました。

●自分で修理

　ディーラーの整備士は吸気系のトラブルと言うので、エンジンルーム内から見えない所を確認するため、フロントバンパーを取外しました。

　　関連：ZC33Sフロントバンパー取外方法

　　→　こちら

　インタークーラー本体のコアが破損していないか確認して、インタークーラーに接続している配管を確認しました。

●不具合個所発見！

　インタークーラーの入り口のホースが外れていました。

※写真はSUZUKI「スイフトスポーツのページ」より

　ここが不具合の原因です。

　ホースバンドが緩んでいました。

　この場所は納車から私は一度も触ったことが無い所です。

　写真の状態を確認するのにはウォッシャーリザーブタンクを取外さなければ、原因ヵ所を見つけることができなかったです。

　HKS Power Editorでブーストアップしているのが原因で外れたのか不明です。

　関連：HKS Power Editor

　→　こちら

　インタークーラー入口からしばらくの間ここから吸気していたので、ゴミが詰まっていないか確認してから配管をインタークーラーの入り口に差し込んでホースバンドを締付けます。

　他の吸気のホースバンドも締め直しました。

　ウォッシャーリザーブタンク、フロントバンパーを取付してからエアフローセンサーのコネクターを差し込みロックしました。

　エンジンチェックランプは付いたままなので、簡易故障診断機(Vgate Maxiscan VS890)でDTCコードの履歴が残っているはずなので確認します。

関連：Vgate Maxiscan VS890

→　こちら

　左の写真のように2個DTCコード検出しました。

　1個目は　P0133　を最初に検出しています。

　2個目は　P0102　を次に検出しています。

　サービスマニュアルでDTCコードを調べます。

　関連：SUZUKI SWIFTサービスマニュアル [2019年04月版]

　→　こちら

　P0133　吸気温センサ系統High異常

　　吸気温センサNo.1信号電圧が5秒間4.98 V以上となった。(2 D/C検出ロジック)

　推定不具合箇所：

　　吸気温センサNo.1配線/コネクタ

　　吸気温センサNo.1

　　ECM (ECU)

　フェイルセーフ制御：吸入空気温度を20℃として制御。

　P0102　エアフローメータ系統Low異常

　　エアフローメータ出力電圧が5秒間0.28 V以下(通常5V)となった。(1 D/C検出ロジック)

　推定不具合箇所：

　　エアフローメータ配線/コネクタ

　　エアフローメータ

　　ECM (ECU)

　フェイルセーフ制御：スロットルセンサ信号から吸入空気量を算出。

　と結果が出ました。

　この2つのDTCコードはエアフローセンサーのコネクターを取外しているために検出されています。

　2つのDTCコードをそのままにしていると、フェイルセーフ制御したまま走行になり、エンジンチェックランプが点いたままでは車検NGになるので、簡易故障診断機でエンジンチェックランプを消します。

　メーターのエンジンチェックランプが消えました。

　一度、エンジンスタートボタンを1回押して「OFF」の状態にしてから簡易故障診断機を取外します。

　スロットルセンサーの学習とトルク(アイドリング)学習をECM(ECU)にします。

　エンジンスタートボタンを2回押して「ON」にして、スロットルセンサーの学習(40秒以上ONの状態)をしたら、エンジンスタートボタンを1回押して「OFF」にします。(約10秒間はエンジンスタートボタンを押さないでください。)

　エンジン始動させてトルク(アイドリング)学習をします。

　ファンが回り始めるまでアイドリングの状態にします。(エアコンは必ず「OFF」)

　これで修理完了です。

　ECM(ECU)が学習するので、普通の運転で約200Km走行してください。

　エンジンルームからの異音も無くなりました。

　修理してから1週間経って、正常に走行できる事を確認したのでディーラーに修理のキャンセルをしました。

　今回の不具合で部品代が約\20,000(税別)が無駄な出費になってしまいましたが、センサーは壊れていないので保管します。

　配管一か所外れただけでこんな状態になるのはちょっとびっくりしています。

　最近の車はセンサーだらけなので、こんなことになるのでしょうね。

　ひと昔なら変な音がしても走行していたと思います。

　直ったのでよかったです。

　簡易故障診断機も持っていてよかったです。(自分でメンテナンスする方は、\5,000ぐらいで販売しているので、購入した方がいいと思います。)

・SWIFTsportはエンジンオイルとエンジンオイルエレメント、mira e：sはエンジンオイルを交換しました。

　SWIFTsportは6回目のエンジンオイルの交換です。

　SWIFTsportとmira e:sは、Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]を交換しました。

　いつもmira e:sはMobil Spesial [10W-30]に交換しますが、今回もCastrol GTX DC-TURBO [10W-30]の方が安かったので交換しました。

　　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　　→　こちら

　　関連：PIAA TWIN POWER FILTER [Z11]

　　→　こちら

・SWIFTsport[ZC33S]は、助手席側を交換しました。

・先回、スタッドレスタイヤに交換する時、タイヤ左前輪に木ネジが刺さっていました。

　刺さっている場所が結構きわどくてサイド側て前の為、タイヤ自体のひび割れもあったので、BRIDGESTONE NEXTRY[155/65R14]を1台分ショップでタイヤに組み込んでもらいました。

　タイヤ交換でホイールを外すので、ついでにブレーキフルードの交換もしました。

　詳細は下記の関連リンクを見てください。

　　関連：BRIDGESTONE NEXTRY

　　→　こちら

　　関連：mira e：s ブレーキフルード交換

　　→　こちら

・例年より早くタイヤを交換しました。

　今回のタイヤ交換は私立ち合いで、息子に自分の車のタイヤ交換をして、タイヤの交換方法を教えました。

　3台交換はきついので、少し楽になりました。

・SWIFTsportは例年より10日早くタイヤを交換しました。

　タイヤの減りを確認して近いうち交換が必要だと思います。

　ノーマルタイヤのホイールは社外品で7.5Jの為、195では台形っぽくなってしまうので、215/40R17を考えていますが、ショップの方と相談して購入したいと思います。

　タイヤを外したついでに錆取りとタイヤハウス内のアンダーコートとキャリパーの塗装しました。

　mira e：sとWAGON Rは後日交換です。

・WAGON Rはメンテナンスパック終了と車買取になって、メンテナンスを私がすることになりました。

・WAGON Rの初めての車検です。

　車検前に

　　エアクリーナー汚れ確認

　　クーラント補充

　　ブレーキフルード補充

　　エンジンルーム清掃

　　車体下をアンダーコーティング(錆防止処理)

　しました。

　まだ3年目なのであまり錆はありませんでした。

　mira e：sの車検の次の週に車検をサンタクロースのキャラクターで受けました。

　mira e：sと同じようにあれこれ見積もりしていたので、今回も同じやり取りをしました。

　本当にうざいです。

・mira e：sの3回目の車検です。

　車検前の点検は

　　LED式の非常信号灯の電池交換。

　　エアクリーナー交換。

　　クーラント補充。

　　ブレーキフルード補充。

　　エンジンルーム点検清掃。

　　フロント足回り＆ブレーキローター錆落としと塗装。

　　フロント側ブレーキ異音がするとの事で、分解/清掃/組付け。

　をしました。

　車検時にブーツのひび割れを指摘されました。

　今回の車検はサンタクロースのキャラクターで受けましたが、行くたびにうざくなっています。

　リモコンの電池交換、ラジエーターキャップ、コーティングなど10万単位の見積もりが出ました。

　見積もり時は妻と子供だけだったので、何でもかんでも見積もって、あまりに内容がひどかったので、車検当日に私も同席して「車検に通ればいいので余計な事は一切するな」と言いました。

　店員は「ブッシュ関係は今回車検通りますが修理された方が」と言いましたが、私は「私で直すので不要です。」と言うと店員は最低限の金額を表示しました。

　車検代金を安くと言っていても、これはやり過ぎだと思いました。

　次は別の所を考えなければと思っています。

・mira e：s[DBA-LA300S]のエアフィルターを交換しました。

　エアフィルターの交換方法は、下記の関連ページを見てください。

　　関連：PIAA エアフィルター[PD75]

　　→　こちら

・2月末に3回目の車検を受けるので、事前に確認しました。

＊ヘッドライトレンズが曇っているのでクリーナーで曇を取りました。

　　関連：WILLSON ヘッドライトクリアmini

　　→　こちら

＊フロントブレーキ周りの確認と錆取りと錆止め塗装しました。

　ブレーキパッドは去年の9月に交換したばかりなので残量はOKでしたが、リヤのドラムのシューの残量を確認していないので、車検時に車検クリアできる残量の場合はそのままにしてもらって、残量によっては後日私の方で交換したいと思います。

　　関連：HITACHIフロントディスクブレーキパッド [HD001]

　　→　こちら

＊ラジエーター液、ブレーキフルード、バッテリー液の残量と汚れ具合を確認。

＊エンジンオイルは車検時無料で交換してくれるそうなので、今回交換しません。

＊ゴムブッシュ関係の状態確認。

　少しひびが入っていますが、車検クリアできる状態なのでこのままにします。

＊ワイパーゴムは異状なしでした。

＊発煙筒はLEDが発光する物に交換しているので、乾電池の状態をテスターで確認して、実際に点灯するか目視で確認しました。

　　関連：エーモン 非常信号灯

　　→　こちら　※Keiworksのページです。

＊エンジンルーム内を清掃しました。

　2月末にmira e：s[DBA-LA300S]の車検、3月初めにWAGON R[HM55S]の車検と立て続けにあるので、事前の点検で休日は少し忙しくなりそうです。

　車検が終わったら車検のページで紹介したいと思います。

・SWIFTsport[ZC33S]は、運転席側を交換しました。

　WAGON R[HM55S]は、運転席側と助手席側を交換しました。

　子供に購入時の適合表の見方や交換方法を教えました。

・SWIFTsportはエンジンオイルとエンジンオイルエレメント、mira e：sはエンジンオイルを交換しました。

　SWIFTsportは5回目のエンジンオイルの交換です。

　SWIFTsportとmira e:sは、Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]を交換しました。

　　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　　→　こちら

　　関連：PIAA TWIN POWER FILTER [Z11]

　　→　こちら

・SWIFTsport[ZC33S]、mira e：s[DBA-LA300S]、WAGON R[HM55S]の冬用のスタッドレスタイヤに交換をしました。

　例年より早めの交換です。

・SWIFTsport[ZC33S]とWAGON R[HM55S]の携帯リモコンの電池交換をしました。

　どちらも同じ携帯リモコンなので、電池交換方法は同じです。

　私のSWIFTsport[ZC33S]は約1年半で交換しました。

　もう一台のWAGON R[HM55S]は2年7カ月で交換しました。

　携帯リモコンの電池交換方法は、下記の関連リンクを見てください。

関連：ZC33S 携帯リモコン電池交換方法

→　こちら

・WAGON Rが納車されてから2年6カ月になりました。

　WAGON Rはメンテナンスパックをオプションで購入していたので、点検とエンジンオイル/エレメント交換しました。

　特に異常なしでした。

　メンテナンスパックは今回で終了になりました。

　今後のWAGON Rのメンテナンスは私がやることになります。

　6カ月後には初回車検です。

・mira e：sのフロントブレーキパッドを交換しました。

　エンジンオイル交換時にエンジンルーム内を点検していると、ブレーキフルードのリザーバータンクの量が減っていたのでブレーキパッドを確認すると新品の半分以下になっていたので交換する事にしました。

　mira e：sのキャリパーを見て、ek WAGON[H81W]と同じ形のブレーキパッドを使っているなぁと思いました。

関連：HITACHIフロントディスクブレーキパッド [HD001]

→　こちら

・SWIFTsportとmira e：sのエンジンオイルを交換しました。

　SWIFTsportは4回目のエンジンオイルの交換です。

　SWIFTsportとmira e:sは、Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]を交換しました。

　いつもmira e:sはMobil Spesial [10W-30]に交換しますが、今回もCastrol GTX DC-TURBO [10W-30]の方が安かったので交換しました。

　　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　　→　こちら

・オイルエレメントも交換しました。

　SWIFTsportはPIAA TWIN POWER FILTER [Z11]に交換しました。

　mira e:sはMobil Spesial [10W-30]とMULTI FIT オイルフィルター [PX8]に交換しました。

　　関連：PIAA TWIN POWER FILTER [Z11]

　　→　こちら

・SWIFTsportの運転席側と助手席側のワイパーゴムを交換しました。

　SWIFTsportは初めての交換です。

　交換した商品は、AUTOBACS QUALITY グラファイトデザインワイパー替えゴム交換しました。

　交換方法は、下記のリンクを見てください。

　　関連：AUTOBACS QUALITY グラファイトデザインワイパー替えゴム

　　→　こちら

　合わせて、リヤワイパーとモーターを撤去しました。

　　関連：JDM リアワイパーレス スムージングキャップ Mサイズ[JRR-02]

　　→　こちら

・SWIFTsportのエンジンオイルを交換しました。

　SWIFTsportは3回目のエンジンオイルの交換です。

　SWIFTsportは、Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]を交換しました。

　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　→　こちら

・WAGON Rのタイヤ交換をしました。

・SWIFTsportとmira e：sのタイヤ交換をしました。

　例年より3日ほど早く交換しました。

　WAGON Rは後日交換します。

・我が家のWAGON Rが「完成検査のリコールの対象車」なので、2年点検(メンテナンスパック)と合わせてディーラーでリコールを受けました。

　詳細は下記のリンクを見てください。

　　関連：完成検査リコール

　　→　こちら

　　関連：SUZUKIリコールの詳細ページ

　　→　こちら

　　関連：国土交通省 リコール届出一覧表

　　→　こちら

　　関連：国土交通省 リコール届出番号4487に係わる対象車両の確定について

　　→　こちら

・SWIFTsportとmira e：sのエンジンオイルを交換しました。

　SWIFTsportは2回目のエンジンオイルの交換です。

　SWIFTsportとmira e:sは、Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]を交換しました。

　いつもmira e:sはMobil Spesial [10W-30]に交換しますが、今回Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]の方が安かったので交換しました。

　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　→　こちら

・今回交換したバッテリーは、納車時から付いていたバッテリーです。

　5年半使用していたのでそろそろ交換を考えていたところにバッテリーが上がってしまいました。

　バッテリーが上がった日(2019.12.25.)は前日がかなり暖かかったのですが、急激に気温が下がっていたので、バッテリーがもたなかったようです。

　夕方にメールで「エンジンがかからない。今、ロードサービスに依頼した。」と連絡がありました。

　日も落ちてき始めていて、私が仕事している所から直線で30Km離れた所だったので、すぐに現場に急行する事ができません。

　電話で確認したところ、バッテリーブースターでエンジンがしたそうで、整備会社をどこにするか悩んでいたとの事で、エラーコードの事もあるのでディーラーに電話してから行く事と、エラーコードが出ていない場合があるので、アイドリングストップの機能は必ずOFFにするように伝えました。

　アイドリングストップの機能が働いてエンジンがかからないなんてとても最悪な状態です。

　車の位置から車を購入したディーラーまで約10Kmあり、丁度夕方の帰宅ラッシュの時間と重なってディーラーの営業時時間が過ぎていましたが対応していただきました。

　ディーラーの整備の方がアイドリングストップの機能の付いた車は、通常の車よりバッテリーの劣化が早く、約5年で交換です。

　セルモーターの寿命も普通の車に比べて早いと言っていました。

　こんな話を聞くとエコって言うけどどこがエコなんだと思いました。

　　関連：バッテリー交換

　　→　こちら

・例年よりも2日早くスタッドレスタイヤを交換しました。

　例年より早く雪が2cm程積もりましたが、この雪も午前中には溶けて無くなりました。

　3台交換は疲れました。

　　関連：DUNLOP WINTER MAXX 02

　　→　こちら　※SWIFTsportのSWIFTsportのページです。

　　関連：BRIDGESTONE BLIZZAK REVO GZ

　　→　こちら　※mira e:sのページです。

　　関連：DUNLOP WINTER MAXX [WM01]とDUNLOP DUFACT DS9

　　→　こちら　※WAGON Rのページです。

・AutoGauge純正圧力センサーが原因で、ブースト圧が0.5kg/cm2以上上がらない症状が出ました。

　車両側のトラブルも考えられるので、一度配管を純正の状態に戻して、さらにHKS Power EditorとHKS SUPER SQV �Wを取外してノーマルの状態にしてから原因を調べました。

　ノーマルの状態でブースト圧を確認するのは、私の場合はCOMTEC ZEROシリーズ ZERO 304VにOBD2に接続しているのでECMからのブースト圧を確認できるので、配管を徐々に社外品にして原因を調査します。

　ブーストのかかる所全て調べた結果、この圧力センサーが原因でブースト圧が逃げていたことがわかりました。

　このブースト計は2011年から8年間使用していて、一度も交換したことが無かったので、今回新しい圧力センサーを交換する事にしました。

　あとはHKS SUPER SQV �Wを取付して、ブースト圧の逃げが無い事を確認が取れてからとHKS Power Editorを取付しました。

　圧力センサー交換後は、ブースト圧も安定して、1.4kg/cm2までブースト圧がかかる事を確認できました。

　あと\2,000ぐらいプラスすると新しい日本製のステップモーターが付いたブースト計が買えます。

　全て新しくする事も考えましたが、あまり圧力センサーを交換しているページが無かったので購入して交換しました。

　　関連：AutoGauge純正ブースト/バキューム計 交換センサー

　　→　こちら

　　関連：AutoGauge 60φ電子式ブースト計（PK)取付

　　→　こちら　※Keiworksのページです。

　　関連：HKS SUPER SQV �W(シーケンシャルブローオフバルブ)

　　→　こちら

　　関連：HKS Power Editor

　　→　こちら

　　関連：COMTEC ZEROシリーズ ZERO 304V

　　→　こちら

　　関連：COMTEC OBD2アダプター [OBD2-R3]

　　→　こちら

・SWIFTsport[ZC33S]の6カ月点検をしました。

　特に異常がなかったです。

・WAGON Rが納車されてから1年6カ月になりました。
　WAGON Rはメンテナンスパックをオプションで購入していたので、点検とエンジンオイル/エレメント交換しました。

　特に異常なしでした。

・SWIFTsportとmira e：sのエンジンオイルとエンジンオイルエレメントを交換しました。

　SWIFTsportは始めてのエンジンオイルとエンジンオイルエレメントの交換です。

　6,065kmで交換しました。

　SWIFTsportは、Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]とPIAA TWIN POWER FILTER [Z11]に交換しました。

　どちらもKeiworksの時から使っている商品です。

　mira e:sはMobil Spesial [10W-30]とMULTI FIT オイルフィルター [PX8]に交換しました。

　　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　　→　こちら

　　関連：PIAA TWIN POWER FILTER [Z11]

　　→　こちら

・別件でダイハツのディーラーに行った時、平成31年4月11日にサービスキャンペーンの「CVTセンサーの不具合」があると言う事で作業をしていただきました。

　不具合は

＊CVT油圧センサーの樹脂コネクターの成型が不適切なため、コネクターを金属ケースに組付ける時に、コネクターが変形することがあります。

＊コネクターに隣接する内部Oリングのつぶし代が減少して、Oリング部よりCVTフルードが漏れることによって、油圧異常により警告灯が点滅するおそれがあります。

　作業時間は約30分です。

　詳細は下記の関連リンクを見てください。

　　関連：サービスキャンペーン(CVT油圧センサー)

　　→　こちら

　　外部関連リンク：ダイハツホームページリコールのページ

　　→　こちら

・5月12日にSWIFTsport[ZC33S]の1カ月点検をしました。

　特に異常がなかったです。

・SWIFTsport[ZC33S]の納車が約1週間後なので、Keiworksに今まで取付したパーツをすべて取外します。

　11年間コツコツと取付していたので、パーツが多いので、今日より取外します。

　本日はエンジンルーム、リアスピーカー、アンプ、オーディオ配線、ステアリングハンドルなど取外作業しました。

　8時間作業しましたが、あと残りが4割ぐらいです。

　屋根付きのガレージでは無いので、取外時は天候がいい事を願うばかりです。

・例年より遅く交換しました。

　Keiworksはタイヤ交換しません。

・WAGON Rが納車されてから1年になりました。

　WAGON Rはメンテナンスパックをオプションで購入していたので、12カ月点検とエンジンオイル/エレメント交換、ブレーキの分解整備をするのでタイヤ交換もしてもらえました。

・ワイパーゴムを交換しました。

・車検はサンタのキャラクターの車検専門店で受けました。

　タイロッドエンドブーツのひび割れを指摘されました。

　それ以外は問題が無いので無事車検クリアできました。

・3月18日に車検証と検査標章が郵送で届きました。

・mira e：sの2回目の車検が3月9日にあるので、車検前の点検をしました。

　点検ヵ所は

　*各センサー。→私の場合は簡易診断機「Autel AutoLink OBD2 & CAN コードリーダー [AL319]」でエラーコードが出ていない事を確認。すべて正常。

　*スパークプラグ。

　*エアクリーナーのフィルターの汚れ確認洗浄。

　*フロントブレーキパッド分解/組付→異音がするとの事で、点検後は異音がしなくなりました。

　*タイロッドエンドブーツ→ひび割れがありますが、車検後に交換したいと思います。

　*バッテリーの電圧/液量。

　*ラジエーター液、ブレーキフルード残量。

　*エンジンルーム内清掃。

　*各電球。

　*タイヤ/ホイール。

　*ワイパーゴム。

　*発煙筒(有効期限)→私の場合はLEDの発煙筒なので電池を新しい物に交換。

　です。

・例年より7日早くスタッドレスタイヤに交換しました。

　今年からWAGON Rが増えたので、3台同時に交換です。

　電動ドライバーでホイールナットを緩めたり、締めたりしていて、電動ドライバーが年数が経ってきているため、締付トルクが不安になってきたので、アストロプロダクツ「1/2DRプリセット型トルクレンチ[TQ969]」を購入しました。

　Kei取扱説明書[P.187]に締付トルクの数値が書いてあります。

　　締付トルク：85 N・m (870 Kgf・cm)

　トルクレンチのトルクを合わせて、ナット締付後に確認しました。

　少し締付にムラがあるようなので、来年あたりに電動ドライバーを新しい物に交換しようと思います。

　タイヤの空気圧も適性の数値しました。

　ホイール出し〜タイヤ交換〜ホイール清掃〜片付け終わるまでの作業時間は約2時間でした。

・今回使用したエンジンオイルとエレメントは、

【mira e：s】

　・Mobil Special (10W-30) SJ/CF

【Keiworks】

　・Castrol GTX ULTRACLEAN 5W-30　SM ※旧 GTX DC-TURBO

　　　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]　→　こちら←変更前のオイルです。

　WAGON R HYBRID FX [DAA-MH55S]の6カ月点検をディーラーで受けました。

　※メンテナンスパック

　点検では異常ありませんでした。

　エンジンオイル交換。

　リクエストスイッチでドアの施錠で「ピッピッ」「ピッ」と音が鳴りますが、早朝や夜遅い時間になるとこの音ってよく響きます。

　近くの方に迷惑にならないように、ディーラーで音が鳴らないようにして頂きました。

　OBD2端子の奥に配線があるようで、整備士の方が2分ぐらいでならないようにしていました。

　関連：WAGON R [MH55S] メインページ

　　→　こちら

・車検後、助手席側の前輪部分より、低速走行するとブレーキの異音がしたので、フロント側左右分解して古いブレーキグリスを取り除き、錆とブレーキパットのダストも取り除ける物は取り除きました。

　見た感じは特に異常がなかったのですが、新しいブレーキグリスを塗ってブレーキ組み直して走行したら異音が無くなりました。

　車検時に分解した形跡はありますが、ブレーキグリスを交換した様子がありません。

　異音の原因は組み直し時のブレーキグリスを新しい物にしていなかったのが原因だったかもしれません。

　ついでに、ブレーキフルード交換、ブレーキキャリパー再塗装(4輪分)、タイヤのローテーション(前後入れ替え)をしました。

　　関連：フロントブレーキディスクローター＆ブレーキパッド交換

　　→　こちら

　　関連：ブレーキフルード交換

　　→　こちら

　　関連：ブレーキキャリパー塗装

　　→　こちら

・納車されてから10年間一度もエアコンオイルを注入していないため、「CAR COOL R134aエアコンオイル30(サーティー) [AR-417]」を購入しました。

　エアコンコンプレッサー内のエアコンオイルの量は、60ml(+10mm)です。

　1年で5ml消えるといわれているので、エアコンコンプレッサーには残り10mlしか無い事になります。

　1缶30ml入なので、2缶必要になります。

　エアコンの冷え方が悪くなっている事と、エアコンコンプレッサー作動時の音が大きくなっていましたが、エアコンオイルを入れたら改善できました。

　　関連：CAR COOL R134aエアコンオイル30(サーティー) [AR-417]

　　→　こちら

・5回目の車検後に検査員の方から、スタビライザーバーマウントとブッシングの交換をすすめられました。

　160,000Km以上走行しているので、ゴム素材のマウントとブッシングも劣化していて当然です。

　同じ部品を交換するなら強化した物を取付ようと、monsterSPORT フロントスタビライザー マウントとブッシングを購入する事にしました。

　交換後、ハンドルを回した時点で今までと違い過ぎるため、思わず笑ってしまう程、激変しました。

　カーブ侵入時に車体が安定するようになりました。

　　関連：monsterSPORT フロントスタビライザー マウントとブッシング [643500-3022M]

　　→　こちら

・5回目の車検です。

　LEDヘッドライトバルブの交換時、運転席側の3Pコネクターかコンビネーションスイッチの不具合で、ハロゲンランプが暗くなる状態になり、車検前にLEDヘッドライトバルブを付けた状態で確認してもらったところ、光軸調整だけで車検クリアできるとの事で、余計な出費にならずよかったです。

　下記の関連ページで紹介しています。

　　関連：Keiworks 車検(5回目) 2018.06.16

　　→　こちら

　　関連：LEDヘッドライトバルブ

　　→　こちら

・車検前の点検でドライブシャフトブーツのヒビ割れと運転席側アウター側が切れていたため、分割式ドライブシャフトブーツを購入して交換しました。

　地元の自動車部品を販売している会社から購入しました。

　自動車部品の会社の在庫の関係で、アウター側が樹脂タイプ、インナー側がゴムタイプの取付けになり、比較もできました。

　今回の作業はいろいろと問題発生する事が多く、また私自身が忙しい事もあって交換までに1カ月かかってしまいました。

　下記の関連ページで紹介しています。

　　関連：分割式ドライブシャフトブーツ(インナーとアウター)交換

　　→　こちら

・ミッション(ギヤ)オイル交換しました。

　先回交換したのは2015.04.25.です。

　車検が近いので、メンテナンスついでに交換しました。

 　SUZUKI純正のミッション(ギヤ)オイルは、私の近くのSAB、YH、ホームセンターには販売されていないので、今回も「トヨタ純正ハイポイドギヤオイルLSD [85W-90](GL-5)」を入れました。

　今回は、ミッション(ギヤ)オイルを注入方法を、ミッションより高い位置から注入しました。

　こちらの方が手が汚れず、早く簡単に作業できます。

　ペットボトルとホースを使って、ミッション(ギヤ)オイルを注入する物を作成しています。

　下記の関連ページを更新して紹介しています。

　　関連：ミッション(ギヤ)オイル交換

　　→　こちら

　WAGON R HYBRID FX [DAA-MH55S]の1カ月点検をディーラーで受けました。

　※メンテナンスパック

　点検では異常ありませんでした。

　エンジンオイル交換しました。

　　関連：WAGON R [MH55S] メインページ

　　→　こちら

・最近温度変化がひどく、急に寒くなったり暑くなったりで、暑い日にエアコンをONにした時、冷たい風があまり出てこないのでR134aエアコンガスをASTRO PRODUCTS R134a ガスチャージホース ゲージ付で充填しました。

　200gのR134aはほぼからの状態になりました。

　次回はエアコンオイルを入れようと思います。

　作業方法は、関連リンクを見てください。

　　関連：ASTRO PRODUCTS R134a ガスチャージホース ゲージ付

　　→　こちら

・今回使用したエンジンオイルとエレメントは、

【Keiworks】

　・Castrol GTX ULTRACLEAN 5W-30　SM ※旧 GTX DC-TURBO

　　　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]　→　こちら←変更前のオイルです。

　・PIAA TWIN POWER FILTER [Z11]

　　　関連：PIAA TWIN POWER FILTER [Z11]　→　こちら

【mira e：s】

　・Mobil Special (10W-30) SJ/CF

　・MULTI FIT オイルフィルター [PX8]

　WAGON R HYBRID FX [DAA-MH55S]が納車されました。

　新型のWAGON Rです。

　NAエンジン、4WDで最新の安全装備(デュアルセンサーブレーキサポート)の付いた車です。

　車の見積は4か所で検討した結果、購入はSUZUKIのディーラーで、問題を起こす会社の系列では購入せず、別の系列の会社で購入しました。

　同じSUZUKIの販売店でも対応が違います。

　子供の車ですが、取付とメンテナンスをこのホームページで紹介したいと思います。

　後日、専用ページを公開いたします。

　関連：WAGON R [MH55S] メインページ

　　→　こちら

　ほぼ例年と同じ時期の交換です。

　今年は雪が多く、塩カルの散布している期間が長かったので車体下のダメージが心配されましたが、Keiworksは車体下を艶消し黒を数年前から塗っているため、思っていたよりダメージは少なかったです。

　mira e：sは納車前にディーラーで車体下を艶消し黒でコーティングしてもらっているので、ダメージはほぼ無いです。

　納車前に施工されているとこんなに違うのかと改めて車体下の処理はちゃんとしなければと思いました。

　mira e：sのフロントブレーキから最近異音がすると言われ確認しましたが、パッドも減りは無くて特に異常を確認できませんでした。

　パーツクリーナーでブレーキ周りを洗浄して確認してもらいましたが、異音はしないとの事。

　また異音が出るようなら一度バラしてみたいと思います。

　フロントワイパーの運転席側の拭き取りが悪くなってきたので交換しました。

　例年より早く雪が降るようになり、先週は路面に薄っすらと雪が積もって、天気予報では来週から雪の予報が出ているので、いつもより早く交換しました。

　タイヤの空気入れは今まで足で踏むポンプで空気を入れていました。

　規定値までタイヤの空気を入れるのに足で踏む回数が多くて、2台(8本)は結構大変でした。

　今回は車電源用のコンプレッサーを購入したので、楽になりました。

　ファンベルトが滑っている音が出始めたので、ベルトの張りを調整しました。

　オルタネーター交換後から定期的にベルトの張りは見ていましたが、気温の上下の差が出始めた頃からベルトが滑る音がしていました。

　ベルトの張り調整後は滑りが無くなりました。

　エキゾーストパイプのステーの溶接部分が錆びで外れました。

　先回の車検時にも外れそうだと指摘されていました。

　エンジンをかけてアイドリング時に甲高い金属音がしたため、溶接が外れたと思い、車体下を見るとステーの溶接部分が外れていたのでラバー部分とステーを車体から取外しました。

　センターパイプに穴が開かなくてよかったです。

　溶接の道具が無いので、今回は業者に依頼しました。

　　関連；エキゾーストパイプステー溶接　→　こちら

　運転席側と助手席側の雨の拭き取りが悪くなったのでワイパーゴムを交換しました。

　助手席側のアームに固定する部分のツメが緩いようで、次回は助手席側はワイパーブレードごと交換です。

・油温センサーと圧力センサーが壊れたため交換しました。

　 関連：AutoGauge 60φ電子式油圧計 360シリーズ [360OP]　→　こちら

　 関連：AutoGauge純正油温計＆水温計用センサー[APD]　→　こちら

・今回使用したエンジンオイルとエレメントは、

【Keiworks】　→　Castrol GTX DC-TURBO 10W-30　SN/CF ※新パッケージ

　　　　　　　→　PIAA TWIN POWER FILTER [Z11]

　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]　→　こちら←変更前のオイルです。（SM/CF)

　関連：PIAA TWIN POWER FILTER [Z11]　→　こちら

　運転席側の窓ガラスが突然閉まらなくなりました。

　応急処置で窓ガラスを閉めた状態で3週間、そのまま走行していました。

　熱くなり始めて来たので、窓ガラスが開かないのはとても不便です。

　今回、フロントパワーウィンドウモーター(中古部品)とパワーウィンドウマスタースイッチASSY(社外品)を交換しました。

　フロントパワーウィンドウモーター(レギュレーター付き)を中古部品で今回購入しました。

　同じ純正番号でDENSOの部品番号も同じ、Lot.No.だけ違う物を同じ年式のKeiの部品を地元の解体屋(リサイクルショップ)に在庫が無かったため、ネットワークで検索してもらって購入。

　このLot.No.が違うと配線が違ってくるのには驚きました。

　配線をつなぎ変えて取付しました。

　パワーウィンドウマスタースイッチASSYは、社外品の物を新品で購入しました。

　詳細は下記のリンクを見てください。

　　関連：フロントパワーウィンドウモーターとパワーウィンドウマスタースイッチASSY交換

　　→　こちら

　Keiworkが納車されて今日で10年になりました。

　走行距離も147,000Kmを越えています。※2017.06.20.時点

　今まで乗った車の中で一番長く運転している車です。

　今までもいろいろと取付したり、修理をしてきています。

　あとどのくらい乗れるかわかりませんが、修理ができない状態になるまで乗りたい続けたいと思います。

　このホームページも　9年半　続けて　240ページ作成　しています。(この項目入力時)

　今後も部品取付や修理などの新しいページを増やしていきたいと思います。

・ダイアグノーシス(自己診断機能)ではコード12の正常でしたが、まだアイドリングが高めなのでスロットルポジションセンサーの抵抗値を確認して異状がありませんでした。

　今回の作業は、既定の電圧になるようにスロットルポジションセンサーを動かしながらテスターの数値を見て調整します。

　　関連：スロットルポジションセンサー調整

　　→　こちら

・ダイアグノーシス(自己診断機能)を使ってエンジンの状態を確認します。

　センサーなど不具合があるか？自分で簡単に確認できます。

　ちょっと最近おかしいなと思って、ダイアグノーシス(自己診断機能)を使って診断しましたが、正常なコード12を表示しました。

　　関連：ダイアグノーシス(自己診断機能)

　　→　こちら

・オルタネーターが発電したりしなかったりするので交換しました。

　リビルト品の取付です。

　　関連：オルタネーター交換

　　→　こちら

・運転席側のHIDバーナーがバルブ切れしました。　→　5年使用しました。

　バーナーを交換できるタイプではないので、LEDヘッドライトバルブを購入しました。

　LEDヘッドライトバルブを購入する前、まだ会社から帰る時はまだ暗いので、一旦ハロゲンバルブに戻しました。

　運転席側のライトが暗く、アース不良の疑いがあります。

　おそらく3Pコネクターかコンビネーションスイッチが怪しいので、車検までに交換しなければならないと思います。

　3Pコネクターは先回の車検時に接触が悪いような事を検査員の方が言っていました。

　HIDの明るさに慣れているため、同等のHIDかLED迷いましたが、LEDに今回しました。

　取付方法は下記のリンクを見てください。

　　関連：LEDヘッドライトバルブ

　　→　こちら

・去年とほぼ同じ時期に交換しました。

・アイドリング時のエンジンの回転数が安定しないため、ISCバルブの点検と清掃、スロットルバルブ、インタークーラー内を洗浄しました。

　作業後はエンジンの回転も安定しています。

　関連：ISCバルブ点検/清掃

　→　こちら

・先回交換から約20,000Km走行したので交換します。

　バイクではよくNGKのスパークプラグを使用していましたが、車に乗ってはじめてNGKのスパークプラグを使います。

　関連：NGK IRIDIUM PLUG MAX [DCPR7EIX-P]

　→　こちら

・今回使用したエンジンオイルは、

【Keiworks】　→　Castrol GTX DC-TURBO 10W-30　SN/CF ※新パッケージ

　　下の関連リンクは、変更前のオイルです。（SM/CF)

　　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　　→　こちら

・初回の車検を受けました。

　初回と言う事もあり、特に異常のある所はありませんでした。

　バッテリーが3年目になるので、そろそろ交換を考えないといけないようです。

・今回使用したエンジンオイルは、Mobil Special (10W-30) SJ/CF

・オイルエレメントは、MULTI FIT オイルフィルター [PX8]

・3月に,ira e：sは車検なので、点検もしました。

・運転席/助手席側のワイパーゴムを交換しました。

・走行距離も141,000Kmになりました。

　2016.12.31.夕方にクラッチケーブルが切れました。

　交換方法を紹介しています。

　関連：クラッチケーブル交換 [23710-75H00]

　→　こちら

・走行距離も140,000Kmになったので、インジェクタークリーナーを使いました。

　今度はPRO STAFFの炎神力 インジェクタークリーナーを使用してみました。

　関連：PRO STAFF 炎神力 インジェクタークリーナー

　→　こちら

・例年より早めの交換です。

　mira e：sのタイヤを新しく購入して、皮むきもあるのでKeiworksも一緒に交換しました。

　今回購入したスタッドレスタイヤは「BRIDGESTONE BLIZZAK REVO GZ」と、アルミホイール「BRIDGESTONE BALMINUM S5」のセットです。

　詳細は関連リンクを見てください。

　関連：BRIDGESTONE BLIZZAK REVO GZ

　→　こちら

・走行中にフロント運転席側のドアが異音が出ています。

　左の図の赤丸に囲まれた所から異音がします。

　小刻みに「カタカタカタカタ.....」という音。

　気になってしょうがないので修理します。

　前半は私が修理して、後半はディーラーで修理します。

　原因を言うと、ディーラーはストライカーの裏側の塗装が原因との事。

　塗装が平らで無く波打っているそうですが、実際はストライカーではないかと思われます。

　詳細は関連リンクを見てください。

　　関連：運転席ドア異音修理

　→　こちら

・運転席側のワイパーゴムを交換しました。

・今回使用したエンジンオイルは、

【Keiworks】　→　Castrol GTX DC-TURBO 10W-30　SN/CF ※新パッケージ

　　下の関連リンクは、変更前のオイルです。（SM/CF)

　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　→　こちら

・点火時期を弄るため、イグニッションレジスタの7番と8番に交換して比較してみました。

　私の車に納車時から付いていたのは6番でした。

　この部品交換するだけで、トルクが上がって運転しやすくなりました。

　詳細は関連リンクを見てください。

　関連：イグニッションレジスタ

　→　こちら

・前のバッテリーZAXIA(Panasonic caosのOEM)は5年使用して、パワーウインドウ使用時の力が無いので交換しました。

　今回交換したAQ ハイスペックはオートバックスのブランドですが、中身はPanasonic caosのOEMです。

　Panasonic caosより安く購入できます。

　ZAXIAで使用していた「ライブモニター」もそのまま再利用しました。

　詳細は関連リンクを見てください。

　関連：AQ ハイスペック

　→　こちら

・フロントブレーキパッドの残りが約1mmになって、ブレーキディスクローターも怪しいので同時交換しています。

　先回ブレーキパッド交換したのが2016.06.08.だったので2年1か月で交換になりました。

　めちゃくちゃブレーキパッドの減りが早かったです。

　詳細は関連リンクを見てください。

　関連：フロントブレーキディスクローター＆ブレーキパッド交換

　→　こちら

・4回目の車検です。

　納車されてから9年目です。

　詳細は関連リンクを見てください。

　関連：Keiworks 車検(4回目) 2016.06.18

　→　こちら

・走行距離も130,000Km走っているので、PCVバルブの点検とクリーニングしました。

　関連：PCVバルブ

　→　こちら

・パーキングケーブルを固定するバンドが切れていたので、ダイソーで販売している携帯ストラップをバンドの代替として交換しています。

　関連：パーキングケーブルバンド交換

　→　こちら

・油圧計センサーのNPT→PTに変換する継手からオイル漏れしていました。

　新しい物を購入して取付しました。

　関連：JURAN オイルセンサーアタッチメント ダブル [SAW-1]

　→　こちら

　関連：AutoGauge純正油圧計センサー [SM-VDO](SM/PK/RSM用)

　→　こちら

・走行距離も131,000Kmになったので、インジェクタークリーナーを使ってみました。

　関連：KURE フュエルインジェクタークリーナー

　→　こちら

・今回使用したエンジンオイルは、

【Keiworks】　→　Castrol GTX DC-TURBO 10W-30　SN/CF ※新パッケージ

【mira e：s】 →　Castrol GTX DC-TURBO 10W-30　SN/CF ※新パッケージ

　　下の関連リンクは、変更前のオイルです。（SM/CF)

　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　→　こちら

・エンジンとオイルクーラーの間からエンジンオイルが漏れていました。

　オイルクーラガスケット[16621-83G00]を新しい物に交換しました。

　関連：オイルクーラガスケット

　→　こちら

・JURAN オイルセンサーアタッチメント ダブル [SAW-1]とAutoGauge純正油圧計センサー [SM-VDO](SM/PK/RSM用)を新しい物に交換しました。

　オイルエレメントもPIAA TWIN POWER FILTER [Z11]で新しい物にしました。

　詳細は下記のリンクを見てください。

　関連：JURAN オイルセンサーアタッチメント ダブル [SAW-1]

　→　こちら

　関連：AutoGauge純正油圧計センサー [SM-VDO](SM/PK/RSM用)

　→　こちら

　関連：PIAA TWIN POWER FILTER [Z11]

　→　こちら

・Keiworksとmira e：sのタイヤを例年より早めの交換です。

　Keiworksのタイヤは新しい物に交換しました。

　関連：DUNLOP エナセーブ EC203

　→　こちら

・今回使用したエンジンオイルは、

【Keiworks】→　Castrol GTX DC-TURBO 10W-30　SN/CF ※新パッケージ

　下の関連リンクは、変更前のオイルです。（SM/CF)

　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　→　こちら

　ダミー(Uターン)ハーネスを確認したら、インフレータモジュールコネクターに刺している先端部が折れていました。

　ダミー(Uターン)ハーネスを修理してみましたが、他にも原因があるようで、エアバック警告灯が点いたり消えたりします。

　車検には関係ありませんが、メーターの警告灯が点きっぱなしと言うのも良くない事なので交換する事にしました。

　SABで「ワークスベル Uターンハーネス(オスタイプ)」を1個購入しました。→　\833(税込[8%])

　取付後は、正常な動作をしています。→　取付時間：約3分

　関連：SRSエアバッグステアリング取外方法とステアリングボス取付

　→　こちら

・スタッドレスタイヤ交換時に見つけたタイロッドブーツが切れてグリスがはみ出ていたので、純正部品で修理しました。

　関連：タイロッドエンドブーツ交換

　→　こちら

・先週ぐらいから霰が降ったりや雷が鳴ったりで、天候があまり良くないので、久しぶりの晴れ間を見つけて交換しました。

　近所の方も交換された方も多かったです。

　ノーマルタイヤ交換時に壊れたACインパクトレンチも新しい物を購入したので、いつものように2台一気に交換しました。

・ここ最近、ホイールを掃除する時に水をかけると油の流れていたので、タイヤ交換時にKeiworksの前輪両方のタイロッドブーツが切れていてグリスがはみ出ているのを見つけました。(この状態では車検NGです。)

　いろいろと調べた結果、純正品を購入する事にしたので、クレームを出すディーラーには行かず、別の系列のディーラーに行きましたが、タイヤ交換の作業で整備の方が手を開けられず、かなり時間待つ事を言われたので出直す事にしました。

　近々中にはタイロッドブーツを交換するため、専用工具を購入して、交換作業したらページをアップする予定です。

・先回と同じで、加速時に1気筒だけ点火ミスをしていて、走行距離もスパークプラグの寿命と判断して交換をしました。

　詳細　→　こちら

・去年から車の足回り関係の修理交換をしてきたので、ブレーキフルードを交換しました。

　作業を難しく考えていましたが、ASTRO PRODUCTS ワンマンブリーダータンクを使って作業すると1人でも簡単にブレーキフルードを交換する事が出来ました。

　詳細　→　こちら

・今回使用したエンジンオイルは、

【mira e：s】　→　Mobil Special (10W-30) SJ/CF

　 交換時の走行距離：20,405km

・先回の車検時に指摘されていたリアブレーキディスクローターを交換しました。

　　詳細　→　こちら

・エンジンオイル交換しました。

　気温が上がる前に交換します。

　　交換時の走行距離：128,886km

　エンジンオイル：Castrol GTX DC-TURBO 10W-30　SM/CF

　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　→　こちら

　エンジンオイル添加剤：KURE OIL SYSTEM 「K-CAR OVER 50,000km」

　関連：KURE OIL SYSTEM 「K-CAR OVER 50,000km」

　→　こちら

・助手席側のワイパーゴムを交換しました。

・4月に出たリコールの部品交換にディーラーへ行きました。

　Keiは7年ぶりのリコールです。

　リコール届出番号：3559

　不具合の内容：イグニッションスイッチにおいて、接点部に使用するグリスが不適切なため、可動接点が固定接点から離れる際のアーク放電の熱によりグリスが炭化することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、グリスの絶縁性の低下と可動接点の摩耗による金属粉の堆積により接点間が導通し、発熱することでグリスが発煙し、最悪の場合、火災に至るおそれがあります。

・部品交換までは良かったですが、クレームのおまけ付です。

　またディーラーがやらかしました。

　　詳細　→　こちら

・例年と同じぐらいで交換です。

・Keiworksの袋ナットも新しい物に交換しました。

　詳細は　→　こちら

・タイヤ交換中、今まで使用していたタイヤ交換用のACインパクトレンチのクラッチ部分が壊れてしまい、久しぶりにクロスレンチで交換しました。

　ACインパクトレンチが使い勝手がいいので、スタッドレスタイヤ交換時までに新しい物を購入しなければです。→購入済み。

・車検時に指摘されていたリアのブレーキパッドを交換しました。

　交換したパッドは「ADVICS ディスクパッド [SN427P]」です。

・ASTRO PRODUCTS ブレーキピストンキューブを使用してピストンを戻しました。

　　交換時走行距離：113,131Km　←　この距離までよく持ちました。

　詳細は　→　こちら

・拭き取りが悪くなってきたので交換しました。

・両方交換しました。

・例年より早く、雪が積もったため、例年より早めに交換しました。

・ek・WAGONで取付していた「DUNLOP　DSX」を取付けました。

　インチダウンですが取り付けられました。

・タイヤもYOKOHAMA iceGUARD TRIPLE PLUS [IG-30]を購入したので、慣らしのためいつもより早めに交換しました。

　来週にもう一台の車（mira e：s）も交換します。

　詳細は　→　こちら

・足回りに違和感を感じたので交換しました。
　詳細は　→　こちら

・3回目の車検です。

　納車7年目です。

　今回はいつもと違う所に車検を依頼しました。

　詳細は　→　こちら

・車検前点検をしていたら、フロントのブレーキパッドの残りがわずかで、車検NGになるため交換しました。

　先回交換してから3年6か月経ちました。

　　関連：WedsSport REVSPEC PRIMES[PR-Z123]　→　こちら

・ディーラーで1か月点検をしてきました。

　特に問題になる所はありませんでした。

　ただ、アイドリングストップ機能は、いろいろと問題があります。

　　*バックするのにギア入れ替える時エンジン停止します。

　　*交差点で右折しようとした時エンジン停止するので、行こうと思ってもエンジン始動してからなので、急発進ができない。

　こんな時はアイドリングストップをキャンセルするしかないようです。

・100,000Kmになりました。

・ek・WAGONからDAIHATSU mira e：sに乗り換えました。

　ek・WAGONの車両の痛みが酷くなり、後乗る年数を考えた時、修理して乗るには費用が掛かりすぎる事と、三菱自動車の信用も無くした事、消費税率が5％→8％に変わることもあり、急いで購入しました。　ek・WAGONの車両の痛みが酷くなり、後乗る年数を考えた時、修理して乗るには費用が掛かり過ぎる事と、三菱自動車の信用を無くした事、消費税率が5％→8％に変わることもあり、急いで購入しました。

　mira e：sもこれからメンテナンスやパーツ取付をして、このホームページでも紹介したいと思います。

　関連：mira e:sメインページ　→　こちら

★今回の不具合

・通常走行異常なし。

・高速走行時または急加速時（エンジンに負荷をかけた時）の失火。

※加速をかけた時に「ボッボッボッボッボッ」とエンジンの方から音が出て車に乗っていてゲツゲツ振動が来る。

【結果】

・始動・加速不良。

・ハウジングのすぐ上の碍子の汚れの原因は、「コロナ汚れ」と呼ばれている症状で、プラグ性能には影響なしです。

【原因】

・始動・加速不良は、プラグ寿命。

・コロナ汚れは硝子付近の空気に電気的ストレスがかかるために出来た汚れです。

※スパークプラグのガス漏れではありません。

【処置】

・イリジウムプラグ交換で直りました。

　先回よりプラグの寿命が早かったです。

　原因の一つに、ブーストコントローラーなどの電子機器を付けているのが原因かもしれません。

　　詳細は、下記のリンクのパージ下の方で紹介しています。

　　　関連：DENSO IRIDIUM POWER (IXU22)交換　→　こちら

・例年より早く、雪やあられが降ったため、例年より早めに交換しました。

・タイヤがかなり減っています。

　そろそろ新しい物に交換しないとです。

・詳細は　→　こちら

・詳細は　→　こちら

・詳細は　→　こちら

・交換時の走行距離

・今回使用したエンジンオイルは、

【Keiworks】　→　Castrol GTX DC-TURBO 10W-30　SM/CF

　　　　　　　　　　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]　→　こちら

・詳細は　→　こちら

・交換時の走行距離

【Keiworks】　80,993km　→　先回交換してからの走行距離　9,425km

【ek・WAGON】

・今回使用したエンジンオイルは、

【Keiworks】 →　Castrol GTX DC-TURBO 10W-30　SM/CF

　　　　　　　　　　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]　→　こちら

【ek・WAGON】 →　Mobil Special (10W-30) SJ/CF

・フロントワイパーの替えゴムを両方交換しました。

　先回変えたのが2011年7月23日に交換しました。

・来年(2013年1月)にek・WAGONは車検があるので、Keiworksに取付した物と同じエーモンの非常信号灯です。

　　関連：エーモン 非常信号灯　→　こちら←Keiworksに取付したページです。

・2回目の車検時に指摘された、助手席側のロアアームボールジョイントブーツがひび割れを自分で修理しました。

　　関連：ロアアームボールジョイントブーツ交換　→　こちら

・交換時の走行距離

【ek・WAGON】　56,898km　→　先回交換してからの走行距離　3,416km

　気温が上がってきたので、今回はちょっと早めに交換します。

・今回使用したエンジンオイルは、

【ek・WAGON】　→　Mobil Special (10W-30) SJ/CF

・交換時の走行距離

【Keiworks】71,568km　→　先回交換してからの走行距離　3,959km

　気温が上がってきたので、今回はちょっと早めに交換します。

・今回使用したエンジンオイルは、

【Keiworks】→　Castrol GTX DC-TURBO 10W-30　SM/CF

　　　　　　　　　　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]　→　こちら

・納車5年目です。

　詳細は下記のリンクをご覧ください。

　　関連：Keiworks 車検(2回目) 2012.06.10　→　こちら

　　関連：Keiworks の改造と改良で車検クリア出来ない部分の洗い出し　→　こちら

・ボディーコーティングです。

　詳細は下の関連リンクをご覧ください。

　　関連：高密度ガラス繊維系ポリマー Bliss （限定品）　→　こちら

・例年より遅くタイヤ交換しました。

　休日になると最近天気が悪く、なかなかタイヤ交換ができませんでした。

　4月なのに雪が少量降っていましたが、晴れ間を見つけて交換しました。

・例年より遅くタイヤ交換しました。

　休日になると最近天気が悪く、なかなかタイヤ交換ができませんでした。

　仕事が早く終わったので、Keiworksだけ交換しました。

　ek・WAGONは後日交換です。

　エンジンオイルも交換できない状態が続いてます。

　休日が天気が良くなる事を祈りつつ......今日の週間予報で休日も天気が悪そうです。

・タイヤの減りが酷くなったため、DUNLOP DSXを購入しました。

　ek・WAGONを購入して6年間同じタイヤを使っていました。

　詳細は下の関連リンクをご覧ください。

　　関連：DUNLOP DSX　→　こちら

・例年通りに雪の降る前に交換しました。

　ek・WAGONのスタッドレスタイヤもそろそろ限界です。

【ek・WAGON】　エンジンオイル交換しました。

・今年の1月から交換するのを忘れていました。

・交換時の走行距離

【ek・WAGON】　49,814km

・今回使用したエンジンオイルは、

【ek・WAGON】　→　KOMERI SELECTオイル SL／CF 10W-30

・運転席側のワイパーゴムを交換しました。

・2、3日前から油圧計の表示が不安定で、ワーニングランプが点灯するのでエンジンの下を覗き込むと、オイルエレメントの当たりでエンジンオイルがダラダラと下に流れ落ちています。

　この状態で本当は走らせたくなかったのですが、この場に居てもしょうがないので近くなので自走して家に戻りました。

（仕事帰りでした。）

・ボディーコーティングです。

　詳細は下の関連リンクをご覧ください。

　　関連：高密度ガラス繊維系ポリマー Bliss （限定品）　→　こちら

・ワイパーゴムを両方交換しました。　475mmと400mm

・IDEMITSU ZAXIA (ザクシア)を取付しました。

　Panasonic Caos(カオス）のOEMです。

　保証書記載オドメーター（交換時）：55.880 Km

　　　関連：IDEMITSU ZAXIA (ザクシア)　→　こちら

・発炎筒の有効期限が3月で切れたので、前から気になっていたLED非常信号灯を購入しました。車検対応品です。

　関連：エーモン 非常信号灯　→　こちら

・ノーマルタイヤに交換しました。

・ハンドルが重くなりました。

・エンジンルーム内点検と汚れた部分を清掃しました。

・週間天気予報を見て明日まで雪マークがありますが、ノーマルタイヤに交換しました。

・ハンドルが重くなりました。

・ブレーキキャリパーの色落ちしている所を、タッチペンで修正しました。

・エンジンルーム内の汚れた部分を清掃しました。

・ワイパーゴムを両方交換しました。

・詳細は　→　こちら

・例年では12月15日ぐらいに雪が降り始めるので交換しました。

・スタッドレスタイヤも3シーズン目なので、タイヤも減ってきています。

　来シーズンは新しいタイヤと交換です。

・ブレーキの効きが悪くなってきたので交換しました。

・交換したパッドは「WedsSport REVSPEC SC [SC-Z190]」です。

・詳細は　→　こちら

・洗車場の液体ワックスをしていました。

　久しぶりにワックスがけをしました。

　やっぱりボディのツヤが違います。

【Keiworks】　エンジンオイルとオイルエレメント交換しました。

【ek-wagon】　エンジンオイルを交換しました。

・交換時の走行距離

【Keiworks】　37,700km　→　先回交換してからの走行距離　5,245km

【ek・WAGON】 40,602km　→　先回交換してからの走行距離　3,712km

・今回使用したエンジンオイルとオイルエレメントは、

【Keiworks】

　Castrol FX-08 (5W-40) SM/CF

　日東工業 CASUPER FILTER [SU-12]

　※廃油の粘度や色を見る限りではCastrol FX-08の方がいいみたいです。

・フロントブレーキの交換時期が来たので交換しました。

・交換したパッドは「三菱純正 ブレーキパッド [MN113093]※曙ブレーキ工業OEM品

・詳細は　→　こちら

・納車3年目です。

　初めての車検です。

　各箇所点検しました。

　車検の通らない所は車検当日までに修理点検。

　ブローオフバルブもオーバーホールしました。

・詳細は　→　こちら

・ek・WAGONの前の方から異音がすると妻が言ってきたので調べました。

・私が運転して症状確認したところ、

　　　小さな段差でも異音がする。

　　　曲がる時に異音がするが、真っ直ぐ運転すると異音が無い。

　　特にハンドルに大きい振動が無い。

・しばらく運転していたら、運転席側前輪部分から異音がすることを確認しました。

・車をジャッキアップして、下部のショックアブソーバーとフレームを確認して異常が無いことを確認。

・タイヤを外してスプリングの部分を見たら、スプリング上部がエンジン側にズレているのを確認しました。

　異音の原因はこれでした。

　→ピストンロッドのゴム製のカバーが切れています。

・自分で直すつもりでいたので、翌日三菱のディーラーに連絡して部品の手配を依頼しました。

　スプリング、ショックアブソーバー、ピストンロッドのカバー　3点です。

　サスペンション交換はcivicを乗っていた時に自分で交換した事があります。

　なのでスプリングコンプレッサーも持っています。→　関連：KYB New SR Special　→　こちら(Keiworks)

・部品を注文する時に、走行距離が36,000km走ってこんな状態になるって事は、以前リコール隠しがあったので、もしかしたら他で同じような現象が出ているか確認しました。

・部品注文の電話をしてしばらくして、三菱のディーラーから電話がありました。　→　以下電話のやり取り

　と言うことで、三菱のディーラーで修理することになりました。

・三菱ディーラーで実際に使った部品(使用部品明細書の通りに記載）

・工賃はSUZUKIの両方交換工数で　1.4 (約80分)　の作業です。

　アワーレートを計算すると　￥12,096(税込[8%])　が工賃と思われます。

・三菱のディーラーの整備士の方に聞いたのですが、今回の現象は初めて見た症状なんだそうです。

　今回は外した部品を製造メーカーに送って調査するそうです。

　直接の原因ではないと思いますが、冬場の凍結防止用の塩化カルシウムでサビを発生させるのでそれも関係しているのではと言っていました。

・今回の修理での保障を確認。　→　交換したサスペンションは1年間整備補償が付くそうです。

・部品代だけの出費で押さえて自分で修理する予定でしたが、ディーラー作業ですべて無料(\29,440＋工賃：\12,096 = \41,536)になったのでびっくりです。

　直ってよかったです。

・今年になって何かと忙しく、去年の交換より1週間遅れで交換です。

　妻の車「ek-wagon（H81W）」と合わせて交換しました。

・ホイールを外したついでに、キャリパーの塗装が剥がれている所を筆塗りしました。

　　　関連：ブレーキキャリパー塗装　→　こちら

・例年より早めに交換です。妻の車「ek-wagon（H81W）」と合わせて交換しました。

・ホイールを外したついでに、キャリパーを再塗装とマッドフラップを新しくしました。

　　　関連：スタッドレスタイヤ購入・交換　→　こちら

　　　関連：ブレーキキャリパー塗装　→　こちら

　　　関連：自作マッドフラップ　→　こちら

・ブローオフバルブを分解掃除と、配管に亀裂と穴が開いていたので再施工しました。

　　関連：Prof 汎用ブローオフバルブ取付(大量開放タイプ）　→　こちら

・ここ最近天気が良く、気温も上がってきたのでタイヤ交換をしました。

・フロントのワイパーゴムが切れたので、両方同時に交換しました。

・DENSO IRIDIUM POWER (IXU22)プラグ交換しました。

・14,743Kmで交換しました。

・作業の詳細は下の関連リンクから見てください。

　　　関連：DENSO IRIDIUM POWER (IXU22)交換　→　こちら

・スタッドレスタイヤに交換しました。

・例年で12月10日前後にまとまった雪が降るので、少し早いですが交換しました。

・エンジンオイル交換と同時に作業しました。

　オイル添加剤を入れました。

・今回使用したエンジンオイルとオイル添加剤は、

【Keiworks】 →　Castrol FX-08　5W-40　SM/CF

 　　　　　　　　MOTORUP (Small Car Formula)

　　　　　　　　　　関連：MOTORUP (Small Car Formula)　→　こちら

・今まで洗車場の液体ワックスはかけていましたが、ちゃんとしたワックスがけは納車されてから初めてやりました。

　ボディにツヤが出ました。

・今日夕方、会社から帰宅途中に10,000Kmになりました。

・詳細は　→　こちら

・詳細は　→　こちら

・詳細は　→　こちら

・納車1年目です。

・シートの異音は解決しません。

　詳細は　→　こちら

・詳細は　→　こちら

・詳細は　→　こちら

・詳細は　→　こちら

・天気も良く、いつもよりも早いタイヤ交換です。

・アルミホイルは純正です。ただ真ん中のSマークは外しています。

・足回りがノーマルなので、タイヤハウスに隙間が......

・詳細は　→　こちら

・走行距離：6,303Km

・先回交換してからの走行距離：5,293Km

・今回はオイル交換のみです。

　次回はオイルエレメント交換です。

・ekワゴンも同時に交換。

　こちらの方がオイルの汚れがひどかったです。

・今回使用したエンジンオイルは、

【Keiworks】　 →　Castrol FX-08　5W-40　SM/CF

【ek・WAGON】　→　Mobil Special　10W-30　SJ/CF

・詳細は　→　こちら

・詳細は　→　こちら

・詳細は　→　こちら

・詳細は　→　こちら

・詳細は　→　こちら

・タイヤのエア調整だけで点検終了。

・納車時からディーラーの担当営業に言っている、下り坂でサイドブレーキの効きが悪いのを再度調整。先回2〜3ノッチあがるまで調整したが、またワイヤーが伸びているとのこと。

（先回もギリギリまで調整していた。）今回また調整したが、今後もこの状態が続くようであれば、メーカーとして考えるそうです。

・詳細は　→　こちら

　・走行距離　1,056Km

　・エンジンオイル交換

　・サイドブレーキ調整

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