・HKS Hi Power409 マフラー [31006-AS008]は、保証書に書かれている型式の車に取付けられていれば、問題無く車検クリアできます。

　購入する時には必ず車検証に書かれている型式、エンジン、車体番号、年式などが必要になります。

　詳細は下記のリンクで確認してください。

　関連：車の部品購入時に車検証で確認する事

　→　こちら

【JASMA日本自動車マフラー協会登録認定について】

・左の写真はJASMAプレートの貼付位置です。

　このJASMAプレートに書かれているメーカー（JASMA会員）コードと認証番号で、現物の確認で車検対応品かどうか？確認します。

　このプレートが貼付されていても、認証番号で適合車種がわかるようになっています。

　写真に写っているプレートは、平成22年3月31日までの生産車両対応の物です。

　平成22年4月1日からは別のプレートになります。

・左の写真は、JASMA日本自動車マフラー協会登録認定書です。

　車検証と一緒にします。

　マフラーとJASMA日本自動車マフラー協会登録認定書で１セットになります。

　再発行できないので、紛失しないように注意してください。

★マフラーの保安基準について調べてみました。

　下記の保安基準は、2015年4月13日のものです。

　変更している場合があるので、取付時は購入先やディーラー、整備工場で確認してください。

【最低地上高について】保安基準：第3条　最低地上高

・最低地上高は、ホイールベースとオーバーハングの長さによって変わってきます。

　Keiの場合　ホイールベース：2360mmです。

　ホイールベース：1500〜2990mm　または　オーバーハング：560〜720mm　の車は、最低地上高90mmになります。

・マフラーの一番低い部分（最低地上高）を測ると、最低地上高が確認できます。

【車体取付時の注意点】保安基準：第18条　車枠及び車体

・車体の外形その他自動車の形状は、鋭い突起を有し、または回転部分が突出する等、他の交通の安全を妨げるおそれのある物でない事。

　バンパーからマフラーが極端に飛び出したり、先端が尖った物は突起物とみなされる場合があります。

【騒音規制値について】保安基準：第30条　騒音防止装置

●マフラーの騒音計測方法

　★施工

　　注意！　マフラーが冷めている時に作業してください。

【接合部ナット取外】

・センターパイプとメインマフラーのフランジ部のナットに5-5-6（潤滑油）をかけて、ナットの頭をナメて潰さないようにメガネレンチ[14mm]でナットを外します。

・センターパイプとサイレンサーのジョイント部分のボルトを外します。

【メインマフラーフランジ側ラバー(黒いゴム)取外】

・メインマフラーの上にある、フランジ側のマフラーを吊っているラバー(黒いゴム)を外します。

　力を入れずに簡単に取外できました。

　取外ができない場合は、シリコンスプレーやクレ5-5-6などの潤滑油か石鹸水を使ってください。

【エンドパイプ側ラバー取外】

・ラチェットハンドルにエクステンションバーとソケット[12mm]を取付して、エンドパイプ部分の上にあるラバーを固定しているボルト(左側の写真赤丸)を外します。

・ラバーを固定しているボルトが外れました。

【メインマフラー中心側ラバー(黒いゴム)取外】

・最後に真ん中で吊ってあるラバー(黒いゴム)を車体側のステーから取外します。

　この中心のラバー(黒いゴム)を取外すと、メインマフラーが外れる状態になります。

【純正マフラー本体取外】

・メインマフラーが外れて取外せる状態になります。

・エンドパイプをリアアクスルをかわして外します。

　知恵の輪状態です。

　リジットラック [うま]をできるだけ高くした方が簡単に外れます。

・これで純正マフラーが外れました。

【純正ラバー取外】

【比較】

・純正マフラーとHKS HiPower409の比較です。

　純正マフラーよりHKS HiPower409が重く感じたのは気のせいでしょうか？

　純正マフラーより倍ぐらいに重く感じました。

【エンドパイプラバー組立】

・今組み立てたラバーをHiPower409のエンドパイプ側のステーに取付をします。

　取付方向注意！（ボルト頭タイヤ側）

・HiPower409に純正マフラーから外したマフラーを吊っているラバーを同じように取付をします。

　マフラーフランジ(接合部)のラバーを車体側のステーに取付をします。

【エンドパイプラバー取付】

・エンドパイプ側のラバーをボルト[8mm]を締付固定します。

　　　締付トルク：　T=19.6〜24.5 N・m (T=2.0〜2.5 Kgf・m)

【センターパイプラバー取付】

・センターパイプとサイレンサーのフランジ部分(エンジン側)のラバーをステーに取付をします。

【付属ガスケット取付】

・センターパイプとサイレンサーのジョイント部分に付属のガスケットを入れます。

【センターパイプとサイレンサー接続】

・付属のボルト[10mm]を、プレーンワッシャ →　メインマフラー　→　付属ガスケット →　センターパイプ  → プレーンワッシャ → スプリングワッシャ → ナットの順で仮締めします。

・マフラーの位置を確認してから、センターパイプとサイレンサーのフランジ部のボルトとナットをメガネレンチ[14mm]を2個使用して交互にネジを均等に締付してください。

　　　締付トルク：　T=29.4〜34.3 N・m (T=3.0〜3.5 Kgf・m)

【マフラークリアランス】

・マフラーをゆすってみて、正規の位置になるように、マフラー向きとクリアランスを調整します。

※マフラーテールとバンパーの間は、10mm以上隙間を空けるようにHKSが定めているマフラーの正規位置です。

　5mm以下になるとバンパーが熱で溶けてしまう場合があります。

　その場合は、HKSオプション「サーモシール 300 x 300mm [品番：1499-RA059]」を必ず注文して取付してください。

　10mm以上隙間がありますが、幅広のアルミテープを用意して、バンパーに貼りました。

　※写真は取付直後です。

　まだ少し助手席側に寄っていますが、走行後にマフラーは中央になりました。

・ジャッキアップ時に、マフラー配管とリアアクスルのクリアランスを確認します。(足回りは純正品です。）

　 注意！ マフラーが変わっているので、近所迷惑にならないように注意してください。

【排気漏れ検査】

・ギアをニュートラルにします。

・エンジン始動します。

・エンジン暖気後に2.500rpmぐらいにエンジンを回してジョイント部分から排気漏れがないか確認します。

　一人で取付しているので、伸縮自在の棒を使ってアクセルペダルを固定します。

・異常なければ取付完了です。

・取付時間は、1時間かかりませんでした。（写真を撮ったりメモしたりの時間も含む）

　ネジなど簡単に取れたので良かったです。

・やはり見た目が良くなりました。

　少し弄っているオーラが出ています。

・乗った感じですが、やっぱり低速が少し犠牲になっていて、3,000rpm〜が乗りやすくなります。

　坂道を登るのに少し純正マフラーの時よりつらい感じがあります。

・このHKS HiPower409[31006-AS008]は、取付する1ヶ月前ぐらいに手元にありました。（TAKE-OFF ふんばりくんと同時に購入していました。）

　最近新居に引越しなどで忙しかった事と、天候も悪かったのでやっと取付できました。

　新居に引越する事もあり、箱が大きいので車にTHULEのキャリアを取付、ひもで縛って引っ越し前に住んでいた近くのコックピット●●●●より10Kｍ離れた新居へ運びました。

　関連：TAKE-OFF ふんばりくん取付

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　関連：THULEキャリア取付

　→　こちら