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　TAKE-OFF ふんばりくん取付

2008.10.26.施工/公開日

車検クリアできます。

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　KeiworksにTAKE-OFF ふんばりくん取付です。

　「works」と名乗っているので、純正でもタワーバーが取付けられていれば良かったのにと思うのは、私だけではないと思います。


　★今回取付する商品の紹介

・TAKE-OFF ふんばりくん　　※現在、TAKE-OFFでは販売終了しています。

TAKE-OFF ふんばりくん

　↑全体

TAKE-OFF ふんばりくん

　↑中央のロゴシール

TAKE-OFF ふんばりくんTAKE-OFF ふんばりくん


【特徴】※TAKE-OFFホームページより

・コーナーリング時における横Ｇによるフレームのねじれを防ぎます。

・ボディ剛性を高めホイールアライメントを確保します。

・両端に調整式ボルトを採用

・34φアルミオーバルシャフト（バフ仕上げ）

・定価　\16,275（税込[5%])※購入時の価格と消費税率です。


　■フロントタワーバーの車検について

・原則的には、重量が10Kg以上を超える事が無いので、記載変更の必要なく車検クリアできます。

・自作でも車検クリアできますが、取付がしっかりしていないと車検クリアできません。

　実際にTAKE-OFF ふんばりくんを取付した状態で車検クリアしています。

　civicの時も純正フロントタワーバーとCuscoのフロントタワーバーを同時に取付、リアにもCuscoのリヤタワーバーを取付状態で車検クリアしています。

　（ページ下で紹介）


　★必要な工具

・メガネレンチ [10mm]

・メガネレンチ [14mm]

・メガネレンチ [17mm]

・板スパナー [10mm]

・ラチェットハンドル

・エクステンションバー [50mm]

・ソケット [14mm]

・プライヤー
　★施工

　　施工時の注意！

　・必ずエンジンを停止して、平らな所で作業してください。

　・アッパーマウントを固定しているナットを取外している時に、フロント側をジャッキアップしないでください。

　　ショックアブソーバーが外れます。

　■取付準備 (運転席側)

エアコン低圧配管固定ボルト取外（運転席側）【エアコン低圧配管固定ボルト取外】

・運転席側のアッパーマウントを固定しているナット(奥)に付いている、ハーネスを固定している白いプラスチックを外します。

・エアコンの配管(低圧)を固定しているナットをソケット[14mm]で外します。（写真の右下赤丸）

運転席側のショックアブソーバー（アッパーマウント）を固定しているナット[14mm]を外します。・運転席側のアッパーマウントを固定しているナットをソケット[14mm]で外します。

　写真はナットを外した状態です。

　この状態で絶対にフロント側をジャッキアップしないでください。

　アッパーマウントが外れます。

　関連：KYB New SR Special

　→　こちら

 
　■取付準備 (助手席側)

ECUの左側にあるカプラーカバーを取外します。【ECUカバー取外】

・体にある静電気を金属に触れて取り除きます。

・ECUの左側にあるカプラーカバーを両手で垂直に持ち上げて取外します。

助手席側のECU固定ステーを固定しているナット[14mm]を外します。・ECUのカバーが外れました。

ECUのカプラーを取外しします。【ECUカプラー取外】

・ECUに取付けられている26Pカプラーと34Pカプラーを取外します。

　ECUから2つのカプラーを外すと、10分以内にカプラーを差し込まないと、ECUに再学習させる事が必要になります。

　関連：ABA-HN22S(10型 MT）のECU配線

　→　こちら


【ECU取外】

・ECUを固定しているボルトとナットを外して、ECUを上に持ち上げ取外します。

　ECUは衝撃を与えたり、水に濡れないような場所に保管します。


【ECU固定ステー取外】

・助手席側のECU固定ステーを固定しているナットをソケット[14mm]で外します。

手前側

奥側

助手席側のECU固定ステーを固定しているナット[14mm]を外します。 助手席側のECU固定ステーを固定しているナット[14mm]を外します。

ECU固定ステーの中央右側、フェンダー側にあるボルト[10mm]を外します。・ECU固定ステーの中央右側、フェンダー側にあるボルトをメガネレンチ[10mm]で外します。


　■ふんばりくん取付

タワーバーとタワーバーの足の部分を固定しているボルトとナットを外して分離します。【ふんばりくん分解】

・タワーバーとタワーバーの足の部分を固定するボルトとナットを外して分離します。

運転席側タワーバー足取付【運転席側タワーバー足取付】

・エアコン低圧配管、ハーネス、アクセルワイヤーを負担かけないように持ち上げます。

・運転席側のタワーバーの足をアッパーマウントのボルトとエアコン低圧配管固定用のボルトに通します。

・アッパーマウントのボルトにタワーバーの足をナットをソケット[14mm]で固定します。

　関連：KYB New SR Special

　→　こちら



・エアコン低圧配管固定用のステーをボルトに通してナットで固定します。

　ハーネスを固定している白いプラスチックは、タワーバーの足の部分の厚みが増えたので取付できません。

助手席側タワーバー足取付・エアコン低圧配管、ハーネス、アクセルワイヤーがタワーバーの足に接触して無理が無いか確認します。


【助手席側タワーバー足取付】

・助手席側のタワーバーの足をアッパーマウントのボルトに通します。

車種専用に作られた物ですが、バッテリー（＋）配線とECUのハーネスがタワーバーの足に干渉するので、バッテリー（＋）配線のターミナルの向きをエンジン側に向きを変えて、ECUのハーネスも接触しないようにします。【取付時の注意点】

・車種専用に作られた物ですが、バッテリー(＋)配線とECUのハーネスがタワーバーの足に干渉するので、バッテリー(＋)配線のターミナルの向きをエンジン側に向きを変えて、ECUのハーネスも接触しないようにします。

  注意！

　このままこの処置をしないで取付した場合、ECUハーネスの断線、バッテリー(＋)ハーネスの断線とショートの原因になるので注意してください。

　※写真赤丸部分は結構角が鋭くなっています。


【ECU固定ステー取付】

・助手席側のタワーバーの足とECU固定ステーをナットをソケット[14mm]で固定します。

　関連：ABA-HN22S(10型 MT）のECU配線

　→　こちら


手前側

奥側

助手席側のECU固定ステーを固定しているナット[14mm]を外します。 助手席側のECU固定ステーを固定しているナット[14mm]を外します。


【ECU固定】

・ECUをECU固定ステーに置きます。

・ECUを固定するボルトとナットで締め付け固定します。


ECUのカプラーを取付します。

【ECUカプラー接続】

・26Pカプラーと2つ34PカプラーをECUに差し込みます。

　ECUカプラーを取外してから10分過ぎた場合は、ECUの再学習が必要です。

　TAKE-OFF ふんばりくんを取付後にECUの再学習します。

ECU固定ステー取付【ECUカプラーカバー取付】

・ECU左側のカプラーカバーを上から垂直に降ろして取付けます。


タワーバーの両脇にあるボルトとナットを閉めてタワーバーを固定します。【バー取付と調整】

・バーの長さ(ネジ山の出具合)を左右均等に調整します。

・運転席側と助手席側のタワーバーの足にバーを通します。

・バーの張り(長さ)を調整します。

・タワーバーの足にバーに付いていたネジとナットをメガネレンチ[17mm]でバーを固定します。

・タワーバーの両脇にあるボルトとナットを閉めてタワーバーを固定します。

・ボンネットを閉める前に、一度エンジンルーム内を見ながらゆっくりボンネットをおろします。


・干渉する所が無いか確認します。

　私の車は、ウォッシャ液の配管がタワーバーの足と干渉して配管が潰れそうだったので、ワイパーモーターで固定している部分を外しました。

運転席側

助手席側

バー取付と調整 バー取付と調整


【取付完了】

・これで完成です。

　少し車を走らせてから、アッパーマウントのナットとタワーバーの両脇にあるボルトとナットを増し締め付けます。

施工前

施工後

施工前 施工後

 

【ECU学習】

・ECUカプラーを外してから10分以上経ってしまった場合は、下記のリンクの順番でECUに学習させてください。

　関連：ABA-HN22S(10型 MT）のECU配線

　→　こちら


　ECUの再学習をしなかった場合は、アイドリングが不安定か回転が高くなていたりするので、エンジン不調の原因にもなるので、必ずECUの再学習をしてください。


　★施工後

・弄っているオーラが少し出てきました。

　タワーバーの効果が運転してすぐにわかります。

　カーブの時によれていた感じが無くなりました。

・部品は取付する1ヵ月前に購入していましたが、私事で最近新居に引越や仕事で忙しく、バタバタしていてなかなか取付する事が出来ませんでした。

　新居に引越してから初めて車を弄りました。

　品物はHKS Hi Power409 マフラーと一緒に購入していました。

　時間と天候を見ながら早めに取付したいと思います。

　関連：HKS Hi Power409 マフラー取付

　→　こちら　← 2008.11.03取付済


【補強関連リンク】

Cusco ロアアームバー Ver.2　追記：2009.10.04.　自作パフォーマンスメンバー　取付

・SUZUKI SPORT のパフォーマンスメンバーは価格が高いので、自作してみました。

　関連：自作パフォーマンスメンバー

　→　こちら


　追記：2011.08.06.　Cusco ロアアームバー Ver.2　取付（左の写真）

・エンジン下の補強、車検時に取付したままクリアするため購入/取付しました。

　関連：Cusco ロアアームバー Ver.2

　→　こちら

　追記：2012.08.25.　自作ダイアゴナルバー取付

・SUZUKI SPORT のパフォーマンスメンバー付属のダイアゴナルバーを作成して取付しました。

　関連：ダイアゴナルバー取付

　→　こちら

　追記：2014.11.08.　KYB New SR Special 取付

・ショックアブソーバを交換しました。

　関連：KYB New SR Special

　→　こちら

メーカー不明 リアピラーバー (ワゴンR [MH21S]用)流用取付　追記：2012.07.29.　メーカー不明 リアピラーバー (ワゴンR [MH21S]用)流用取付

・おそらく「ラルグス リアピラーバー 22φ[PB-MH21S] 定価￥7,035(税込[5%])」のような気がします。

　シャフト径は22φで太くなりました。

　関連：メーカー不明リアピラーバー(ワゴンR [MH21S]用)流用取付

　→　こちら

メーカー不明 リアピラーバー (ワゴンR [MH21S]用)流用取付　追記：2012.08.05.　リアシートベルトの改良

・リアピラーバー取付後、リアシートベルトを使用する時に不具合があったので改良しました。


【補強関連】

●civic [EG6]

civic (EG6)に取付けているCUSCO製のタワーバーと純正のタワーバーを取付していました。・タワーバー取付はcivic以来です。

　civic [EG6]にCUSCO フロントタワーバー TypeST [315510A]と純正フロントタワーバーを取付していました。

　取付はcivicの方が取付しやすかったです。（Keiworksもエンジンルーム内は狭いですが）

フロント側

CUSCO ストラットバー

スチールシャフト Type ST

[315 510A]

リヤ側

CUSCO リアタワーバー

アルミシャフト TypeAS

[315 511A]

CUSCO フロントタワーバー TypeST [315510A] CUSCO リアタワーバー アルミシャフト TypeAS [315 511A]


●SWIFTsport [ZC33S]

　KeiworksからSWIFTsport[ZC33S]に乗り換えて、Cusco フロントタワーバー [60J-540-A]を取付しました。

　リヤピラーバー、自作フロントアッパーサポートバー、Beatrush フロントフロアー補強バー [S88046PB-CAF]、を取付しています。

　詳細は下の関連リンクを見てください。

　関連：車体補強メニュー

　→　こちら　※SWIFTsport[ZC33S]のページ


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