・JURAN Racing 汎用エキゾーストアース [300mm]

　500mmと300mm各1本のセットで販売されている商品です。

　マフラーアーシングをした時に使わなかった物[300mm]をタービン付近で使用します。

　関連：JURAN Racing 汎用エキゾーストアース取付

　→　こちら

・SEIWA アーシングターミナル [ET-1]

【特徴】

・非常に伝導率の良い黄銅に特殊錫メッキを使用しています。

・既存のバッテリーターミナル端子を外さずに取付ができます。

　先回の自作アーシングで取付したパーツです。

　取付済の商品です。

　関連：自作アーシング

　→　こちら

・結束バンド(小)

・結束バンド(中)

・ビニールテープ

・ボルト[M10ｘ15mm]

・ナット[10mm]ｘ 2個

・平ワッシャー[10mm]

・スパイラルチューブ

・ベニヤ板[80ｘ50ｘ2mm]

・＋ドライバー(＃2)

・ラチェットハンドル

・エクステンションバー(小)

・エクステンションバー(大)

・ソケット[10mm]

・ソケット[14mm]

・スパナー[10mm]

・ニッパー

・軍手

・カッター(大)

・ステンレス定規

・カッターマット

【必要な工具】

・2トンジャッキ

・リッジトラック(うま)ｘ 2　→　4WD車は4本です。

・タイヤ止め

・コーキングガン

・ティッシュペーパー　→　コーキングを拭き取る時に使用。

【必要な部品/材料】

・コーキング(シリコン)材

・マフラーアーシングした時に、マフラーからボディーにアースしただけだったので、そこからバッテリーのマイナス端子にアースワイヤーを取付します。

・効果があるか？わかりませんが、インタークーラーにも取付します。

・タービン部分からボディーにつながれているハーネスが細いので、マフラーアーシングした時に使わなかったワイヤーを使います。

　そこからもバッテリーのマイナス端子へアースワイヤーを取付します。

【アーシングポイント】※私の場合

・左の図は、今回施工するアーシングポイントと配線経路の図です。

・アーシングターミナルを、バッテリーの−の端子を固定しているナットを緩めて取付します。

【アースワイヤーの長さ合わせ】

　今回はアースワイヤーの長さが決まっているので、長さに合わせた場所に取付します。

　各アーシングポイントから直接バッテリーのマイナスに接続したいのですが、場所によっては同じアーシングポイントから分岐します。

【アーシングワイヤー取付】※今回使用している写真はすべて施工後の写真です。

・先回施工した自作アースワイヤーをすべて取外して、各アーシングポイントに今回購入したアースワイヤーに交換します。

●スロットルレバー

・スロットルレバー付近の施工は、ボックスレンチ[10mm]で外します。

　このボルトはしっかり締めてください。

●インタークーラー

・インタークーラーのカバーを固定しているネジにアースワイヤーを通して取付します。

●エンジンヘッド

・エンジンのヘッドカバー(プラグに近い所)にアースワイヤーを2カ所取付します。

●ECU（純正アーシングポイント)

・ECUを固定しているボルトにアースワイヤーを取付します。

　純正でも取付けられていますが、純正の配線はそのまま使って追加する形で取付けました。

●助手席側純正アーシングポイント

・バッテリーすぐ脇の純正アースポイントに、アースワイヤーを追加で取付します。

●メインヒューズ

・メインヒューズの蓋右側のツメを押して蓋を外します。

・メインヒューズを固定しているボルト取付けます。

●マフラーアーシング　※施工する方だけ

・マフラーアーシングに取付したアースワイヤーとマフラーアーシングまでのアースワイヤーを同じボルトで共締めして、マフラーアーシング側のアースワイヤーを車体下の方おろします。

・車体下の作業(続き)はページ下で紹介します。

●ミッションケース

・ミッションケースにアースワイヤーを取付します。

●ABSユニット

・ABSユニットを固定しているボルトにアースワイヤーを取付します。

●ホーン(運転席側ヘッドライト近くの純正アーシングポイント)

・ホーン(運転席側ライト)の純正アースポイントにABSユニットのアースワイヤーとワイパーモーターへつなぐアースワイヤーを共締めします。

　関連：BOSCH ラリーエヴォリューション [BH-REV] ホーン取付

　→　こちら

●ワイパーモーター　※ノイズが発生するようでしたら外してください。

・ワイパーモーターのボルトにバッテリーのマイナスから引いてきたアースワイヤーと、ホーン(運転席側ライト)の純正アースポイントからのアースワイヤーを共締めします。

【フロントバンパー取外】

・作業がやりやすいように、フロントバンパーを取外します。

　関連：フロントバンパー脱着

　→　こちら(#フロントバンパー取外)

●オルタネーター　※ノイズが発生するようでしたら外してください。

・オルタネーターは施工しなくていい所ですが施工します。

　オルタネーターのバンドのたわみ(張り)を調整するボルトにアースワイヤーの丸端子(大きい方)を通して、次に平ワッシャー、ナットを通して固定します。

　関連：オルタネーター交換

　→　こちら

　関連：バンドー化学 リブエース・エコ ベルト交換

　→　こちら

●エアコンコンプレッサー　※ノイズが発生するようでしたら外してください。

※写真はエアコンベルト交換時撮影された物を使い回したので、張りを調整するベルトのボルトが緩んでいます。

・エアコンのコンプレッサーにアースワイヤーを取付します。

　サービス用で開けられているネジ穴を利用して、アーシングワイヤーをネジで固定します。

　関連：バンドー化学 リブエース・エコ ベルト交換

　→　こちら

●タービン遮熱板(純正アーシングポイント)

　※JURAN Racing 汎用エキゾーストアース(300mm)使用。※施工する方だけ

・タービンの遮熱板の所からボディーにアースされている純正のアース線(左の写真赤丸)が、劣化/切断してボルトも赤く変色して外れないので、タービンに近いターボウォータタンクを固定している所(下の写真黄緑の丸)に汎用エキゾーストアース[300mm]を取付します。

●フードロックプレース(純正アーシングポイント)

・バッテリーのマイナス側から引いてきたアースワイヤーとエアコンのコンプレッサーのアースワイヤー、ターボウォークタンクに取付した汎用エキゾーストアース[300mm]を同じボルトで共締めします。

・アースワイヤーがラジエーターに接触しそうな部分は、スパイラルチューブを巻いて保護します。

・要所に結束バンドで固定します。

【アーシングターミナル取付】

・アーシングターミナルはバッテリーの−端子に取付けます。

【アーシングワイヤー接続】

・各場所に取付したアースワイヤーをターミナル端子に取付します。

【アーシングワイヤー固定】

・ベニヤ板をアースワイヤーを並べた幅分よりちょっと小さくしてをカットして、アースワイヤーとベニヤ板を一緒に結束バンドで固定します。

・各要所を結束バンドで固定します。

【フロントバンパー取付】

・フロントバンパーを元に戻します。

　関連：フロントバンパー脱着

　→　こちら(#フロントバンパー取付)

【エンジンルーム内配線完了】

・ボンネットを閉じます。

　※マフラーアーシングをする時は、ボンネットを開けられるようにおろしておきます。

　エンジンルームのみの方はこれで終了です。

・自作アーシングを施工してから約4年が経ち、ワイヤーと端子部分が少し痛んできたのでアースワイヤーをリニューアルしました。

　アースワイヤーの径は細かったがそれなりに効果があったので、太くしたらもっと効果があると期待して購入/施工しました。

・施工中、タービンに取付られていた純正のアースワイヤーは元々細かったですが、固定したボルトを緩める時に簡単に切れてしまいました。

　ちょうどマフラーアーシングで使っていなかったアースワイヤーがあったので取付しました。

　純正のアースワイヤーより幅が太くなり耐久性もあるので、そう簡単には切れないと思います。

・タービンの遮熱版を固定しているボルトを緩ませようと思ったのですが、熱やなどで赤く錆びたボルトは外れず根元からボルトが折れるとまずいので、タービン近くにアースする事にしました。

・今回のアーシング施工前に取付したTRUST GReddy PRofec Easy(ブーストコントローラー)を使った時、エンジン自体苦しそうでしたが、今回のアーシング施工後は立ち上がりから安定してスムーズにエンジンが回り、エンジン音も静かになりました。

　アーシング効果は上がっています。

・社外品のホーン(BOSCH ラリーエヴォリューション [BH-REV] ホーン)の音も、取付時の頃の音量になりました。

　実は車検時に音が小さかったのですが、無事？(多分おまけ)車検クリアしていました。

・車内に引き込んでいるオーディオや電源関係のアース線は、私が配線している物すべてバッテリーのマイナス端子に戻していますが、配線自体そんなに太い物を取付していないので、ケーブル自体太い物に変更したいと思います。

・最近私が気になっているパーツは、地味ですが金メッキを使ったヒューズです。

　すべて基本になる部分のパーツです。

　WEB上でも馬力が上がるとか色々効果が上がるみたいです。

　今回施工のアーシングで電装の関係が良くなっているので、期待はできると思うので、機会があったら施工してみたいと思います。