| ■準備 |
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【作業スペース】
・広く平らな所に車を停めます。
リヤ側の作業スペースを広くしてください。 |
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【パーキング(サイド)ブレーキ】
・パーキング(サイド)ブレーキをしっかりと引いてください。
 関連：CUSCO スピンターンノブ シルバー[220-014-AA]
→ こちら |
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【エンジン停止確認】
・事故防止のため、エンジンは必ず停止してください。 |
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| ■内装取外：左右共通作業 |
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【バックドア】
・バックドアを開けます。 |
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【荷物取出】
・荷物が入っている場合は、車から取り出してください。 |
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【パーセルシェルフ(荷室カバー)取外】
・パーセルシェルフ(荷室カバー)を吊っている左右の紐を取外します。 |
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・パーセルシェルフを固定している左右のフックを、バーから真上に上げて取外します。 |
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・パーセルシェルフが外れました。 |
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【リヤシート(助手席側/運転席側)上部】
・リヤシート(助手席側/運転席側)のヘッドレストを、一番低い位置へ動かします。
・背もたれを動かす時に、シートベルトを絡まないようにします。 |
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・背もたれ(助手席側/運転席側)上部にあるロックレバーを引いたまま、背もたれを前方へ倒します。 |
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【ラゲッジフロアロアボード取外】
・ラゲッジフロアロアボード手前側を持ち上げて取外します。 |
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【ラゲッジアンダーボックス取外】
・ラゲッジアンダーボックス(白い発泡スチロール)を真上に持ち上げて取外します。
 関連：マフラー音 車内こもり対策
→ こちら |
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【テールエンドトリム/キーレススタートインサイドアンテナASSY取外】
・バックドアを開けてすぐ下の内装「テールエンドトリム」を、固定しているプッシュリベット(2ヵ所)を取外します。 |
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・テールエンドトリムを真上に少し上げて取外します。
テールエンドトリムの裏側に「キーレススタートインサイドアンテナASSY」が取付けられています。
ハーネスが短いので注意してください。 |
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・キーレススタートインサイドアンテナASSYのコネクターのツメを押しながら、コネクターを取外します。 |
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| ■内装取外：助手席側 |
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【サイドシルリヤスカッフ取外】
・サイドシルリヤスカッフは、後部席ドアの下にある内装部品です。 |
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・青色〇はツメが付いているので、少し持ち上げると外れます。
・オレンジ色〇はクランプで、円の真中にハーネスを通しています。
クランプの上部には、サイドシルリヤスカッフのツメを固定するようになっているので、サイドシルリヤスカッフを上に持ち上げると外れます。
・赤色〇のクリップは、サイドシルリヤスカッフを持ち上げると外れます。
内装剥がしでクリップを取外して、サイドシルリヤスカッフに取付します。 |
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・サイドシルリヤスカッフが外れました。 |
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【助手席側背もたれ取外】
・助手席側背もたれを固定している所は2ヵ所です。
・背もたれの下側中央に、リヤヒンジブラケットがあります。
背もたれの角の布をめくるとボルトが見えます。 |
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・ソケット[14mm：1/2DR]か、クロスレンチ[14mm]で取外します。
このボルトは、よく締め付けられています。 |
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・ドア側はリヤシートヒンジカバーが付いているので、－ドライバーで取外します。 |
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・背もたれ(助手席側)を上に持ち上げると外れます。 |
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【ウエザートリップ取外】
・ドアの周りにある黒いパッキン「ウエザートリップ」を、バックドアの下半分と、リヤドア(助手席側)の半分取外します。 |
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【ラゲッジランプ本体取外】
・ラゲッジランプの電源スイッチを「OFF」にします。
・ラゲッジランプ本体の右側に爪または、先の細い－ドライバーで手前に引っ張ります。
・ハーネスに注意して、ラゲッジランプ本体を取外します。
 関連：ラゲッジランプLED化
→ こちら |
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・ラゲッジランプ本体を取外した状態です。
ラゲッジランプ本体に繋がっているコネクターのツメを押しながら取外します。 |
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【アクセスホールカバー取外】
・アクセスホールカバーを取外します。
アクセスホールカバー下部に―ドライバーの先が入る隙間があるので、－ドライバーを差し込んでテコの要領で取外します。
アクセスホールカバー上部は、クォーターロアトリム(助手席側)にツメで差し込んでいるので、下に引っ張って取外します。 |
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【クォーターロアトリム(助手席側)取外】
・クォーターロアトリム(助手席側)を取外します。
赤色〇 → クリップ
黄色〇 → ツメ
青色□ → 引っかけるツメ
黄緑色□ → 上部にガイドピン
があります。 |
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・写真はイメージしやすいように反転しています。 |
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・アクセスホールカバーの上側から手を入れると、右上にクリップがあります。
このクリップが外れにくいです。
クォーターロアトリム(助手席側)取外時に、内装剥がしを差し込んでください。 |
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・各所、内装剥がしと手でクォーターロアトリム(助手席側)を取外します。
クォーターロアトリム(助手席側)の上部にある白い内装「クォータアッパトリム(助手席側)」にツメで刺さっています。 |
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・クォーターロアトリム(助手席側)が外れました。
写真はクォータアッパトリム(助手席側)も外れていますが、取外さなくてもクォーターロアトリム(助手席側)は取外せます。 |
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・取外したクォーターロアトリム(助手席側)です。 |
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| ■内装取外：運転席側 |
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【内装取外(運転席側)】
・運転席側の内装を取外します。
取外方法は、助手席側とほぼ同じです。 |
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【サイドシルリヤスカッフ(運転席側)取外】
・サイドシルリヤスカッフを取外します。
取外方法は、助手席側と同じです。 |
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【ジャッキリッド取外】
・ジャッキリッドは、次のように取外します。
①ジャッキリッドの上部のツメを下に押します。
②ジャッキリッドの上部を手前に傾けます。
③上に持ち上げると、ジャッキリッドが取外せます。 |
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【パンタグラフジャッキ取出】
・パンタグラフジャッキは、次のように取外します。
①パンタグラフジャッキは、車載工具のジャッキバーを使って反時計回しで緩ませます。
②パンタグラフジャッキを上に持ち上げると、ジャッキホルダーから取外せます。 |
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パンタグラフジャッキが外れた状態です。 |
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【リヤシートヒンジカバー取外】
・リヤシートドア側も「リヤシートヒンジカバー」が付いているので、－ドライバーで取外します。
【助手席側背もたれ取外】
・リヤシートの背もたれを取外します。
取外方法は助手席側と同じです。 |
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【クォーターロアトリム(運転席側)取外】
・クォーターロアトリム(運転席側)を取外します。
写真の位置にツメやクリップで固定されています。
赤色〇 → クリップ
黄色〇 → ツメ
青色□ → 引っかけるツメ
黄緑色□ → 上部にガイドピン
があります。 |
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・写真はイメージしやすいように反転しています。 |
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・取外したクォーターロアトリム(運転席側)です。 |
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・クォーターロアトリム(運転席側)が外れた状態です。 |
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| ■切替スイッチ |
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【切替スイッチの取付位置】
・切替スイッチの取付位置を決めます。
私の場合は、切替スイッチをラゲッジアンダーボックス内に置きます。
【配線加工】
・運転席側の配線(2芯)を必要な長さでカットします。
私の車は切替スイッチをラゲッジアンダーボックス内に置くため、配線の長さは約1mにカットしました。
・配線の片側に平型端子(メス)を取付します。
・平型端子(メス)を収縮チューブまたは、ビニールテープで絶縁処理します。
・助手席側も同じように作ります。
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【切替スイッチ】
・平型端子(メス)をスイッチの端子に差し込みます。
・スイッチを同じ方向に合わせて、結束バンドで固定します。 |
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| ■配線について |
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【整流ダイオードについて】
・整流ダイオードと言う部品は、電気の流れを逆流しないようにするための部品です。
車の標識で言うと「一方通行」です。
整流ダイオードを取付する場合は、電気の流れる方向を考えて取付すると、間違って取付する事が無いでしょう。
私はエーモン工業の整流ダイオードを使用するので、次のように接続します。
白色配線が＋ 電気の流れの入口です。
灰色配線が－ 電気の流れの出口です。
【加工方法について】
・今回の作業は、テールランプ配線、ストップランプ配線を加工します。
配線加工する方法(場所)は
①リヤコンビネーションランプを取外して、リヤコンビネーションランプにつながっているハーネスを加工する方法。
②リヤ側の内装を取外して、リヤコンビネーションランプにつながっているハーネスを加工する方法。
の2通りあります。
私はリヤコンビネーションランプ裏側は、雨などの水分が入り込むためのトラブル回避と、切替スイッチの配線があるので車内側で配線加工します。
切替スイッチの取付位置は、車検やディーラーなどで整備する時にスイッチを切り替えるだけだと思うので、私はラゲッジアンダーボックス(白い発泡スチロール)内に入れる事にします。
スイッチは2個使用していますが、2系統のスイッチがあれば1個でいいです。
最近販売されているスイッチは、2系統のスイッチが店頭で販売されていないので、スイッチが2個になっています。 |
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| ■配線図について |
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配線図
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【配線図について】
・私はサービスマニュアルからブレーキランプとテールランプの配線図を確認しています。
 関連：SUZUKI SWIFTサービスマニュアル [2019年04月版]
→ こちら
※1型のサービスマニュアルです。
2～4型はディーラーまたは整備工場で配線図を確認してください。 |
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私は配線図から整流ダイオードの向きと、切替スイッチを割り込ませる位置を考えました。
配線図は、オートライトシステム仕様(1型)の作業前の状態です。
ライトスイッチに「AUTO」の文字が無い場合は、配線が違うので、ディーラー、整備工場で配線を確認してください。
配線の色と配線の種類は
赤色(RED) → 助手席側テールランプ配線
紫色(PPL) → 運転席側テールランプ配線
水色(LT BLU) → ストップランプ配線
黒色(BLK) → アース配線
です。
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配線図①
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・配線図①は、ストップランプを4灯化するための配線図です。
整流ダイオードを4個、スイッチを2個(2系統のスイッチの場合は1個)を使用します。
保安基準をクリアするためには、整流ダイオードが必要です。
配線図①について説明します。
＊整流ダイオード①
整流ダイオード①は、ストップランプの電気の流れをBCM(ボデーエレクトリカルコントロール)に逆流しないようにしています。
ここに整流ダイオードを取付しないと、ポジションランプ(車幅灯)とメーター内の「ライト点灯表示」が点灯します。
＊整流ダイオード③
整流ダイオード③は、テールランプの電気の流れをストップランプの配線に逆流しないようにしています。
ここに整流ダイオードを取付しないと、テールランプ点灯時にストップランプとハイマウントストップランプが点きっぱなしになります。
＊切替スイッチ
切替スイッチは、ストップランプの配線から分岐した整流ダイオード③の灰色配線と、テールランプから分岐して配線の間に取付します。
切替スイッチを使用しない方は、整流ダイオード③の灰色配線を直接テールランプの配線に接続します。
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配線図②
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・配線図②は、私の車に加工した図です。
配線図①と違う所は、テールランプの配線に整流ダイオードを2ヵ所追加しています。
整流ダイオード③があるので、ストップランプの配線に追加した整流ダイオード②は、取付しなくても問題が無いですが、私は念のため取付しました。
4灯化するための説明は、配線図①の取付説明した後、私が作業した配線図②の取付説明します。 |
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| ■運転席側配線について |
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【コネクター[L133]ハーネス】
・コネクター[L133]のハーネスは、5本接続されています。
1 → バックアップランプ(茶色)
2 → ブレーキランプ(水色)
3 → テールランプ(紫色)
4 → 接続無し
5 → アース(黒色)
6 → 右ウインカー(緑色)
で接続されています。
必ず、作業前にテスターで導通確認してください。
 関連：PIKA-Q HYPER FLUX LED18連ウェッジシングル球 アンバー
→ こちら リヤウインカーをLED化しました。 |
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 関連：PIKA-Q ハイフラッシュ防止 メタルクラッド抵抗 [12V21W 8Ω]
→ こちら ウインカーをLED化するには必要な抵抗です。
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●ブレーキ/テール配線のテスター導通確認方法
・写真は私が使用している「アストロプロダクツ デジタルマルチテスター」です。
テスターを使った配線確認方法は、次のように確認します。
①テスターの計測レンジを、V(ボルト)の12Vに近い数値に合わせます。
私の場合は、20Vまで測れる数値に合わせました。
②テスター本体を、数値が見えるように運転席側に向けます。
③コネクターのハーネス側からアース(5)に、テスター棒－(黒)を差し込みます。
④コネクターのハーネス側からブレーキランプ(2)に、テスター棒＋(赤)を差し込みます。
⑤ブレーキペダルを踏んだ時に、テスターの数値が12V以上を表示した配線が、ブレーキランプの配線です。
テスターに反応が無い場合は、テスター棒－(黒)の接続状態を確認してください。
確認できたらブレーキペダルから足を放します。
⑥コネクターのハーネス側からテールランプ(3)に、テスター棒＋(赤)を差し込みます。
⑦ヘッドライトスイッチを「スモールランプ(車幅灯)」にします。
テールランプを点灯させた時、テスターの数値が12V以上を表示した配線が、テールランプの配線です。
テスターに反応が無い場合は、テスター棒－(黒)の接続状態を確認してください。
確認できたらヘッドライトスイッチを「OFF」にします。
⑧配線が確認できたらテスター棒をコネクターから抜き取って、テスターの電源を「OFF」にします。
導通確認ができたら、加工作業に入ります。
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・運転席側で加工するハーネスは、
2 → ブレーキランプ(水色)
3 → テールランプ(紫色)
です。 |
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| ■運転席側加工：配線図① |
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【コネクター[L133]取外】
・コネクター[L133]の位置は、運転席側のリヤコンビネーションランプの車内側にあります。
作業しやすいようにするため、コネクター上部のツメを押しながら引き抜きます。
【ハーネス皮むき】
・コネクター[L133]の後側にある、ハーネスを束ねて保護している黒いビニールを取外します。
ハーネスを切断しないように注意しながら、黒いビニールをニッパーかハサミで取外します。 |
|
【ストップランプ配線加工】
・ブレーキランプ(水色)のハーネスの中間に整流ダイオード③の白色を、エレクトロタップで接続します。 |
|
・整流ダイオード③の灰色にギボシ端子(メス)を取付します。
・切替スイッチを取付する方は、スイッチの配線①の片方にギボシ端子(オス)を取付します。
・整流ダイオード③の灰色のギボシ端子(メス)と、切替スイッチのギボシ端子(オス)を接続します。 |
|
【テールランプ配線加工】
・テールランプ(紫色)のハーネスの中間をカットします。 |
 |
・整流ダイオード①の灰色とスイッチの配線②を、一緒にギボシ端子(メス)を取付します。
・コネクター[L133]側のテールランプ(紫色)のハーネスに、ギボシ端子(オス)を取付します。
・コネクター[L133]側のテールランプ(紫色)のハーネスのギボシ端子(オス)に、整流ダイオード①の灰色とスイッチの配線②を一緒にしたギボシ端子(メス)を接続します。
|
|
・テールランプ(紫色)のハーネスに、ギボシ端子(メス)を取付します。
・整流ダイオード①の白色に、ギボシ端子(オス)を取付します。
・テールランプ(紫色)のハーネスのギボシ端子(メス)と、整流ダイオード①の白色のギボシ端子(オス)を接続します。
|
|
ノーマルの状態に配線を直す時は、コネクター[L133]側のテールランプ(紫色)のハーネスのギボシ端子(オス)と、テールランプ(紫色)のハーネスのギボシ端子(メス)を接続して、整流ダイオード③の灰色のギボシ端子(メス)からスイッチの配線①のギボシ端子(オス)を取外すだけです。
【配線確認】
・配線の確認します。
電気の流れをコネクターから追って確認します。
接続した部分の状態を確認します。
【運転席側加工：配線図①終了】
・運転席側の配線図①の配線加工は終了しました。
|
 |
【ハーネス束ね】
・ハーネスをビニールテープで巻き付けます。
・ハーネスと整流ダイオードを結束バンドで束ねます。
【コネクター[L133]接続】
・コネクター[L133]のツメを上にして、運転席側のリヤコンビネーションランプのコネクターに接続します。 |
 |
【切替スイッチ配線】
・切替スイッチの配線を、スイッチを取付する位置に引き込みます。
要所を結束バンドで固定します。
私の切替スイッチの取付場所は、ラゲッジアンダーボックス内に置くので、車のハーネスと一緒に要所を結束バンドで固定します。 |
|
|
| ■運転席側加工：配線図② |
|
【コネクター[L133]取外】
・コネクター[L133]の位置は、運転席側のリヤコンビネーションランプの車内側にあります。
作業しやすいようにするため、コネクター上部のツメを押しながら引き抜きます。
【ハーネス皮むき】
・コネクター[L133]の後側にある、ハーネスを束ねて保護している黒いビニールを取外します。
ハーネスを切断しないように注意しながら、黒いビニールをニッパーかハサミで取外します。
|
|
【ストップランプ配線加工】
・整流ダイオード②を取付するので、ブレーキランプ(水色)のハーネスの中間をニッパーでカットします。 |
 |
・コネクター側[L133]のブレーキランプ(水色)のハーネスと、整流ダイオード②の灰色を、ハンダ付けして絶縁処理します。 |
 |
・ハーネス側のブレーキランプ(水色)のハーネスと、整流ダイオード②の白色を、ハンダ付けして絶縁処理します。 |
|
・整流ダイオード③の灰色とスイッチの配線①を、ハンダ付けして絶縁処理します。 |
|
【テールランプ配線加工】
・テールランプ(紫色)のハーネスの中間をカットします。 |
|
・整流ダイオード①の灰色、スイッチの配線②、コネクター[L133]のハーネス側のテールランプ(紫色)のハーネスを、ハンダ付けして絶縁処理します。 |
|
・テールランプ(紫色)のハーネスと、整流ダイオード①の白色を、ハンダ付けして絶縁処理します。 |
 |
【配線確認】
・配線の確認します。
電気の流れをコネクターから追って確認します。
接続した部分の状態を確認します。
【運転席側加工：配線図②終了】
・運転席側の配線図②の配線加工は終了しました。 |
|
【ハーネス束ね】
・ハーネスをビニールテープで巻き付けます。
・ハーネスと整流ダイオードを結束バンドで束ねます。
【コネクター[L133]接続】
・コネクター[L133]のツメを上にして、運転席側のリヤコンビネーションランプのコネクターに接続します。 |
|
【切替スイッチ配線】
・切替スイッチの配線を、スイッチを取付する位置に引き込みます。
要所を結束バンドで固定します。
私の切替スイッチの取付場所は、ラゲッジアンダーボックス内に置くので、車のハーネスと一緒に要所を結束バンドで固定します。 |
|
|
| ■助手席側配線について |
 |
【コネクター[L134]のハーネス】
・コネクター[L134]のハーネスは、5本接続されています。
1 → バックアップランプ(茶色)
2 → ブレーキランプ(水色)
3 → テールランプ(赤色)
4 → 接続無し
5 → アース(黒色)
6 → 左ウインカー(青色)
で接続されています。
必ず、作業前にテスターで導通確認してください。
関連：PIKA-Q HYPER FLUX LED18連ウェッジシングル球 アンバー
→ こちら リヤウインカーをLED化しました。 |
|
関連：PIKA-Q ハイフラッシュ防止 メタルクラッド抵抗 [12V21W 8Ω]
→ こちら ウインカーをLED化するには必要な抵抗です。
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 |
・助手席側で加工するハーネスは、
2 → ブレーキランプ(水色)
3 → テールランプ(赤色)
です。 |
|
|
| ■助手席側加工：配線図①と② |
 |
【コネクター[L134]取外】
・コネクター[L134]の位置は、助手席側のリヤコンビネーションランプの車内側にあります。
・作業しやすいようにするため、コネクター上部のツメを押しながら引き抜きます。
【ハーネス皮むき】
・コネクター[L134]の後側にある、ハーネスを束ねて保護している黒いビニールを取外します。
ハーネスを切断しないように注意しながら、黒いビニールをニッパーかハサミで取外します。 |
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【配線加工】
・テールランプの配線の色が紫色が赤色になりますが、配線方法は運転席側と同じです。
助手席側の配線加工をします。
【配線確認】
・配線加工が終わったら、電気の流れをコネクターから追って確認します。
・接続した部分の状態を確認します。
【助手席側加工：配線図①と②終了】
・助手席側の配線図①と配線図②の配線加工は終了しました。
|
 |
【ハーネス束ね】
・ハーネスをビニールテープで巻き付けます。
・ハーネスと整流ダイオードを結束バンドで束ねます。 |
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【コネクター[L134]接続】
・コネクター[L134]のツメを上にして、助手席側のリヤコンビネーションランプのコネクターに接続します。 |
 |
【切替スイッチ配線】
・切替スイッチの配線を、スイッチを取付する位置に引き込みます。
要所を結束バンドで固定します。
私の切替スイッチの取付場所は、ラゲッジアンダーボックス内に置くので、車のハーネスと一緒に要所を結束バンドで固定します。
左右の切替スイッチの配線を、スパイラルチューブで束ねました。 |
|
|
| ■動作確認 |
 |
【動作確認】
・動作確認します。
切替スイッチを「ON」にします。
2人で確認した方が一番いいですが、1人の場合は突っ張り棒を使ってブレーキペダルを押します。
 関連：RAZO スーパーグリップペダルセット MT[RP123]
→ こちら |
|
確認する事は4つです。
|
 |
①ブレーキペダルを踏んだ時、ブレーキランプとテールランプが同時に点灯することを確認します。
点灯しない時は、切替スイッチの状態を確認してください。
※GIFアニメは、4灯点灯時を再現しました。 |
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②ブレーキペダルを踏んだ時、メーター内に「ライト点灯表示」のマークが点灯しない事を確認します。 |
 |
ライト点灯表示マークが点灯しない状態が正常動作です。 |
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③ライトスイッチを「スモールランプ(車幅灯)」にします。
ブレーキペダルを踏まない状態で、テールランプは点灯しますが、ブレーキランプが点灯しない事を確認します。
ブレーキランプが点きっぱなしの場合は、配線の状態を確認してください。
確認できたら、ライトスイッチを「OFF」または「AUTO」にします。 |
 |
④切替スイッチの動作確認します。
通常のブレーキランプ点灯の状態を確認します。
切替スイッチを「OFF」にします。 |
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ブレーキペダルを踏んだ時に、通常のブレーキランプだけ点灯することを確認します。
※GIFアニメは、通常点灯(2灯点灯)時を再現しました。
動作確認は終了です。
4灯点灯するように切替スイッチを「ON」に切り替えます。 |
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|
| ■内装取付：助手席側 |
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【クォーターロアトリム(助手席側)取付】
・クォーターロアトリム(助手席側)を取付します。
赤色〇 → クリップ
黄色〇 → ツメ
青色□ → 引っかけるツメ
黄緑色□ → 上部にガイドピン
があります。 |
 |
・ラゲッジランプのハーネスをクォーターロアトリム(助手席側)に通します。
ハーネスの長さが短いので、落下させないよう注意してください。
紐をコネクターに縛っていた方がいいと思います。 |
 |
・クォーターロアトリム(助手席側)上部のツメをクォータアッパトリム(助手席側)に差し込む時、シートベルトの出る位置を合わせてからクォーターロアトリム(助手席側)を取付します。 |
|
・引っかけるツメ(青色四角)を、ウエザートリップを取付する所に引っかかっている事を確認します。 |
|
【助手席側背もたれ取付】
・助手席側背もたれのドア側を車体に差し込みます。 |
|
・助手席側背もたれのボルトの穴を、リヤヒンジブラケットの穴に合わせます。 |
|
・ボルトを手締めした後、ソケット[14mm：1/2DR]で、規定トルク[43N・m]で締め付けます。 |
 |
・リヤシートヒンジカバーを取付します。 |
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【ラゲッジランプ本体取付】
・ラゲッジランプ本体に車両側のコネクターと接続します。
・ラゲッジランプ本体左側から出ているコネクターを、先にクォーターロアトリムに差し込んで、ラゲッジランプ本体右側を押し込みます。
関連：ラゲッジランプLED化
→ こちら |
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・ラゲッジランプの取付ができました。 |
|
【アクセスホールカバー取付】
・クォーターロアトリム(助手席側)の穴にアクセスホールカバー上部のツメを差し込みます。
・アクセスホールカバー下部を、クォーターロアトリム(助手席側)に差し込んでください。 |
|
・クォーターロアトリム(助手席側)の取付ができました。
【シートベルト確認】
・シートベルト(助手席側)の動作を確認します。
ゆっくりシートベルトを引っ張ってスムーズに出し入れができるか確認します。 |
 |
【ウエザートリップ取付】
・助手席側リヤドア側のウエザートリップを取付します。 |
|
【サイドシルリヤスカッフ取付】
・リヤシートを少し持ち上げて、サイドシルリヤスカッフを取付します。
ウエザートリップの先端がサイドシルリヤスカッフの中に入るように取付します。 |
|
|
| ■内装取付：運転席側 |
  |
【内装取付(運転席側)】
・運転席側の内装を取付します。
パンタグラフジャッキとジャッキリッド以外は、助手席側と同じです。
①クォーターロアトリム(運転席側)を取付します。
↓
②パンタグラフジャッキを取付します。
・写真と同じ向きにパンタグラフジャッキを合わせて、ホルダーにパンタグラフジャッキを差し込みます。
・パンタグラフジャッキの上部がホルダーに収まるように位置調整しながら、パンタグラフジャッキを
締付します。
・車載工具のジャッキバーで締付て、パンタグラフジャッキをしっかり固定します。
↓
③ジャッキリッド(パンタグラフジャッキ収納蓋)を取付します。
・ジャッキリッドの下側をクォーターロアトリムの穴に差し込みます。
・ジャッキリッドの上側をクォーターロアトリムに押付します。
↓ |
|
④シート上部(運転席側)を取付します。
↓
⑤リヤシートヒンジカバー(運転席側)を取付します。
↓
⑥ウエザートリップ(運転席ドア側)を取付します。
↓
⑦サイドシルリヤスカッフ(運転席側)を取付します。 |
|
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| ■内装取付：左右共通作業 |
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【テールエンドトリム/キーレススタートインサイドアンテナASSY取付】
・キーレススタートインサイドアンテナASSYのコネクターを、車両側のコネクターに差し込みます。
ツメがしっかり入っている事を確認します。 |
  |
・テールエンドトリムを取付ける時、テールエンドトリム下側の左右のツメが、クォーターロアトリムの運転席側と助手席側の溝に上から下にスライドさせるように引っ掛けます。 |
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・テールエンドトリムを固定するプッシュリベット(2ヵ所)を取付します。
【ウエザートリップ取付】
・バックドア側のウエザートリップを取付します。 |
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【ラゲッジアンダーボックス取付】
・ラゲッジアンダーボックス(白い発泡スチロール)を入れます。 |
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私の場合は、切替スイッチをラゲッジアンダーボックス内に入れます。 |
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【ラゲッジフロアロアボード取付】
・ラゲッジフロアロアボードを取付します。 |
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【背もたれ】
・背もたれを起こして固定します。 |
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【パーセルシェルフ(荷室カバー)取付】
・パーセルシェルフを左右のバーに差し込みます。
パーセルシェルフを下に押し込むと固定されます。 |
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・パーセルシェルフを吊っている紐を、バックドアの左右の金具に取付します。 |
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・パーセルシェルフを取付できました。
【荷物】
・降ろした荷物を積みます。 |
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| ■作業終了 |
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【バックドア】
・バックドアを閉じます。
【作業完了】
・これで作業完了です。 |
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| ★紹介動画 |
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・左の動画はYouTubeで公開しています。
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写真や文字で説明できない部分を動画にして紹介しています。
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