【詳細】※大野ゴム工業株式会社(OHNO)ホームページより

【ジャッキアップ】

・フロント側をジャッキアップします。

　フロントのジャッキアップポイントは、トルクロッドのボルトにジャッキが当たるようにします。

　※左の図は取扱説明書より

・後ろのタイヤにタイヤ止めをします。

・私の場合は普通の3tジャッキを使用しているため、少し車高を上げてやらなければジャッキアップできません。

　スロープと基本ブロック(高さ：100mm)を使用して、自走で100mm車体を上げます。

・クロスレンチでホイールを取外す方は、ここでホイールナットを緩めてください。

・トルクロッドのボルトにジャッキを当ててリフトアップします。

・リジッドラックを写真の位置に合わせます。

・ジャッキをゆっくり降ろして、リジッドラックに載っていることを確認します。

　完全に載っていることが確認できたら、ジャッキを降ろしてください。

・車体を揺すって安定したら、フロント側のジャッキアップは終了です。

【ホイール取外】

・フロント側の左右のホイールを取外します。

・ホイールが外れた状態です。

【ボールジョイントブーツの位置】

・ボールジョイントブーツの位置は、ステアリングナックルの下とロアアームの接合している部分にある黒いゴムのブーツです。

【ステアリングハンドル操作】

・ステアリングハンドルを操作します。

　助手席側の場合は、ステアリングハンドルを左に回してください。

　運転席側の場合は、ステアリングハンドルを右に回してください。

　これで作業しやすくなりました。

【Rピン抜き取り】

・Rピンを矢印の方向に抜き取ります。

・Rピンが抜けた状態です。

【ロッド抜き取り】

・ナットとロッドのネジ山に、潤滑油を吹きかけます。

　5分ぐらい放置します。

・ナットはメガネレンチ[17mm]で、ロッドのネジ山の上まで移動させます。(写真の位置まで)

　助手席側の場合は、手前に回してナットを緩ませます。

　運転席側の場合は、タイヤハウス内に回してナットを緩ませます。　

　ロッドのネジ山が錆び付いている場合は、緩ませたり締めたりを繰り返しながらナットを緩めます。

　途中、潤滑油を吹きかけると動きが良くなります。

・ロッドを抜き取ります。

　私の場合は、矢印の部分にタイロッドエンドプーラーを取付しました。

　タイロッドエンドプーラーが無い方は、ステアリングナックルにハンマーを1丁当てて、もう1丁のハンマーでハンマーを叩く「ダブルハンマー」と言う方法でロッドを抜きます。

・タイロッドエンドプーラーのボルトをメガネレンチ[19mm]で締付け、テンションをかけます。

・タイロッドエンドプーラーを数回ハンマーで叩くと、「ガゴッ」と言う音とともにロッドが外れます。

　この時、タイロッドエンドプーラーが落下する場合があるので、足をケガしないよう注意してください。

・ロッドがステアリングナックルから抜けた状態です。

・ナットを取外します。

・ナットが外れた状態です。

・ロッドをステアリングナックルから取外します。

　真っ直ぐロッドを抜き取枝います、

　ネジ山を破損させないよう注意してください。

　ロッドを抜き取りする時、ロアアームは上に上がろうとするのでちょっと力をかける必要があります。

・私の場合は、タイロッドエンドにバールの先を引っかけてます。

　そのままテコの原理でロアアームを下に下げると、ステアリングナックルからロッドが抜けます。

・このままではボールジョイントブーツが交換ができないので、フロントスタビライザバージョイントにバールを引っかけます。

　これでロアアームが固定されました。

　ステアリングナックルは簡単に動くので、動かさないよう注意してください。

　ショックアブソーバ上部を固定しているアッパーマウントの2つのボルトが折れると、余計な仕事と出費が増えます。

　ボルトが折れた時は、車種が違いますがアッパーマウントを交換する場合は、下記の関連リンクを見てください。

　関連：KYB New SR Special

　→　こちら　※Keiworks[HN22S]のページです。

・ロッドが抜けました。

【ボールジョイントブーツ取外】

・ボールジョイントブーツ下側にクリップがあります。

　このクリップを−ドライバーで取外します。

・取外したクリップです。

　このクリップは再使用禁止です。

　状態が良ければ再利用しますが、この場合は自己責任です。

・ボールジョイントブーツ下側に−ドライバーで動かすと、ボールジョイントブーツが外れます。

【比較】

・ボールジョイントブーツの比較です。

　完全に潰れています。

【グリス拭き取り】

・ロッドに付いているグリスをウエスで取り除きます。

　パーツクリーナーは絶対に使用しないでください。

【ボールジョイント状態確認】

・ボールジョイントの状態を確認します。

　ロッドを動かしてボール部分のガタが無いか確認します。

●ガタツキがある場合

　ガタツキがある場合はロアアームASSY交換になります。

　このままガタツキがある状態を放置すると...

　ボール部分が錆びると、錆が削れてボールの径が小さくなって、運転しているとだんだん振動が増えてきます。

　末期の症状になるとボール部分がロアアームから抜けます。

　タイヤの方向は90°に曲がり、足回りは外れるでしょう。

　この状態になるとハンドル操作はできなくなります。

　これが高速道路などでスピードが出ている時に抜けた時は、ものすごく恐ろしい事が起きてしまいます。

　レッカー代金、部品代、修理費などの費用がかさみます。※自動車保険(車両保険)を使う場合は別です。

　ここまでなる前に信号が出ていたはずです。

　　＊洗車や雨の時に油がタイヤの周りににじんでいる。

　　＊運転していると振動が増えてきた。

　初期段階の「洗車や雨の時に油がタイヤの周りににじんでいる」時は、足回りを点検した方が良いでしょう。

【グリス付け】

・新しいグリスをボール部分に盛るように付けます。

　私が使用したグリスは、モリブデングリスを使用しました。

・新しいグリスをボールジョイントブーツの内側に、すり鉢状に付けます。

・結構詰めています。

【ボールジョイントブーツ取付】

・ボールジョイントブーツを取付します。

　ボールジョイントブーツ下側をロアアーム側の溝に入れます。

・内部のグリスをなじませるため、ポールジョイントブーツを回します。

・ボールジョイントブーツに付いたグリスをウエスで拭き取ります。

・クリップまたはステンレスの針金でボールジョイントブーツを固定します。

　ステンレスの針金を使用する場合は、一回輪を作ってネジります、

　ネジった所をプライヤーでさらにネジって締め付けます。

・針金をニッパーでカットして、カットした部分がボールジョイントブーツに刺さらないように下に向けます。

【ロッド差込】

・ステアリングナックルの穴にロッドを差し込みます。

　ネジ山を破損しないように注意してください。

【固定】

・ナットを手締めしてからメガネレンチ[17mm]で締付けます。

【Rピン取付】

・Rピンをロッドの穴が開いた所に通して固定します。

【動作確認】

・左右にステアリング操作してもらい、ボールジョイントブーツの動きを確認します。

　グリスが漏れているようなら車検NGです。

　針金もしっかりと締め付けされているか確認します。

【完了(助手席側)】

・作業完了です。

【ボールジョイントブーツ取外/取付】

・ボールジョイントブーツの取外と取付方法は、助手席側と同じです。

　写真は取付完了時です。

【ホイール取付】

・左右のホイールを取付します。

【ジャッキダウン】

・フロント側をジャッキで一旦持ち上げ、リジッドラックを取外します。

・ゆっくり車体を降ろします。

・ホイールナットを規定値で締付けします。

・後ろタイヤに付けていたタイヤ止めを取外します。

・私の場合は基本ブロックとスロープから自走で車を降ろします。

【走行確認】

・走行確認します。

　異音がしないか？ハンドル操作に違和感が無いか？など確認します。

　作業前と同じ状況で問題無い場合は、作業完了です。