Keiworksに「NGK IRIDIUM PLUG MAX [DCPR7EIX-P]」取付です。

・NGK IRIDIUM PLUG MAX [DCPR7EIX-P]　※K6Aエンジンは3本必要です。

【特徴】※NGK(日本特殊陶業)ホームページより 　イリジウムMAXプラグは、イリジウムIXプラグの性能をそのままにロングライフを実現しました。 　白金プラグと同等以上に性能を長く維持させます。 ・ロングライフ（普通車：約100,000km / 軽：約50,000Km） ・燃費アップ ・始動性と加速性アップ ・ターミナルカシメタイプ、取外し不可 【詳細】※NGK(日本特殊陶業)ホームページより ・品番 ・型番 ・ネジ径 ・ネジ長 ・六角対辺 ・端子形状 DCPR7EIX-P 5175 12mm 19mm 16mm ポンチカシメ形 ・ロットNo. KGZH　→　私の購入したスパークプラグのロットNo.。 　赤枠内にスパークプラグのロットNo.が刻印されています。 　スパープラグのリコール時に取外しなくてもいいようにメモします。

【DENSO/NGK互換表】　※NGKホームページ、DENSOホームページ、SUZUKIパーツカタログ(10型)より

・下の互換表は、2015年10月の表です。

　あくまでも参考の互換表としてみてください。

　購入時は必ず車検証を確認してお店にある表で確認してから購入してください。

　関連：車の部品購入時に車検証で確認する事

　→　こちら

※レーシングプラグは、チューニング車用に開発された高熱価プラグです。

　ノーマルエンジンに使用すると、プラグが冷え過ぎ、くすぶり、アイドリングが安定しなかったり、低回転時にエンジンストールする事もあります。

　エンジンのチューニングレベル、走行条件に合わせてスパークプラグを選んでください。

【購入業者】

　●スパークプラグ工賃について

※ページ作成時の金額です。交換依頼する所に確認してください。

・SUZUKIディーラー(店舗、整備工場によって若干誤差あり)　→　軽自動車　\14,364(税込[8%])　※スパークプラグ込みの金額？？

・AUTOBACS　→　1本 \540(税込[8%])〜　※特殊車両を除く

・YellowHat  　→　1本 \540(税込[8%])〜

・パーツクリーナー

・養生テープ

・軍手

　 施工時の注意点

　　・整備資格を持たずに施工する場合や、このページを見て施工した場合は、自己責任でお願いします。

　　・作業は必ず平らな所で作業してください。

　　・必ず部品を触る前や施工前に、体の静電気を車体以外の金属に触れて放電してください。

　　・火傷するので必ずエンジンが冷えている時に交換作業してください。

【箱の中の状態】

・左の写真のように、火花が出る所には保護の筒が付いています。

　取付直前まで保護の筒は外さない方がいいでしょう。

　取付時はプラグレンチにスパークプラグを差し込んでから保護している筒を取ります。

【取付前の確認】

・一通り、スパークプラグの状態を目視で確認します。

　破損しているようであれば、販売店の方に相談してください。

　破損状況によっては、輸送途中に壊れた物か製造工程で何らかの不備があったのか判断してもらいます。

・テスターを持っている方は、スパークプラグの抵抗を調べて中で断線していないか確認します。

　調べ方は、下の図の赤丸2か所にテスターの先を接続して調べます。

　スパークプラグでも個々に数値が違いますが、カタログ値で5KΩになっているので、5KΩ前後の数値を確認できると思います。

【ボンネット】

・ボンネットを開きます。

【エアクリーナー/インタークーラー/エアクリーナーアウトレットパイプ取外】

・エアクリーナー/インタークーラー/エアクリーナーアウトレットパイプを取外します。

　関連：純正エアクリーナーボックス脱着方法

　→　こちら

　関連：サティスファクション カーボン コールド エアインテーク システムズ取付

　→　こちら

【DENSO IRIDIUM TOUGH [VXU22]取外】

・スパークプラグの取外方法は、下記のリンクで紹介しています。

　このページで交換しているスパークプラグは、DENSO IRIDIUM POWER [IXU22]です。

　関連：DENSO IRIDIUM POWER [IXU22]交換

　　　　　　　→　こちら(#スパークプラグ取外)

・取外したDENSO IRIDIUM TOUGH [VXU22]です。

【NGK IRIDIUM PLUG MAX [DCPR7EIX-P]取付】

・スパークプラグの交換方法は、下記のリンクで紹介しています。

　このページで交換しているスパークプラグは、DENSO IRIDIUM POWER [IXU22]です。

　関連：DENSO IRIDIUM POWER [IXU22]交換

　　　　　　　→　こちら(#イリジウムプラグ取付)

【エアクリーナー/インタークーラー/エアクリーナーアウトレットパイプ取付】

・エアクリーナー/インタークーラー/エアクリーナーアウトレットパイプを取付します。

　各パーツの取外方法は、下記の関連リンクを見てください。

　関連：純正エアクリーナーボックス脱着方法

　→　こちら

　サティスファクション カーボン コールド エアインテーク システムズ取付

　→　こちら

【ボンネット】

・ボンネットを閉じます。

【動作確認】

・エンジン始動します。

　エンジン音と排気音がいつもの音であれば作業終了です。

　エンジンの音と排気音がおかしい(回転ムラや1気筒ミススパーク)場合は、もう一度スパークプラグと配線、配管が正しく取付けられているか確認します。

　スパークプラグ、配線、配管の取付状態が正しく取付けられていて、まだエンジンの音や排気音が違う場合、前に取付けていたスパークプラグに付替えて確認してください。

　ここでエンジン音と排気音が正常な場合は、購入したスパークプラグの不良の可能性があります。

　その場合は、購入したお店に相談してください。

・走行距離：143,340Km　で交換しました。 →　DENSO IRIDIUM TOUGH [VXU22]は 20,440Km 走行しました。

　やはり先回同様、エンジンに負荷をかけた時(ギヤを1速落として加速する時)に失火する現象が出たので交換しました。

　スパークプラグ交換後は失火することなく正常に走行できます。

　去年からですがアイドリング時に回転ムラが出る現象が出ていてこの辺も直らないので、ISCバルブ(ISCV)の点検したいと思います。

　143,000Km走行しているので、PVCバルブの点検時もスラッジも付いていたので、ISCバルブとスロットルのバタフライもカーボンで汚れていると思います。