改造と改良 → Keiworks → エンジン関係 サティスファクション カーボン コールド エアインテーク システムズ 2011.03.26.施工/公開日 車検クリアできます。 注意！ ・このページをご覧になっている事は、に同意した事とします。 ・直接リンクをお断りしています。 このページが良かったら｢拍手ボタン｣をクリックお願いします。

　Keiworksに「サティスファクション カーボン コールド エアインテーク システムズ」を取付です。

　Keiworksに4つ目のエアクリーナー取付です。(年1回購入している感じですね。)

　ちょっと変わったタイプのエアクリーナーです。

・SATISFACTION CARBON COLD AIR INTAKE SYSTEMS [ワゴンR MH22S NA用]　定価：\31,290(税込[5%]) → \13,000(税込[5%])中古で購入。

　※K6A NAエンジン用で、プラグカバーの上が標準取付位置です。

　K6A Sターボエンジンのプラグカバーの上には、インタークーラーがあるので取付ができません。

　本体設置場所と配管のやり方を変更します。

　本体はデカ過ぎです。　見た目はバズーカ砲か小型版のジェットエンジンみたいです。

【特徴】※メーカーホームページより

・フィルターをカバーするカーボン遮熱板がエンジンルームの 熱気や粉塵からフィルターを守ります。

・エンジンにスムーズ且つ安定した冷えた空気を送り込む事により最大15％の馬力UPとトルクレスポンスが期待できます。

・カーボンは熱を伝導しにくい性質です。新鮮な冷えた空気を吸気する為には最適な素材です。

・ジョイント部のホースも高品質シリコンホースを使用しています。

・エアーフィルターは最高品質のウレタンベースを使用して、[吸気効率][軽さ][耐熱性]等において非常に優れた品質で車の性能を最大限に引き出す様に制作しています。

※Kei（HN22S)用はNAエンジンのみ販売されています。

※車検対応品(通常取付の場合です。)　→　ページ下の方で車検対応の配管を紹介しています。

※本商品は、街乗りの車を対象としております。走行会・スポーツ走行を目的とした車には対応しておりません。

　↑走行会・スポーツ走行用と街乗り用の何が違うのか？ 区別がわかりません。

【構造】

・左の図のように、このエアクリーナーは大きく分けて3個のパーツ(エアフィルター[カーボン遮熱板]/チャンバー/配管)になっています。

・チャンバー部分は羽が付いていて、吸入した空気に渦を作っています。

【SATISFACTION CARBON COLD AIR INTAKE SYSTEMSのメンテナンスについて】

・クリーニングキットと交換用フィルターが販売されています。

※ページ作成時の金額と消費税率です。

・カーボン柄が綺麗なので、表面に傷ができないように、定期的に磨く事をお勧めします。

・幅広ビニールテープ

・吸収テープ

・スポンジ(固い物)

・L型ステー(大きい物)

・Z型ステー

・ボルト[10mm]

・ナット[10mm]

・ワッシャー[8mm]

・＋ドライバー（2＃）

・スパナー[10mm]

・ラチェットハンドル

・エクステンションバー

・ソケット[10mm]

・ソケット[8mm]

・プライヤー

・軍手

・今回取付するSATISFACTION CARBON COLD AIR INTAKE SYSTEMSは、本体が大きいです。

　付属の配管はKeiworks用ではないので、通常の取付はできません。

　むき出しタイプのエアクリーナーにチャンバーが付いているので、通常のエアクリーナーの2倍の大きさです。

　純正エアクリーナーボックスより大きいです。

　NAエンジン用の配管なので、確かにタービン側に付いている黒いプラスチックの配管の所に取付すると収まりますが、インタークーラーに当たって取付は無理です。

　今回はとりあえず取付して使える状態にします。

　後日配管周りを考えたいと思います。　→　配管を加工して取付しました。ページ下の方で紹介しています。

　オイルキャッチタンクの取付もエアクリーナーが大きいので後日場所を考えて取付をしたいと思います。

　↑移設して取付しました。ページ下の方で紹介しています。

　関連：メーカー不明 オイルキャッチタンク取付

　→　こちら

・取付場所は、純正エアクリーナーボックスのあった場所で、ラジエーターキャップの方向に向けて取付をします。

　↑後日、配管加工して向きを変えました。ページ下の方で紹介しています。

　　注意！　エンジンルームの作業です。必ずエンジン停止して、冷えた状態で作業してください。

【キャニスターパージソレノイドバルブ取外】

・キャニスターパージソレノイドバルブを取外します。

　キャニスターパージソレノイドバルは、純正エアクリーナーボックスの右側奥に付いている部品です。

　写真の赤矢印のボルトを外します。

【L型ステー固定】

・私の場合は、バッテリー固定のボルトを利用してエアクリーナー本体を固定したいと思います。

　L型ステーとワッシャー[8mm]を左側の写真の赤線のように、バッテリー固定のボルトに通してナットで共締めします。

　このL型ステーにはオイルキャッチタンクを取付していましたが、このステーに今回取付のエアクリーナーの固定に使います。

・L型ステーのエンジン側の面に吸収テープを貼って、カーボン遮熱板部分が当たってキズならないようにします。

・写真中央の赤い囲いは、純正エアクリーナーを固定するステーです。

　ここにも吸収テープを貼ります。

　カーボン遮熱板部分が当たってキズならないようにします。

　■SATISFACTION CARBON COLD AIR INTAKE SYSTEMS本体取付　※この取付方法では車検クリアできない場合があります。

・付属部品のブローバーガスホースを純正のブローバイガスホースに接続する時に使用する金属のパイプを、純正のブローバイガスホースに差込、バンドで固定します。

・SATISFACTION CARBON COLD AIR INTAKE SYSTEMS本体のチャンバー側の穴に、純正のエアクリーナーの配管とブローバイガスホースを一緒に差し込みます。

・SATISFACTION CARBON COLD AIR INTAKE SYSTEMS本体のチャンバー側の穴が少し隙間が空くので、スポンジなどで隙間を埋めます。

↑とりあえず使えるようにします。

・SATISFACTION CARBON COLD AIR INTAKE SYSTEMS本体の向きを調整します。

・チャンバーとカーボン遮熱板の間に付属の固定用ステーを取付、バッテリー側に取付したL型ステーにボルトとナットで固定します。

【キャニスターパージソレノイドバルブ取付】 ・SATISFACTION CARBON COLD AIR INTAKE SYSTEMS本体の固定用ステーとZ型ステーを共締めします。 ・チャンバーとカーボン遮熱板の間にあるホースバンドのネジを締めてチャンバーとカーボン遮熱板と固定用ステーを固定します。 ・Z型ステーにキャニスターパージソレノイドバルブを固定します。 　キャニスターパージソレノイドバルブに付いたいたネジとナットを使い固定します。 ・SATISFACTION CARBON COLD AIR INTAKE SYSTEMS本体のチャンバー側の穴を幅広ビニールテープで穴を綺麗に塞ぎます。 ↑とりあえず使えるようにします。 ・私の車には水温計を取付しているので、ラジエーターのアッパーホースにはJURAN水温センサーアタッチメントがあります。 　カーボン遮熱板の干渉する部分に吸収テープを貼ります。

【取付状態再確認】

・配管や接続部、本体がエンジンなどに接触していない事を確認します。

　問題無ければ、SATISFACTION CARBON COLD AIR INTAKE SYSTEMSの取付完了です。

　■BLITZ R-FIT (多機能フューエルコントローラー)設定　※取付車のみ

・私の車にはBLITZ R-FIT (多機能フューエルコントローラー)を取付しているので、エンジン始動前にエアクリーナーの種類を変更します。

　関連：BLITZ R-FIT (多機能フューエルコントローラー)

　→　こちら

【BLITZ R-FIT (多機能フューエルコントローラー)の設定方法】

・エンジンキーの位置が「ACC」または「ON」で、エンジン停止の状態の時に設定します。

・ボンネットを開けたままでエンジン始動します。

・エンジンの回転数を上げ下げして、ATISFACTION CARBON COLD AIR INTAKE SYSTEMS本体が干渉して異音を出している所が無いか確認します。

　エンジンの回転数は、黒いプラスチックのレバー(写真赤丸：インタークーラーの左上)があります。

・異音がしなければ終了です。

・取付時の配管はあまりよくないので手直しします。

　改めてオイルキャッチタンクを設置し直しました。

【各部品組付】

・付属の異型シリコンエルボにVU50キャップを差込、付属のステンレスバンドで固定します。

・ステンレスパイプがインタークーラーの配管に当たる部分を確認します。

・角の丸い物などでステンレスパイプがインタークーラーの配管に当たる部分をへこませます。

　インタークーラーで見えにくくなる部分なので、多少仕上がりが悪くても大丈夫です。

・コーキングで隙間を塞いで乾くまで放置します。

・VU50キャップのままだと見栄えが悪く熱にも良くないので、アルミテープを貼ります。

・付属のステンレスバンドで固定します。

・エアクリーナーインレットパイプが完成しました。

【キャニスターパージソレノイドバルブ固定】

・エアクリーナーのフィルター部分とチャンバー部分の接合部を固定しているホースバンドを使って、L型ステーを取付します。

・キャニスターパージソレノイドバルブをL型ステーに固定します。

【オイルキャッチタンク取付】

　※後日、移設しました。ページ下で紹介しています。

・オイルキャッチタンクを固定するL型ステーを、運転席側のアースポイントに固定します。

　↑各アース線もボルトに共締めします。

・オイルキャッチタンクとL型ステーをボルトとナットで固定します。

・ホースをつぶさないように取り回しして、ホースバンドで固定します。

　関連：メーカー不明 オイルキャッチタンク取付

　→　こちら

・いつも行くG●R●G●-O●Fではなく、自宅から片道3時間離れた所にあるG●R●G●-O●Fへドライブがてら、高速道路を使わず国道で行きました。

　そこで購入した商品です。

　今回は零1000パワーチャンバーとSATISFACTION CARBON COLD AIR INTAKE SYSTEMSどちらを購入しようか迷いました。

　カーボン遮熱版で囲われたエアクリーナーでチャンバー付だったので遮熱効果とチャンバー効果がありそうで、見た目も少しゴツイのでエンジンルームを開けた時にインパクトがあり、他の人が付けていないSATISFACTION CARBON COLD AIR INTAKE SYSTEMSを購入しました。

　インターネットでこのエアクリーナーの存在は知っていましたが、実物を見るのは初めてでした。

・SATISFACTION CARBON COLD AIR INTAKE SYSTEMSの感想ですが、

　ボンネットを開けるとインパクトのあるエアクリーナー(バズーカ砲)です。なんとか取付ました。

　キノコ(むき出し)タイプのエアクリーナー(今回で3つ目)の中で一番加速がいいです。

　吸気音ですが、3.000回転ぐらいまでかなり大きい音がします。

　今で取付したエアクリーナーの中で一番五月蝿いです。→　エアクリーナー自体を被っているせいだと思います。

　吸気音、マフラーの音、ブローオフバルブの音....にぎやかな車になってきました。

　吸気音がもう少し静かになるといいんですが、SUZUKI SPORTが販売している「エアインダクションボックス」みたいに改良した方がいいのか考え中です。

　取付後にバイパスを1時間ぐらい走行しました。

　キノコ(むき出し)タイプのエアクリーナーで遮熱板を取付した状態でも少しダレル感じがありますが、今回取付したSATISFACTION CARBON COLD AIR INTAKE SYSTEMSは安定しています。

　エアフィルターの周りを囲うだけでこんなに違うんですね。

　トータルで見ると今まで取付したキノコ(むき出し)タイプのエアクリーナーの中では一番いいです。