【ステアリングハンドルの大きさ】

・現在は規制緩和で360mm以下でも、メーターと警告灯が問題無く確認できて、運転に支障がない場合は車検クリアできます。

　見た目で小さ過ぎた場合は車検が通らない事があります。→　検査員の判断しだいで合否が決まるので、事前に確認した方がいいと思います。

【ステアリングハンドルの形状】

●通常形状のステアリングハンドルの場合

・通常形状のステアリングハンドルであれば問題無く車検クリアできます。

　今回取付のCOMMAND2も少し楕円っぽい形状ですが、車検クリアできます。

●異径型ステアリングハンドルの場合

・Web検索で異径(D型)ステアリングハンドルの事についていろいろ調べました。

　ステアリングハンドルの持ち手がつながっていて、あまり角張っていないもので運転に支障が無ければ大丈夫なようです。

　私が今まで使っていたVICTORIA CORSA SPORT [G-03](左の写真)は、ステアリング下の部分が平らになっていて、メーターや警告灯を確認できます。

　車検前に確認した事がありますが、やはり車検ＮＧと言われました。

　ちょっとでも変わった形のステアリングハンドルは、車検前に純正品に戻した方がいいと思います。

【ホーンボタンについて】

・ホーンボタンについてはあまり規定が無いようですが、ホーンボタンまたはすぐ近くに「ホーンマーク」が無ければ車検ＮＧです。

　※昔は手書きでもOKでしたが、現在はホーンマークのシール貼付しなければ車検NGです。

　車検前までには必ず貼付しなければなりません。

　上の写真のホーンボタンは、ホーンマークが付いているので車検クリアできます。

・momoの商品はWebショップやカーショップなどで販売されています。

　momoもブランドなので当然、正規品と非正規(模造品)が出てきます。

　模造品の生産している国は、某国の名前がよく出てきます。

　momoの正規品と模造品の見分け方について、書きたいと思います。

　momoのロゴマークはイタリアmomo社の商標です。

　日本の正規輸入代理店は「momo JAPAN(日本総販売元 レアーズ)と言う会社です。

　“momo”として販売するのはもちろん、勝手にロゴやブランド名を使用、日本国内へ流通/販売するのは「商標権侵害に対する刑事罰（商標法78条及び37条)」の適用になります。

　momoの正規輸入代理店「momo JAPAN(レアーズ)」のホームページには、≪「海外仕様」「モモタイプ」「MOMOタイプ」「正規品中古」というような表記で販売している模倣品にご注意ください。≫と商品紹介しているページ下に赤文字で注意を促しています。

　momoの商品を販売しているあるWebショップのホームページで掲載されている写真(商品とパッケージ)を見る限りでは、正規品なのか模造品か区別できないものがあります。

　momoの商品にはそれぞれに商品名が付いていますが、その商品名の記載が無い商品で、momoのロゴが入っている商品や、販売価格も他の所と比べて安過ぎるの物は模造品と言っても間違えないでしょう。

　また、momoでは販売していない商品(ステアリングハンドルクイックリリースなど)に、momoのロゴを勝手にプリントして、いかにもmomoが販売しているように見せかけて販売していること自体は詐欺(犯罪)です。

　ステアリングハンドル(Drafting)はよく模造品が出る有名な商品です。

　正規品と模造品の区別をつけるため、momoの正規輸入代理店「momo JAPAN(レアーズ)」のホームページでは写真の掲載をしています。

　今回購入した「momo COMMAND2 RED [C-64]」も偽造品が\4,000で販売されていました。

　YouTubeで模造品の格安momoのステアリングハンドルが、金属部分が簡単に折れると言う衝撃的な映像がいくつか紹介されています。

　momoの商品の購入は、名前がよく知られている信用のある会社で購入してください。→　momo JAPAN(レアーズ)、AUTOBACS、など

　Webショップで購入する際は、そのショップのコメント(評判とクレーム)をよく目を通して確認してください。

　クレーム、トラブルが多いショップからは買わない方が模造品を購入することを防げると思います。

　下記のリンクは模造品の「momo ペダル NERO [PD-11]」を紹介しています。

　「momo ペダル NERO [PD-11]」は、momoでは廃盤になっています。

　私はこのデザインが好きな事もありますが、手元に入りにくくなっている事もあり、車内の足元なのであまり見える所では無いので、試しに模造品を購入してみました。

　関連：momo ペダル NERO [PD-11]風ペダル

　→　こちら　

【momoステアリングハンドルの正規品と模造品の見分け方】

　momoのステアリングハンドルの正規品は、下記のようになっています。

　●ロット番号

　momoの正規品は左の写真(写真黄色で囲っている所)のように、ステアリングハンドルの後側にロット番号を打刻されています。

　●タグ

　ステアリングハンドルは、momoの正規輸入代理店「momo JAPAN(レアーズ)」のタグが付いています。

　私の購入したmomoのステアリングハンドルには、左の写真のように黄色いタグが付いています。

　商品によっては下の赤いタグが付いています。

　シフトノブにはこのようなタグが無いので、「momo JAPAN(レアーズ)」の社名の入った印刷物があります。

　●momoロゴ入り革製タグ

　写真ではわかりにくいですが、momoのロゴ入り革製のタグも付いています。

　●パッケージ

　ステアリングハンドルのパッケージは、見た目が派手な赤地に黄色いmomoのロゴです。

　パッケージの右下に「momo ITALY」の文字がありますが、私が調べた中では、この文字の所に模造品は違う文字が書いてありました。

　模造品に多いのが

　　＊パッケージの破損が多いです。

　　＊パッケージの横面にJANコードと商品名の表記がありません。

　●ロゴマーク

　2017年11月08日のmomo JAPAN(レアーズ)の公式フェイスブックで、momoのロゴを「momo ITALY」から「アローマーク」に統一すると発表しています。

　在庫が無くなり次第、アローマークのロゴが入った商品が発送されます。

追記：2023.05.01.　momo COMMAND2 レッドとブルー受注中止

・momoの正規輸入代理店「momo JAPAN(レアーズ)」のホームページに、COMMAND2のレッドとブルーの受注中止のお知らせが掲載されました。

　コロナやウクライナの情勢でMOMO製品の生産が遅れているため、日本専売モデル(COMMAND2 レッド[C-64]とブルー[C-65])の生産の目途が立っていないということで、去年春頃から在庫切れが続いていたそうです。

　「受注中止」なので、まだ販売されるそうです。

　レアーズのホームページで、販売再開になったら案内するそうです。

・ステアリングスクリュー(ネジ) → 持っている人は買わなくていいです。

・ステアリングボス　→ 持っている人は買わなくていいです。

・六角レンチ[5mm]

施工時の注意点

・必ず部品を触る前や施工前に、体の静電気を車体以外の金属に触れて放電してください。 ・作業前に必ずステアリングハンドルが直進方向になっている事を確認してください。 ・作業中はエンジンキーを抜いた状態(エンジン停止)にして下さい。 ・ホーンの配線などショートさせないよう注意してください。

【静電気放電】

・必ず部品を触る前や施工前に、体の静電気を車体以外の金属に触れて放電してください。

　初めて社外品のステアリングハンドルを交換の方は、

　下記の関連リンクを見て、交換作業してからになります。

　関連：

　SRSエアバッグステアリング取外方法とステアリングボス取付

　→　こちら

【ホーンボタン取外】

・ホーンボタンを取外します。

　普通のホーンボタンであれば、ホーンボタンの脇をつかんで垂直に引き上げます。

　私の場合は、LONZA FORMULA HORN BUTTONを取付しているので、固定している3本のネジを六角レンチで取外してからホーンハーネスを外します。

　今回はLONZA FORMULA HORN BUTTONを使用しません。

　関連：社外品ステアリングとホーンボタン交換

　→　こちら

【ホーンハーネス取外】

・ホーンからホーンハーネスを取外します。

【ステアリングハンドル取外】

・ステアリングハンドルを固定している6本のネジを六角レンチで取外します。

　私の場合は、残りの3本のネジを六角レンチで取外します。

・社外品ステアリングハンドルを取外すると左の写真のようになります。

　私が使用しているステアリングボスは、ワークスベル製(MOMO JAPAN/レアーズ公認)[No.411]で車検対応品です。

　　関連：SRSエアバッグステアリング取外方法とステアリングボス取付

　→　こちら

　私の場合は、左上の写真をよく見るとハンドルの中心が左にズレています。

　ステアリングカタムキナオールスペーサーを取付して、中心を出しています。

　関連：i･BAHN ステアリングカタムキナオールスペーサー (momoタイプ)

　→　こちら

　関連：NRG Innovation クイックリリース THINバージョン[SRK-400RD]

　→　こちら Keiworksのページです。

【ステアリングハンドル取付】

・ステアリングハンドルのネジ穴とステアリングボスのネジ穴を合わせて、一番上のネジ穴にネジを差して仮止めします。

・残りのネジ穴もネジを仮止めします。

・6本のネジを車のタイヤのナットを締めるように、対角線で締付します。

　1 → 5 → 2 → 6 → 3 → 4

【ステアリングハンドル取付確認】

・ステアリングハンドルを、左右上下に動かしてガタツキがないか確認します。

・今まで使用してきたVICTORIA CORSA SPORT [G-03]は、civicの時からKeiworksまで3台で使用しているので約20年使っていました。

　手に馴染んでいるため使い続けてきました。

　とても気に入っていたので、修正と補修(色をブルーから車内に合わせてレッドに変更)をしましたが、合皮の痛みがひどくなってきたので交換する事にしました。

　関連：そめQでステアリングハンドルカラー変更

　→　こちら

　前からmomoのステアリングハンドルを一度取付使って見たかったので、近くのカーショップに展示している物をいくつか握ってみました。

　momo JETなどを握ってみて、私自身の感想は手の感触が良かったので、今まで使用してきた形状の似ているmomo COMMAND2かmomo JETの2つで迷いました。

　この時残念ながらmomo COMMAND2の現物が無かったのですが、momo COMMAND2 RED [C-64]を購入しました。

　Web検索で商品代金/送料/代引手数料の合計で一番安い所で購入しました。

　同じ商品で何で金額がこんなに違うのか？不思議です。

・車内の感じが変わりました。

　momo COMMAND2を握った感じですが、太過ぎずちょうどいい感じです。

　前に取付していたVICTORIA CORSA SPORT [G-03]より少し太くなっています。

　左の写真の青で囲った部分は、親指を掛けて握った感じが全く同じになるようになっていました。

　momo COMMAND2のレザーを触った感じは、硬めのスポンジを握ったような感じでちょっと滑ります。

　形状はmomo COMMAND2は丸に近い楕円型の異径ステアリングで、純正ステアリングハンドルを回している感覚に近いです。

　メーターや警告灯は問題無く確認できます。

　不満な所は、ホーン周りの金属部分がつや消しの赤く塗られています。

　写真ではわかりにくいですが、ちょっと塗装が雑のような感じがします。

　私的には光沢のある赤の塗装がしてあれば良かったのにと思っています。