Keiworksの「PVCバルブ」の点検/洗浄します。

　PVCバルブを交換する時も同じ作業します。

　今回の作業はPCVバルブに点検/洗浄です。

　新しい物を購入する時は、下記の部品番号で注文してください。→　10型の部品番号

・SUZUKI純正部品　PCVバルブ

　※左の写真は18118-78G50の代替品です。

・純正部品番号　18118-78G50

・定価　　　　　\1,450(税別)

　　　　　　　　※価格はページ作成時。

・SUZUKI純正部品　PCVバルブシール

・純正部品番号　11198-58B00

・定価　　　　　\180(税別)

　　　　　　　　※価格はページ作成時。

　関連：車の部品購入時に車検証で確認する事

　→　こちら

・PCVバルブクリーナー　または　パーツクリーナー

・ウエス

・ティッシュペーパー

・作業用手袋

　作業前に下の図の部品名を覚えておいてください。

・Kei(4型〜11型)のK6AターボエンジンとNAエンジンの場合は、エンジンに向かって左奥にあります。

　インテークマニホールドからPCVホースがエンジンヘッドカバーにつながっているので、すぐ見つけられると思います。

　エンジン右奥にあるリザーブホース(エンジンヘッドカバーからエアクリーナー)は違うので注意してください。

　※左の写真はPCVホースとPCVバルブの位置がわかりやすくするため、インタークーラーを取外しています。

　　作業時はインタークーラーを取外さず作業します。

　関連：メーカー不明 オイルキャッチタンク取付

　→　こちら

【PCVバルブ取外】

・PCVバルブをPCVバルブシールから引き抜きます。

　もしPVCバルブが外れにくい場合は、PCVバルブとPCVバルブシールの間に−ドライバーを入れてこじるとPCVバルブが外れやすくなります。

・PCVバルブが外れました。

【PCVバルブシール取外】※PCVバルブシールを交換される方だけ

・プライヤーでPCVバルブシールをエンジンヘッドカバーから取外します。

【PCVバルブシール取付】※PCVバルブシールを交換される方だけ

・先の尖っている方をエンジンヘッド側に差し込みます。

【PCVホース取外】

・PCVバルブをPCVホースから取外します。

　PVCバルブに付いているクリップをプライヤーで緩めてPCVバルブを抜き取ります。

　PCVホースの先がひび割れていました。

　車検から戻ってきたら交換しようと思います。

【PCVバルブ洗浄】

・納車されてから今までPCVバルブを点検していませんでした。

　私の車は132,000Km走行しているのと、車検が近いので点検する事にしました。

　左の写真のPCVバルブはエンジンから取外した直後の写真です。

　PCVホース側はオイルがベットリ付いていました。

・エンジンヘッドカバー側です。

　132,000Km走行していると、左の写真のようにスラッジがたくさん付いています。

　エンジンヘッドカバーを開けると、ものすごい汚れ方をしていると思います。

・PCVバルブをパーツクリーナーでスラッジなど汚れを落とします。

　ウエスでふき取るとスラッジが取れました。

【PCVバルブ点検�@】※図はSUZUKI整備マニュアルより

・PCVバルブを上下に振ると弁の開閉音(シャカシャカ)がするのを確認します。

　弁の開閉音がしない場合は、新しい物と交換してください。

・PCVバルブに息を吹きかけて1way(一方通行)になっているか確認します。

　PCVバルブのPCVホース側から息をかけると、エンジンヘッドカバー側の方に息が流れてきません。

　PCVバルブのエンジンヘッドカバー側から息を吹きかけるとPCVホース側の方に息が流れてきます。

　PCVバルブが正常な動作しない場合は交換してください。

【PCVバルブ取付】

・PCVホースの先端内側のオイルをティシュペーパーの先にパーツクリーナーを染み込ませた物でPCVバルブが入る深さだけクリーニングします。

・PCVバルブをPCVホースに取付します。

　クリップをプライヤーで広げてPCVホースに通します。

　PCVバルブをPCVホースに差し込んだらクリップで固定します。

【PCVバルブ点検�A】※図はSUZUKI整備マニュアルより

・エンジン始動させます。

・PCVバルブのエンジンヘッドカバー側の穴に親指を当てると負圧(吸い込まれる)を感じられるか確認します。

　ここで負圧を感じなければPCVバルブを新しい物と交換してください。

・エンジンを停止します。

【PCVバルブ取付】

・PCVバルブの先端をPCVバルブシールに差し込みます。

　しっかり奥まで差し込みます。

・PCVバルブをクリーニング後、走行したら社外品のブローオフバルブの動きが良くなりました。

　エンジンの回転も微妙に安定していなかったのが、エンジンの回転も安定するようになりました。

　しばらく様子見て、エンジンの回転が安定しなければ、次はISCバルブのクリーニングしようと思います。

　O?センサーも怪しいかもしれません。