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AutoGauge AIR/FUEL RATIO GAUGE

(空燃比[A/F]計)

2009.01.18.施工/公開日

車検ｸﾘｱ(条件付)できます。

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　Keiworksに「AutoGauge AIR/FUEL RATIO GAUGE（空燃比[A/F]計）」取付です。

　空燃比(A/F)計は、排ガス中の酸素濃度を測ることによって空燃比を計測します。

　燃料の濃さを調整する時に見て、エンジンブローを防ぐために取付しました。


　★今回取付する商品の紹介

・AutoGauge AIR/FUEL RATIO GAUGE [AFRLED]

AutoGauge AIR/FUEL RATIO GAUGE [AFRLED]【仕様】

・品番

・サイズ

・電圧

・O2センサー信号

・表示

・生産国

AFRLED

2インチ = 5.08cm (52φ）

DC12V

純正ECUの信号線から分岐

LEDバー表示

タイ

GIFアニメのような動きをしています。・左のGIFアニメのような動きをしています。

　ECUが空燃比のいい状態に合わせようとしています。

 

【メーターの表示の見方】

・RICH　  →　空燃比が濃い（ガソリンが濃い）

・PRIMARY →　空燃比が理論空燃比付近（14.7付近)

・LEAN    →　空燃比が薄い（ガソリンが薄い）

 
　★空燃比計について
　■空燃比について

　空燃比とは「空気」と「燃料(ガソリン)」の混合比率の事です。

　ガソリンを完全に燃やすためには、ガソリン1ｇに対して約14ｇの空気が必要だと言われています。

 

　■空燃比（A/F）計の種類

　大きく分けて2種類あります。

　　*プロ用　→　高精度なセッティングに使用される排気温度に左右されず、全領域で精度が信用できるタイプ

　　*簡易用　→　理論空燃比付近のみの検出を目的とした、排気温度に精度が左右されるセンサーを使用したタイプ

　今回取付をするメーターは、理論空燃比付近のみの検出を目的とした、排気温度に精度が左右されるセンサーを使用したタイプです。

 

　■Keiworksのインジェクションシステム方式は？

　Ｄジェトロ（Ｄジェトロニック）とは

　Dジェトロ(Dジェトロニック)の"D" は、圧力センサーをドイツ語で "Drucksensor"と言うそうで、頭文字を取ったそうです。

　インテークマニホールド内の吸入空気圧を圧力センサーで計測した信号を基本に、吸気温センサーで吸入空気温度と、スロットルセンサーからのスロットルバルブ開度信号を補足データとして、吸入された空気量を予測して燃料噴射量を決めています。

　スズキのK6Aエンジンは、Dジェトロ(Dジェトロニック)方式です。

　他の車にはＬジェトロ式、カルマン渦式、ホットワイヤー式などに分類されます。

　下の表を見れば聞いた事がある方もいると思います。

自動車メーカー

自動車メーカーのDジェトロの呼び方

呼び方

呼び方正式名称

 スズキ自動車

 EPI

 Electronic Petrol Injection

 トヨタ自動車

 EFI

 Electronic Fuel Injection

 ダイハツ工業

 ヤマハ発動機

 日産自動車

 EGI

 Electronic Gasoline Injection

 マツダ

 富士重工業

 三菱自動車工業

 ECI-MULTI

 Electronic Controlled Injection-Multi

 本田技研工業

 PGM-FI

 ProGraMmed Fuel Injection

 いすゞ自動車

 ECGI

 Electronically Controlled Gasoline Injection


　★必要な部品/材料 ★必要な工具

・ギボシ端子(オス/メス) ｘ4セット

　↑（空燃比[A/F]計電源用で使用）

・ギボシ端子(オス/メス) ｘ4セット

　↑（BLITZ パワーメーター i-D電源移設用で使用）

・エレクトロタップ

・配線(2芯) → 長さは現車あわせ（空燃比[A/F]計電源用で使用）

・配線(2芯) → 長さは現車あわせ（BLITZ パワーメーター i-D電源移設用で使用）

・配線(1芯) → 長さは現車あわせ（信号用で使用）

・結束バンド（小）

・ビニールチューブ　→　使わなくてもいいです。

・ビニールテープ

・強力両面テープ　→　BLITZ パワーメーター i-D移設時使用

・コーキング（シリコン）　→　色はクリアか黒

 

・＋ドライバー(#2)　→　カーオーディオを取外す場合のみ使用

・ニッパー

・圧着ペンチ

・針金ハンガー　→　配線引込時使用

・コーキングガン

　★施工

　　施工時の注意点

　　　　エンジンルームの作業は、必ずエンジンを停止した状態で、冷えている時におこなってください。

　　　　カーオーディオなど常時電源を使用しているパーツで、バッテリーを外すと設定が消えてしまう事がありますので注意してください。

　　　　後で再設定してください。

　■空燃比計の取付場所

空燃比（A/F）計の設置場所は左の写真の赤四角にBLITZ パワーメーターi-Dの場所に取付をします。【空燃比計の取付場所】

・私の場合は、空燃比(A/F)計の設置場所を左の写真の赤四角にBLITZ パワーメーターi-Dの場所に取付をします。

 
　■BLITZ パワーメーターi-D 移設　※私の車だけです。

【BLITZ パワーメーターi-D取外】　※私の車だけです。

・BLITZ パワーメーターi-Dを取外します。

　関連ページも見てください。

　関連：ALPINE 5.6インチ インダッシュTV取付 / カーステレオ本体移設

　→　こちら

　関連：omori 52φ機械式水温計取付 / 自作センサーアタッチメント作成

　→　こちら

　関連：omori 52φ機械式油温計取付

　→　こちら

　関連：BLITZ パワーメーター i-D 取付

　→　こちら

　関連：BLITZ R-FIT (多機能フューエルコントローラー)

　→　こちら

　関連：センターガーニッシュ塗装

　→　こちら

BLITZ パワーメーター i-D をルームミラー右側に移設します。【BLITZ パワーメーターi-D移設】　※私の車だけです。

・私の車のルームミラーは大きい物に変更しているので、BLITZ パワーメーター i-D をルームミラー右側に移設します。

・BLITZ パワーメーターi-D本体裏に、強力両面テープを貼り、ルームミラー右側に取付をします。

・助手席側のAピラーを外します。

・BLITZ パワーメーター i-D の配線をルームミラーの裏側を通して、フロントガラスの上の内装に通して、助手席側のAピラーまで配線を持ってきます。

・BLITZ パワーメーター i-D の電源を延長します。

・BLITZ パワーメーター i-D のカプラーをつなげて、配線をAピラーとダッシュボードの間に配線が通る穴があるので、その穴から足元に配線を置きます。

これでBLITZ パワーメーター i-D の移設完了です。これでBLITZ パワーメーター i-D の移設完了です。・BLITZ パワーメーター i-D に電源をつなげます。

・BLITZ パワーメーター i-D に速度信号線をつなげます。

・助手席側のAピラーを元に戻します。

・これでBLITZ パワーメーター i-D の移設完了です。

　非常に見やすく操作がしやすくなりました。

 
　■ECUのO2センサー信号線車内引込

赤丸の所に通して、助手席の足元に配線を引込みます。【バッテリー端子取外】

・バッテリーの−端子を取外します。

 

【信号線車内引込】

・信号線(1芯)を左の写真の赤丸の所に通して、助手席の足元に配線を引込みます。

・信号線をちょうどいい長さ車内に引込んだら、コーキングを信号線の周りに塗ります。

・車内側に引き込んだ信号線の先に、ギボシ端子(メス)を取付をします。

 

【静電気放電】

・体に溜まっている静電気を金属に触り放電します。

 

ECUのカプラー側のカバーを外します。【ECUカプラーカバー取外】

・ECUのカプラー側のカバーを外します。

　赤い線より左側がカバーです。

ECUのカプラー側のカバーが外れました。・ECUのカプラー側のカバーが外れました。

 

【O2センサー配線】

・下の図は10型ターボMT-FF車のHITACHI製ECUの配線の位置です。

　AT、4WD、型違いの方は、ディーラーか整備工場に必ず確認してください。

　関連：ABA-HN22S(10型 MT)のECU配線

　→　こちら

　下の図はECUのO2センサー信号線の位置です。

10型SターボMT車のHITACHI製ECUの図です。ディーラーか整備工場に必ず確認してください。

黄緑の丸はO2センサー信号線です。

・左の写真(黄緑の丸)はO2センサー信号線です。

・O2信号線をエレクトロタップで分岐します。

【ECUカプラーカバー取付】

・ECUカプラーカバーを取付します。

　配線の接合部がカバーの外に出ないようにしてください。

   
　■AutoGauge AIR/FUEL RATIO GAUGE（空燃比[A/F]計）取付

空燃比（A/F）計本体の各配線に、ギボシ端子（オス）を取付します。

【ギボシ端子取付】

・空燃比(A/F)計本体の各配線に、ギボシ端子(オス)を取付をします。

 ●メーター配線色

赤

　+12V（IGまたはACC）

黒

　アース

灰

　O2センサー（ECUへ接続）

 

【センターガーニッシュ取外】

・センターガーニッシュを外します。

　数箇所爪で留まっていますが、手で手前に引くようにして取ると簡単に外れます。

 

【結線】

・ここでオーディオカプラーからACC配線とアース線をそれぞれエレクトロタップで分岐します。

・分岐したACC配線とアース線の先にギボシ端子(メス)を取付をします。

・空燃比(A/F)計の赤線を分岐したACC配線につなげます。

・空燃比(A/F)計の黒線を分岐したアース線につなげます。

・空燃比(A/F)計のO²センサー信号線を助手席の足元に引込み、エンジンルームから引いてきた配線つなげます。

 

取付完了です。

 

【本体取付】

・空燃比(A/F)計本体を取付をします。

 

【センターガーニッシュ取付】

・センターガーニッシュを元に戻します。

 

【バッテリー端子接続】

・各配線を確認してからバッテリーの−端子をつなげます。

 

・これで取付完了です。

 

　■動作確認

エンジン始動させます　→　エンジン始動直後は左の写真の表示をしています。走行中・エンジン始動させます。

　エンジン始動直後は左の写真の表示をしています。

　走行し始めると、右の写真のように表示されます。

　エンジンブレーキをかけると、表示が全て消えます。

　アクセルを踏んで一定速度で走ると、緑のLEDの所を中心に光っていました。

 

【メーターの表示の見方】

・RICH　　　→　空燃比が濃い　（ガソリンが濃い）

・PRIMARY　→　空燃比が理論空燃比付近　（14.7付近）

・LEAN　　　→　空燃比が薄い　（ガソリンが薄い）

 
　★施工後

夜間はこんな感じに表示しています。ちょっと目がチカチカします。・夜間はこんな感じに表示しています。

　ちょっと目がチカチカします。

 

追記：2013.02.02. 　AutoGauge 52φAIR/FUEL RATIO GAUGE（空燃比[A/F]計）取付

AutoGauge 52φAIR/FUEL RATIO GAUGE（空燃比[A/F]計） [52AAFRSWL270-SM]AutoGauge 52φAIR/FUEL RATIO GAUGE（空燃比[A/F]計） [52AAFRSWL270-SM]

・今まで取付していた空燃比計が壊れたため、新しい空燃比計を取付ました。

　今度はアナログ表示です。

　ただ、モーター音が五月蝿いです。

　最近のAutoGaugeはモデルチェンジして販売しています。

　日本製のモーターを使用しています。

　関連：AutoGauge 52φAIR/FUEL RATIO GAUGE（空燃比[A/F]計）2

　→　こちら

 

 

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