・センサーアタッチメント(28φ x 16mm）

　↑現在1/8のｾﾝｻｰが主流で入手困難

・冷却水[クーラント]（緑）　→　量は現車合わせです。

　　国内メーカーのクーラントの色

　　　SUZUKI他　→　緑色です。※2020年以降は青色

　　　TOYOTA/DAIHATSU　→　赤色です。

・シールテープ(液体ガスケット)

・結束バンド(小)

・ビニールテープ(黒）

・コーキング(シリコン系)　→　色は何でもいいです。

・マスキングテープ

・配線コード(2芯)　→　照明用の配線です。長さは現車合わせです。

・ギボシ端子

・SUZUKI純正部品「ガスケット,6.4X11.5X0.8　[ 09168-06026 ]」 x 1枚

　↑必要な方だけ

・＋ドライバー（＃2）

・カッター(大)

・ハサミ

・ニッパー

・圧着ペンチ

・モンキーレンチ[250mm] x 2

・軍手

・コーキングガン

・ウエス

・古新聞紙

・ペットボトル(大) x 1

・ペットボトル(中) x 1

*「ラジエーター」の表記について

　K6Aエンジンのメンテナンスマニュアルに、「ラジエーター」と表記されているため、このホームページでも「ラジエーター」と表記してます。

*「リザーバタンク」の表記について

　K6Aエンジンのメンテナンスマニュアルに、「リザーバタンク」と表記されているため、このホームページでも「リザーバタンク」と表記してます。

*ラジエーターホースの表記について

・アッパーホース(ラジエーターホース上)　→　インレットホース

・ロアホース(ラジエーターホース下)　→　アウトレットホース

　K6Aエンジンのメンテナンスマニュアルに、「インレットホース」と「アウトレットホース」と表記されているため、このホームページでもそのように表記してます。

　　注意！　火を使うので周りに燃えやすい物が無い事と、ヤケドなどしないよう十分注意してください。

　　注意！　エンジンを停止した状態で、完全に冷めている状態で作業してださい。

・車内から水温センサーをエンジンルームに引込みます。

・水温センサーを引込む場所は、バッテリーの後側から引込みます。（左の写真：赤丸の部分）

　センサーワイヤーを無理に引張ったり、無理に曲げたりしないように注意してください。

　油温センサーをクラッチの上の穴から取り出している為、干渉しないようにあえて場所を変えています。

・水温センサーをバッテリー手前側に持ってきます。

　ここまでセンサーを引いて来る途中2ヶ所に、振動やセンサーワイヤーに負担がかからないように、ループさせています。

　私の場合は、センサーワイヤーが長かったので下記のようにしました。

　　*エンジンルームに引込んだ場所で1ループ

　　*バッテリー手前側(センサーアタッチメント付近)で2ループ

【シールテープ/ゴムパッキン】

・水温センサーのネジ山部分に、シールテープを10回ぐらい巻きつけて、水温センサーの先の方にゴムパッキン(14mm x 10mm)を入れます。

【リング玉加工】

・リング玉を元の形に戻します。

・本来の使い方と違いますが、リング玉をスペーサー代わりに使用します。

　リング玉を1ヵ所、左の写真の赤線のように縦に切ります。

　センサー部分とセンサーを締め付けるナットの間に切れ目を入れたリング玉を広げて入れます。

【水温センサーをセンサーアタッチメントに取付】

・水温センサーをセンサーアタッチメントに取付をします。

　手締めしてからモンキーレンチ2つで本締めします。

　※左の写真は、ナット付銅管アダプターで作成したセンサーアタッチメントです。

　冷却水の漏れがあったため、銅メスアダプターに変更しています。

　　注意！

　エンジンを停止した状態で冷めている状態で作業してください。

　※本来の冷却水の抜き方と違うやり方をしています。

【純正エアクリーナーダクト取外】

・純正のエアクリーナーボックスが付いている場合、作業の邪魔になるのでエアクリーナーボックスから出ているエアダクトを外します。

　関連：純正エアクリーナーボックス取外

　→　こちら

【インレットホース切断位置決め】

・インレットホースを切断する場所を決めます。

　センサーアタッチメントホース側の奥行を考えてください。

　センサーがエンジンなどセンサーワイヤーが熱源に触れない場所に取付けてください。

・切断する場所が決まったら、綺麗に切断するためビニールテープ等で印をつけます。

【冷却水抜き取り準備】

・冷却水を漏らさないようにするため、ペットボトル(中)を加工してインレットホースの切断する部分にペットボトルを加工した物を取付します。

　黄色の部分は不要部分です。

　赤線をカットします。

　穴の開いていないビニール袋でも代替可です。

・冷却水がこぼれてもいいように、ミッションの周りに新聞紙やウエスを広げます。

【ラジエーターキャップ取外】

・右に回して、下の写真3の所で上に持ち上げると、ラジエーターキャップが取外できます。

　関連：SUZUKI SPORT ハイプレッシャーラジエターキャップ取付

　→　こちら

【センサーアタッチメント取付】

・自作センサーアタッチメントのセンサー取付部を出すために、インレットホースの片方に約1cmぐらい切込みを入れます。

　市販のセンサーアタッチメントを取付の場合

　下記の関連リンクをご覧ください。

　関連：RACETECH 60φ電子式水温計取付

　→　こちら

【ホースバンド固定】

・インレットホースにホースバンドを1個づつ通します。

・ホースバンドを締めて固定したら、インレットホースの切断面(自作センサーアタッチメントとインレットホースの隙間)にコーキングをします。

　コーキング(シリコン)材は約200度まで耐えられるそうです。

　意外に熱に強いです。（当然ですが、直火不可です。）

【センサーワイヤー固定】

・エンジンルーム内で異音発生差せない為、センサーワイヤーをエンジンなどに接触しないよう少し余裕を持たせて、結束バンドで固定します。

　　注意！！

　・エンジンを始動して作業するので、ヤケドやラジエーターファンに注意して下さい。

　・冷却水のエア抜きをしっかりやらないと、エンジンに重大なダメージを与え、場合によってはエンジン載せ替えになってしまいます。

　・少しでも冷却水がホースや接合部から漏れていると、ホースに圧力がかかった時大量に吹き出ます。

【メーターの動作確認】

・ラジエーター液エア抜きしている時に、水温計が正常動作している事を確認してください。

【走行】

・少し走行した後、冷却水のリザーバタンクの量とセンサーアタッチメント、センサーの周りから液漏れがないか確認します。

【後日のメンテナンス】　※動作確認中は、常にラジエーター液を車に積んでおいてください。

・後日、もう一度リザーバタンク内の冷却水の量とセンサーアタッチメントの周りから漏れがないか確認します。

　ここで異常なければ完了です。

　定期的に確認することをお勧めします。

　■AMPSメーターをAピラーに移設　※私だけです。

【必要な部材】

・1ホール52φ汎用Aピラー

　メーターホルダー x 1個

・AMPS用配線 x 2本

　↑出来るだけ太い線を使用します。

・2芯配線(照明用）

　↑長さは現車合わせ

・ギボシ端子セット x 4セット

・電源分岐用端子 x 2個

・ネジ(4M x 15) x 2本

↑汎用Aピラーメーターホルダー固定に使用。

・コーキング(シリコン系）黒

↑色は何でもいいです。

・ダイソー 吸収テープ(黒)

・ビニールテープ

【必要な工具】

・＋ドライバー（＃2）

・電動ドライバー

・鉄鋼用ドリル刃[3.5mm]

・ハサミ

・カッター(大)

・アクリルカッター

・ステンレス定規

・マスキングテープ

・コーキングガン

・圧着ペンチ

・ヤスリ

・この水温計で追加メーターが6個付きました。（2008.06.28）

　Aピラーに3個(油圧/ブースト/AMPS)センターガーニッシュに3個(電圧/水温/油温)これで電源、オイル、水温関係の管理ができるようになりました。

・センサーアタッチメントは、現在主流の1/8サイズの物は沢山ありました。

　28φ-1/8のアタッチメントが新古品で￥500（有名メーカーの物)で販売している所を見つけました。

　16mmの物が探しても見つからなかったので自作する事にしました。

　無かったら自分で作るべし！！　これが結構大変だが.....完成した時の喜びが...

　センサーアタッチメントの部材は、いくつか大きいホームセンターで配管売場をブラブラして見つけてきました。

　ちょうど水温センサーのネジ部分が16mmで、配管の1/2（15.88mm)がサイズでネジのピッチがあったので良かったです。

　このセンサーアタッチメントを銅の部材で作成した他に、TS配管や熱に強いHT配管を加工して作成しましたが、配管の厚さがあったので使用するのはやめました。

　いずれ他の部品取付に使用するかもしれないので大事に保管しておきます。

・civicの時もこのエア抜き作業をした事があるので、やり方は知っていました。

　ただK6Aエンジンのエア抜きボルトについてインターネットで検索しても、あまりよくわからなかったので、ディーラーからK6Aエンジンのエア抜きの資料をもらいました。