momo ペダル NERO [PD-11]風シフトペダル：suzuki Keiworks 改造と改良自己満足のホームページ

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momo ペダル NERO [PD-11]風シフトペダル

2018.09.19.施工/公開日

車検クリアできます。

注意！・このページをご覧になっている事は、に同意した事とします。・直接リンクをお断りしています。
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　Keiworksのフットペダルに「momo ペダル NERO [PD-11]風シフトペダル」を取付しました。

　★今回取付する商品の紹介

・momo ペダル NERO [PD-11]風シフトペダル

【特徴】※PLEINE (ブレンヌ)ホームページより

　デザイン抜群のレーシングペダル♪マニュアル車用3点セットとなります。

　本格的なペダルに穴あけタイプとなります。

　※ペダルに穴開けが必要ですのでご注意ください。

【詳細】※PLEINE (ブレンヌ)ホームページより

・商品番号

・製品サイズ

・付属品

PB6

アクセル：縦約 115mm × 横約 55mm　厚み約 5mm

ブレーキ：縦約 90mm × 横約 55mm　厚み約 5mm

クラッチ：縦約 90mm × 横約 55mm　厚み約 5mm

皿ボルト/ナット一式（6セット）

【購入店】※PLEINE (ブレンヌ)ホームページより

・ストア名

・住所

・電話/FAX

・営業時間

・販売ページ名

・販売URL

・販売価格

・配送方法

・送料

・保障期間/返品

・注意事項

・お店評価

※私の評価

PLEINE (ブレンヌ)

※FC2、楽天市場、Rakutenラクマ、Yahoo!ショッピング、ヤフオク！、モバオク！、amazonで出店中

〒003-0826 北海道札幌市白石区菊水元町6条1-4-5-202

TEL：011-873-2783 / FAX：011-873-2783

月曜～金曜日(10時～18時)/土曜日(11時～18時)/定休日(日曜、祝日、祭日)

レーシングペダルMT用★PB6マニュアル車用アクセル＆ブレーキ＆クラッチベダル

こちら　※リンク切れのためリンク解除

※上のリンクから購入する場合は自己責任でお願いします。トラブルに関してはご自身で対処願います。

※この商品は模造品です。

\2,700 (税込[8%]) ※購入時の価格と消費税率です。

日本郵便株式会社

通常出荷：ポスパケット (旧：ゆうパケット)　※時間指定できません。

代引出荷：定形外郵便物（規格内：25gまで）オプションサービス：代金引換　※時間指定できません。

\0 / 代引きは別途\390(税込[8%])

※ページ作成時の金額と消費税率です。

※代引きの場合は送料を払う事になります。

　日本郵便ホームページの料金表では\380の送料ですが、PLEINE (ブレンヌ)が\10手数料取っています。

＊1週間まで初期不良対応期間となります。

＊それ以降は保証書に記載の各メーカー対応となります。※この商品の場合は保障は無いと思います。

＊理由なき返品はお断りしております。（取付によるミス、改造による破損など）

＊新品となります。

＊輸入品につき色味は画像と多少異なる場合があります。

＊パッケージも輸入時にスレやキズなどが付く場合があります。

＊上記了承いただきますようお願いいたします。

＊ご注文後のキャンセルは基本的にはお受けできません。

＊お取り寄せ商品はいかなる理由でもキャンセルができませんので慎重にお願いいたします。

★★★★★　5段階評価：星2つ

　PLEINE (ブレンヌ)と言う会社は初めて聞いた名前だったので、会社の住所をGoogleのストリートビューで見ると、店舗ではなく住宅街の中にある建物でした。※表札がある事を確認。

　発送に関しては商品購入時、「19：00以降で配達希望」と入力しましたが、時間指定の対応ができない配送方法との事でしたが、荷物に配達希望時間の記載をしてくれるとメールを頂きました。

　届いた荷物の送り状には「19：00以降で配達希望」と記載されていて、商品は19：30過ぎに届きました。

　対応の早さと出荷対応は問題ありませんでした。

★3つ減点した理由は、4つあります。

　1つ目は、購入前から予想していた通りのmomoの模造品です。

　PLEINE (ブレンヌ)は、momoのロゴを使っている物を販売している事。

　[BP6]を販売しているすべてのページを確認しましたが、「momo」の表記はありませんでした。

　商品には「momo」のロゴがあるので、完全に「商標権侵害に対する刑事罰(商標法78条及び37条)」の適用になります。

　2つ目は、ホームページに掲載されている写真は正規品を撮影したものを使用していると思います。

　実物と写真ではあまりに違い過ぎです。

　作りも雑です。製造国は書いていませんが、この作り方は某国で生産されたものに間違えないでしょう。

　3つ目は、商品を茶封筒に入れるまではいいですが、パッケージの顔になる部分が送り状の反対側になっていました。

　パッケージ自体も四隅がつぶれていました。

　4つ目は、ボルトとナットのピッチが合わないためナットと平ワッシャーを別購入しました。

　商品の品質管理がずさんです。

　評価を星2つにしました。

　★この商品について（momo正規品と模造品の区別方法）

・momoの商品はWebショップやカーショップなどで販売されています。

　momoもブランドなので当然、正規品と非正規(模造品)が出てきます。

　模造品の生産している国は、某国の名前がよく出てきます。

　momoの正規品と模造品の見分け方について、書きたいと思います。

　MOMOのロゴマークはイタリアMOMO社の商標です。

　“MOMO”として販売するのはもちろん、勝手にロゴやブランド名を使用、日本国内へ流通、販売するのは「商標権侵害に対する刑事罰(商標法78条及び37条)」の適用になります。

　momoでは製造/販売していない商品(AT用シフトペダル[下右の写真]ステアリングハンドルクイックリリース[下左の写真]など)に、momoのロゴを勝手に使用して製品にプリントして、いかにもmomoの製品のように見せかけて販売していること自体は詐欺(犯罪)です。

※写真はPLEINE (ブレンヌ)ホームページより　momo ペダル NERO AT用シフトペダルはmomoでは製造/販売していません。

　ですが、PLEINE (ブレンヌ)はAT用のシフトペダルの販売をしています。

　商品番号は「BP5」で、\2,500 (税込[8%]) で販売しています。※購入時の価格と消費税率です。

　他にもmomoの模造品を販売しています。

　※ステアリングハンドルクイックリリースは、他のWebショップで販売されている物です。

　momoの正規輸入代理店「momo JAPAN(レアーズ)」のホームページには、≪「海外仕様」「モモタイプ」「MOMOタイプ」「正規品中古」というような表記で販売している模倣品にご注意ください。≫と商品紹介しているページ下に赤文字で表記されています。

・ステアリングハンドル

　正規品と模造品の区別の方法は、下記の関連ページに書いています。

　関連：momo COMMAND2

　→　こちら(#momoの正規品と模造品について)

・ペダル

　私は以前から「momo ペダル NERO [PD-11]」のデザインが好きで購入しようと思っていましたが、momoの正規輸入代理店「momo JAPAN（レアーズ）」のホームページでは「momo ペダル NERO [PD-11]」は、廃盤(最近知りました)となっているため、正規品の新品が手に入りにくくなっています。

　PLEINE (ブレンヌ)のホームページで掲載されている写真(商品とパッケージ)を見る限りでは、正規品なのか模造品か区別できません。

　momoの商品にはそれぞれに商品名が付いていますが、その商品名の記載が無い物は模造品と言っても間違えないでしょう。

　PLEINE (ブレンヌ)のホームページは商品名称がズバリの表記ではなく、[PB6]と言う商品番号から「momo ペダル NERO [PD-11]」に似た某国の生産した商品(模造品)です。

　「momo ペダル NERO PD-11」でWeb検索すると、\6,000前後で販売されていますが、PLEINE (ブレンヌ)だけ相場1/3で販売されています。

　販売価格も安過ぎるの物は模造品と言っても間違えないでしょう。

　神経質な方は、この商品の購入をお勧めできません。

●パッケージ

　パッと見は正規品のようですが、パッケージの横面にあるはずのJANコード(バーコード)などの表示がありません。

　パッケージの傷み方も角が潰れています。

●取付説明書

　取付説明書(momo JAPAN(レアーズ)の名前の入っている)が入っていません。

●ペダル

　左の写真はアクセルペダルです。

　サイズはmomoの正規輸入代理店「momo JAPAN(レアーズ)」のホームページで確認すると、ほぼ同サイズです。

　ペダル中央のmomoのロゴが窪んでいて、黄色い塗料が塗られています。

　正規品はmomoのロゴの所がラバー(ゴム)になっています。

　ペダルの下地処理(凹凸やバリ)をしていないため、塗装面も凹凸しています。

　アクセルペダルの裏側も数か所、バリの処理をしていないため凹凸しています。

　このまま取付できないので、金属用の平ヤスリかグラインダーで削りが必要になります。

　左の写真はブレーキとクラッチペダルです。

　サイズはmomoの正規輸入代理店「momo JAPAN(レアーズ)」のホームページで確認すると、ほぼ同サイズです。

　アクセルペダルと同じで、ペダル中央のmomoのロゴが窪んでいて、黄色い塗料が塗られています。

　正規品はmomoのロゴの所がラバー(ゴム)になっています。

　下地処理がされていないので、塗装面も凹凸しています。

　ブレーキとクラッチペダルには、あまりバリがありませんでした。

　クラッチ/ブレーキペダルの裏側も数か所、バリの処理をしていないため凹凸しています。

　このままちゃんと取付できるのか不安です。

　ヤスリかグラインダーで削りが必要になる場合があります。

●ナット

　付属のナットのネジピッチが付属の皿ボルトのネジピッチと合っていません。

　ナットとしての作りが歪でおかしいです。

　さすが某国の商品です。

　事前(取付作業前)に確認してよかったです。

　左の写真は付属の皿ボルトにネジを付けた状態です。

　写真左側は、私が買ったナットと平ワッシャーです。

　写真右側は付属されていたナットです。

　付属されたナットは皿ボルトの先の方で回らなくなっています。

　これで製品として販売されています。

　某国では当たり前なのでしょうか？取付はどのようにしているのか見てみたいです。

　PLEINE (ブレンヌ)のホームページに載せている写真のようには絶対取付できないでしょう。

　ブラブラした状態ではとても運転なんてできません。

　当然この状態であれば車検NGです。

　付属のナットでは取付できないので、新たに買い足したナットと平ワッシャーを使って取付にします。

　★必要な部品/材料

★必要な工具

・パーツクリーナー

・ウエス

・古新聞紙　→　穴開けで出た金属片を受け取る物

・ナット[4mm]

・平ワッシャー[4mm]

・油性マジックペン(中)　→　黒い以外の色　※ペダルの穴位置確認用

・油性マジックペン(中)　→　黒

・メガネレンチ[6mm]　または　プライヤー

・充電ドライバー　または　電動ドライバー

・金属用ドリル刃(キリ)[2.0mm]

・金属用ドリル刃(キリ)[3.0mm]

・金属用ドリル刃(キリ)[4.5mm]

・平ヤスリ

　★施工

　施工時の注意点

　　・整備資格を持たずに施工する場合や、このページを見て施工した場合は、自己責任でお願いします。

　　・必ず部品を触る前や施工前に、体の静電気を車体以外の金属に触れて放電してください。

　　・作業は必ず平らな所で作業してください。

　　・火傷するので必ずエンジンが冷えている時に交換作業してください。

　■バリ処理

	【バリ処理】・私に届いたアクセルペダルは、左の写真の赤い部分にバリが付いています。　あまり見えない所に取付ですが平ヤスリで削って、削った所を油性マジックペンで塗って修正しました。
	・左の写真(処理前)はアクセルペダルの裏側です。　所々に金型から抜き取る時にできたバリがそのままになっています。　運転するのに大事な所で、グラついたりするのは危険で事故を起こしかねないので、平ヤスリで削ります。　削った所は油性マジックで塗りつぶしました。
	・左の写真(処理前)はブレーキペダルとクラッチペダルの裏側です。　アクセルペダルと同様に、所々に金型から抜き取る時にできたバリがそのままになっています。　平ヤスリで削った所は油性マジックで塗りつぶしました。

■RAZO シフトペダル [RM-34]取外　※シフトペダルを取付している方だけ
	【取付しているシフトペダル取外】・私の車のシフトペダルは、「RAZO シフトペダル [RM-34]」を取付しています。　関連：RAZO シフトペダル [RM-34] 取付　→　こちら　※左の写真は取付当時の写真です。
	【養生】・取外時や取付時にゴミが落ちるため、シフトペダル下に古新聞などで養生をします。
	【シフトペダル取外】・シフトペダルを取外します。　※写真は取外後です。
	【ペダルパット(ゴム)取外】※今までシフトペダルを取付していない方はここからの作業です。・クラッチペダルとブレーキペダルに付いているペダルパット(ゴム)を取外します。【清掃】・アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダルをパーツクリーナーで汚れを落とします。

■フットレスト　※私の場合
	【フットレスト】・私の場合は、RAZO シフトペダル [RM-34]のアクセルペダルをフットレストとして使う事にします。　①フットレストをパーツクリーナーで汚れを落とします。　②RAZO シフトペダル [RM-34]に付いているネジをすべて取外します。　③皿ネジ[4mm X 30mm]で5か所のネジ穴で、フットレストに固定しました。

■momo ペダル NERO [PD-11]風シフトペダル取付
	【シフトペダルの穴の位置確認】・この商品はペダルに直接穴を開けて、ネジで固定します。　左の写真はmomo ペダル NERO [PD-11]風シフトペダルの穴の位置(写真赤丸)です。
	・左の図はKeiのアクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダルです。　穴を開ける位置は左の図の赤い線がアームがあるため穴開けができない所です。　赤線以外の場所に穴を開けてください。　私の場合は、図の黄色い丸で印をした所に穴を開けています。　アクセルペダルはちょうど真ん中にアームが通っているので、アームの左側に逃がす事になります。　これをアームの右側に穴を開けると、タイヤハウスに当たるため、最後までアクセルを踏み込むことができなくなるので注意してください。
	【ペダル穴開け/ペダル取付】・各ペダル穴開けをします。　クラッチペダルがブレーキペダルとアクセルペダルの取付位置の基準になります。 ●クラッチペダル ①クラッチペダルにmomo ペダル NERO [PD-11]風シフトペダルのクラッチとブレーキ用のペダルを当てて、アームを避けて穴を開ける位置を決めます。 ②ペダルの位置が決まったら、ペダルの穴に油性マジック(黒以外の色)でクラッチペダルに印します。 ③クラッチペダルを左手で固定して、印をした所に金属用のドリル刃で4.5mmの穴開けをします。　この時に小さいサイズのドリル刃から4.5mmのドリル刃まで3回で穴開けをします。 ④クラッチペダルのバリを平ヤスリで削ります。 ⑤クラッチペダルの削った金属の粉をきれいにします。 ⑥クラッチペダルにmomo ペダル NERO [PD-11]風シフトペダルのクラッチとブレーキ用のペダルを当てて、短いボルトで2ヵ所固定します。
	●ブレーキペダル ①クラッチペダルの位置を確認しながら、ブレーキペダルのアームを避けて穴開け位置を決めます。 ②ペダルの位置が決まったら、ペダルの穴に油性マジック(黒以外の色)でブレーキペダルに印します。 ③ブレーキペダルを左手で固定して、印をした所に金属用のドリル刃で4.5mmの穴開けをします。　この時に小さいサイズのドリル刃から4.5mmのドリル刃まで3回で穴開けをします。 ④ブレーキペダルのバリを平ヤスリで削ります。 ⑤ブレーキペダルの削った金属の粉をきれいにします。 ⑥ブレーキペダルにmomo ペダル NERO [PD-11]風シフトペダルのクラッチとブレーキ用のペダルを当てて、中ぐらいのボルトを上の穴に固定して、短いボルトを下の穴で固定します。
	●アクセルペダル ①クラッチペダルとブレーキペダルの位置を確認しながら、アクセルペダルのアームを避けて穴開け位置を決めます。　アームが中央の位置がベストなんですが、アームが中央に通っているので、アームの左側に逃がす事になります。　これをアームの右側に穴を開けると、タイヤハウスに当たるため、最後までアクセルを踏み込むことができなくなるので注意してください。 ②ペダルの位置が決まったら、ペダルの穴に油性マジック(黒以外の色)でアクセルペダルに印します。 ③アクセルペダルを左手で固定して、印をした所に金属用のドリル刃で4.5mmの穴開けをします。　この時に小さいサイズのドリル刃から4.5mmのドリル刃まで3回で穴開けをします。 ④アクセルペダルのバリを平ヤスリで削ります。 ⑤アクセルペダルの削った金属の粉をきれいにします。 ⑥アクセルペダルにmomo ペダル NERO [PD-11]風シフトペダルのアクセル用のペダルを当てて、中ぐらいのボルトを上の穴に固定して、短いボルトを下の穴で固定します。
	【ペダル位置修正】・この後、各ペダルの位置を調整します。　私の場合はブレーキペダルの角度を再調整します。
	【取付完了】・取付完了しました。
	【メンテナンス】・取付から1週間後にナットの締まり具合を確認してください。　緩んでいる時は締付してください。　後は定期的にナットの締まりを確認してください。　ナットが緩むと事故を起こす原因になるので、必ず定期的に確認してください。・泥など汚れている場合もグリップ力が落ちるので、汚れている場合は清掃してください。

■アクセルレーターペダルの位置修正
	【アクセルレーターペダルの位置修正】・10年使っていると納車時よりもアクセルレーターペダルのアームがタイヤハウス側に移動しています。　アクセルペダルもタイヤハウスに当たって、それ以上下に踏む事ができなくなっているので、ブレーキペダル側へ位置を修正します。
	・力技ですが、アクセルレーターペダルのアームがブレーキペダル側へ移動できました。　写真は修正途中ですが、アクセルペダルが真っすぐになるよう修正しました。　アクセルペダルがタイヤハウスに当たる事が無くなりました。　ついでにアクセルレーターペダルのアームを少し上に力技で移動しました。