【特徴】※ロッソモデロ(Yahooショッピング)販売ページより

・気になる音量対策に！

　ロッソモデロマフラー専用として設計！

　ガスケット形状も本体に合わせて製作しました。

　装着しても目立たないようにデザイン！

　ロッソモデロマフラーの2分割以上のマフラーをご使用の場合、ほぼご利用いただけます。

　消音効果はエンジンにもよりますが1dB〜3dB程の軽減となります。

　(聴こえ方の差もありますので、実際に聴いた感じは変化が無いように感じる場合もあります。)

【詳細】※ロッソモデロ(Yahooショッピング)販売ページより

【フランジサイレンサーを取付けるマフラーについて】

・私が取付しているマフラーは「COLBASSO Ti-C [COBT-K738]」です。

　フランジサイレンサー [FS003]は、ロッソモデロマフラー専用として設計です。※一部車種不可。

　COLBASSO Ti-C [COBT-K738]に取付可能です。

　関連：rosso modello COLBASSO Ti-C [COBT-K738]

　→　こちら

【梱包の状態】

・佐川急便の紙袋で届きました。

・中はエアキャップの袋の中にフランジサイレンサーとガスケットが入っていました。

　取付説明書は入っていません。

　車種によって取付方法が違うので、ロッソモデロの販売ページで確認してください。

【ジャッキアップ】

・車を平らな所に停めます。

・マニュアル車はギヤを「R(リバース)」に、AT車は「P(パーキング)にします。

・必ずフロントタイヤにタイヤ止めをします。

・車体リヤ側をジャッキアップします。

　ジャッキアップポイントは、フォグランプ右下の車両固定用フックです。

　私の車の場合は、牽引フックの根本の所です。

　関連：汎用リヤ牽引フック

　→　こちら

　関連：汎用リアディフューザー

　→　こちら

・作業しやすいように、できるだけリヤを持ち上げてください。

・左右の後輪側のジャッキアップポイントにリジッドラックを置いて、3ｔジャッキを少しずつ下げてリジッドラックに載せます。

・タイヤの下に基本ブロックを置きます。

　車両下に入るので万が一の事を考えて必ず安全対策をしてください。

・車体をゆすってもリジッドラックが安定している事を必ず確認してください。

【フランジサイレンサーの取付位置について】

・今回取付するフランジサイレンサーは、「rosso modello COLBASSO Ti-C」専用品です。

　ZC33Sの取付位置はリヤピースと短いパイプ部の間に差し込んで固定する取付します。

【取付準備】

・フランジサイレンサーの両脇に付属のガスケットを通します。

【ボルトとナット取外】

・リヤピース接合部のボルトとナットをラチェットハンドルにエクステンションバー[100mm]、ソケット[14mm]を取付、メガネレンチ[14mm]で取外します。

・ボルトとナットが外れました。

・ガスケットを取外します。

【フック取外】

・リヤピース接合部近くのフックをマウントから外します。

　潤滑油スプレーをかけてからの方が取外が楽です。

　関連：CUSCO 強化マフラーリング[A160 RM002B]

　→　こちら

【フランジサイレンサー取付】

・少しきついですが、リアピース側にフランジサイレンサーのパイプが開いている方を向けて差し込みます。

・フランジサイレンサーの反対側を短いパイプ部に差し込みます。

・フランジサイレンサーを入れると左の写真の状態になります。

　他の車種の取付方法を見ているとフランジサイレンサーを入れる方向がZC33Sだけ逆になっています。

　追記：2021.12.02.　インナーサイレンサー取付

・フランジサイレンサーではブーストの掛かりが悪く逆にデチューンになってしまったため、インナーサイレンサーを取付しました。

　こちらの方がブーストのかかり方が良くなって、音もフランジサイレンサーよりも静かになりました。

　詳細は下記の関連リンクを見てください。

　関連：JDM ステンレス インナーサイレンサー100φ

　→　こちら

【フック取付】

・リヤピース接合部近くのフックをマウントに取付します。

　潤滑油スプレーをかけてからの方が取付が楽です。

　関連：CUSCO 強化マフラーリング[A160 RM002B]

　→　こちら

【ボルトとナット締付】

・リヤピース接合部のボルトとナットを手締めで締付します。

・ラチェットハンドルにエクステンションバー[100mm]、ソケット[14mm]を取付、メガネレンチ[14mm]でボルトとナットを交互に均等に締め付けします。

　サービスマニュアルには、「エキゾーストパイプボルト 43N?m」で締付すると書いています。

　関連：SUZUKI SWIFTサービスマニュアル [2019年04月版]

　→　こちら

【脱脂】

・手の脂が付いた状態でエンジンを始動すると、マフラーに熱が伝わった状態になると跡に残る事があるので、パーツクリーナーでマフラーを拭き取ります。

【排気漏れ確認】

・タイヤ止めの確認します。

・マニュアル車はギヤを「N(ニュートラル」。AT車は「P(パーキング)」にします。

・エンジン始動します。

・フランジから排気漏れしていない事を確認します。

　排気漏れしている場合は、エンジン停止後にボルトとナットを締め直してください。

・エンジン停止します。

・マニュアル車はギヤを「R(リバース)」にします。

【ジャッキダウン】

・作業用マットを撤去します。

・車体を3tジャッキで少し持ち上げて、リジッドラックを取外します。

・安全対策で設置した基本ブロックを取外します。

・リヤタイヤが地面に接地するまで3tジャッキで降ろします。

・タイヤ止めを外します。

　取外せない場合は少し車を後に下げてください。

・マニュアル車はギヤを「N(ニュートラル)」にします。

【作業完了】

・作業完了です。

【走行確認】

・エンジン暖気が終わってから走行します。

　爆音のマフラーなので住宅地ではあまり踏み込まないようにします。

・周りの迷惑が掛からない所でアクセルを踏み込んで、状態を確認してください。

【近接騒音値計測方法】

・周りに迷惑のかからない所で計測します。

　私は平日の人がいない海岸で、多少計測する環境で数値に変化があると思いますが計測しました。

　※フランジサイレンサー無しと有りを同じ条件で撮るため、同じ日の午前中に同じ場所で計測。

　ホームページに掲載している数値(MT車：92dB(4,125rpm時)で、私が計測した時は89.6db(4,125rpm時)でした。

　今回使う計測機器は「ASTRO PRODUCTS 簡易騒音計」を使用します。

　スマホのアプリでも騒音計はありますが、こちらの方が正確だと思い使用します。

　騒音機の設置場所は左の図のようにします。

　　マフラー中心から45°の角度にします。

　　マフラー中心から50cmの距離にマイクを設置します。

　　マフラー中心の高さにマイクを設置します。

・左側のマフラーの音をマイクが拾うかもしれないので、板を置いて遮音しました。

・十分に暖気した状態でギアをニュートラルにします。

・簡易騒音計の電源を入れて、起動したら「MAX」ボタンを押してdbの最高値を記録するようにします。

・最高出力回転数の75％までエンジンを回した状態を数秒間(目安として約5秒程度)保持します。

　車の最高出力の75％(ZC33Sの場合：4,125rpm)までエンジンを回した状態で維持して、一気にアクセルを離して音量を測定します。

　平成30年11月30日に保安基準が改正され、96db以下であれば全ての車種で車検に通すことができます。

・結果は84.8dbでした。　※検査する環境/騒音計によっては数値が変わる場合があります。

　この状態で車検を受けられたら問題はないと思いますが、2010(平成22)年4月以降登録された車は装着したままでの車検が受けられない場合もあります。

　車検時確認してこのページに追記したいと思います。

●80dbの騒音

・五月蠅さ目安　　　：　きわめてうるさい

・身体への影響目安　：　うるさすぎて我慢できない

・騒音発生源と距離　：
　　　　　　　　　　　　地下鉄の車内

　　　　　　　　　　　　電車の車内

　　　　　　　　　　　　ピアノ(1m)

　　　　　　　　　　　　布団たたき(1.5m)

　　　　　　　　　　　　麻雀牌をかき混ぜる音(1m)

【rosso modello COLBASSO Ti-C [COBT-K738]のマフラー音】

・左の動画は、動画サイトYouTubeにアップした動画です。

SWIFTsport改造と改良自己満足のホームページ

　内容は

　　rosso modello COLBASSO Ti-C [COBT-K738]のマフラー音

　　・排気音

　　・走行音

　　・近接騒音値

　　・フランジサイレンサー取付時の近接騒音値

　です。

※大きな音が出るので音量を小さめにしてから調整してください。

※スピーカーによっては音質が変わってしまう場合があります。

　スマホのスピーカーは小さく高音が出るため、パソコンで視聴された方がいいと思います。

※再生する環境によっては見る事ができません。

※無断使用/動画の改変はしないでください。