【特徴】※ロッソモデロ(楽天市場)販売ページより

・スイフトスポーツ ZC33S マフラー 6AT / 6MT 対応
・馬力アップ！トルクアップ！レスポンス向上！

【詳細】※ロッソモデロ(楽天市場)販売ページより

【梱包の状態】

・私の家に配達された商品の梱包された状態です。

　箱が大きいのでいつもと違う佐川急便のドライバー(2t車)が配達に来ました。

　箱の大きさは畳1枚分より一回り小さい段ボールで、段ボールは丈夫なダブルでした。

・箱に貼られていた商品ラベル

・中身を確認すると梱包材が少なく、プラダンが左側方面と底面だけしています。

・プラダンの無い側面にマフラーハンガーの穴が開いています。

　底面はプラダンを敷いてあるにもかかわらず、穴が少し開いています。

　もしかしたら側面のプラダンの入る方向が違っていたかもしれません。

【中身の確認】

・マフラー本体、短いパイプ部に凹みや曲がりがないか確認します。

・マフラー本体 / 短いパイプ部 / 取扱説明書(兼保証書)、適合確認書、ガスケット(2枚)、ボルト(4本)、ナット(4本)、ロゴステッカーが入っているか確認します。

　欠品している場合は、ロッソモデロに連絡してください。

【作業前】

・2年7ヵ月の間、純正マフラーで走行しました。

　それなりに排気音もいいのですが、今一つ物足りないと感じたのは私だけではないはずです。

・純正マフラーを取付している状態を見るのが、これで最後になります。

　マフラーカッターをバーナーで焼いてチタン風にしていましたがかなり色が落ちています。

関連：純正マフラーカッター ヒートグラデーション加工

→　こちら

【養生】

・マフラーを梱包していた段ボールをカッターで切って広げます。

　養生で使用します。

・rosso modello COLBASSO Ti-C [COBT-K738]を段ボールの養生の上に置きます。

　この時、フックが上になるように置いてください。

【ジャッキアップ】

・車を平らな所に停めます。

・マニュアル車はギヤを「R(リバース)」に、AT車は「P(パーキング)にします。

・必ずフロントタイヤにタイヤ止めをします。

・車体リヤ側をジャッキアップします。

　ジャッキアップポイントは、フォグランプ右下の車両固定用フックです。

　私の車の場合は、牽引フックの所です。

　関連：汎用リヤ牽引フック

　→　こちら

　関連：汎用リアディフューザー

　→　こちら

・作業しやすいように、できるだけリヤを持ち上げてください。

・タイヤの下に基本ブロックを置きます。

　車両下に入るので万が一の事を考えて必ず安全対策をしてください。

・左右の後輪側のジャッキアップポイントにリジッドラックを置いて、3ｔジャッキを少しずつ下げてリジッドラックに載せます。

・車体をゆすってもリジッドラックが安定している事を必ず確認してください。

・純正マフラーのタイコ部分は大きいです。

【マフラーのマウント、ボルト、ナットの位置】

・下の図は純正マフラーのボルトとナットの位置とマウントの位置です。

　関連：CUSCO 強化マフラーリング[A160 RM002B]

　→　こちら　※図�@〜�C(マウントNo.3)に取付します。

　関連：SUZUKI純正部品マフラーマウンティング[14281-52R00]と[14281-72L00]

　→　こちら　※センターパイプ用です。14281-72L00は図�D(マウントNo.2)に取付します。

　関連：JURANダウンマフラーリング (Mタイプ)[354907]

　→　こちら　※センターパイプ後側用です。図�D(マウントNo.2)に取付します。

【マフラーカッター取外】

・左右に付いている純正マフラーカッターを取外します。

・マフラーカッターを固定しているボルトは、マフラーカッターの下部でリヤバンパーの内側から見ると見えます。

・マフラーカッターを固定しているボルトを板ラチェット[10mm]かメガネレンチ[10mm]で取外します。

・マフラーカッターを真っ直ぐ引き抜くと外れます。

　パイプだけになるとすごく細いです。

・マフラーカッターを固定していた部分を養生テープで巻いてリヤバンパーの傷防止します。

【純正マフラー固定ナット取外】

・エキゾーストセンターパイプと純正マフラーのつなぎ目(フランジ)を固定しているナットを、ラチェットハンドルにエクステンションバーとソケット[14mm]で取外します。

　ナットが錆びて外れない時は、潤滑油スプレーを吹き付け少し時間を置いてから外してください。

・左の写真はナットが外れた状態です。

【マウントから取外】

・上の図�@のマウントとマフラーを固定しているフックに潤滑油スプレーを吹きかけます。

・マウントからフックを引き抜きます。

・マウントが破損している場合は、新しい物と交換するか強化マフラーリングに交換してください。

　関連：CUSCO 強化マフラーリング[A160 RM002B]

　→　こちら

・上の図�Aのマウントとマフラーを固定しているフックに潤滑油スプレーを吹きかけます。

・マウントからフックを引き抜きます。

・マウントが破損している場合は、新しい物と交換するか強化マフラーリングに交換してください。

・上の図�Bのマウントとマフラーを固定しているフックに潤滑油スプレーを吹きかけます。

・マウントからフックを引き抜きます。

・マウントが破損している場合は、新しい物と交換するか強化マフラーリングに交換してください。

・上の図�Cのマウントとマフラーを固定しているフックに潤滑油スプレーを吹きかけます。

・マウントからフックを引き抜きます。

・マウントが破損している場合は、新しい物と交換するか強化マフラーリングに交換してください。

・上の図�Dのマウントとエキゾーストセンターパイプを固定しているフックに潤滑油スプレーを吹きかけます。

・マウントからフックを引き抜きます。

・マウントが破損している場合は、新しい物と交換するか強化マフラーリングに交換してください。

関連：SUZUKI純正部品マフラーマウンティング[14281-52R00]と[14281-72L00]

→　こちら

　関連：JURANダウンマフラーリング (Mタイプ)[354907]

　→　こちら

【純正マフラー取外】

・純正マフラーを車体から取外します。

　ここでリジッドラックの高さが低いと純正マフラーを取外す事ができません。

　純正マフラーは約10kgあるので落下しないよう注意してください。

【ガスケット取外】

・エキゾーストセンターパイプの中央にガスケットが付いているので、−ドライバーを差し込んで取外します。

　左の写真は取外したガスケットです。

【純正マフラー】

・タイコ部分が大きいです。

　マフラーカッターまでの配管の長さがほぼ同じ長さです。

　重さは約10kg

　私はマフラーカッターにトーチバーナーでヒートグラデーション加工していました。

関連：純正マフラーカッター ヒートグラデーション加工

→　こちら

【rosso modello COLBASSO Ti-C [COBT-K738]】

・タイコ部分が小さいです。

　マフラーカッターまでの配管の長さは、ほぼ同じです。

　重さは約7kg

　2分割なので取付が楽です。

　オプションの「rosso modello フランジサイレンサー [FS003]」を取付すると音量を押さえる事ができます。

　関連：rosso modello フランジサイレンサー [FS003]

　→　こちら

【比較】

・2つのマフラー並べてみました。

　見た目で作りが全然違います。

【rosso modello COLBASSO Ti-C [COBT-K738]取付】

・rosso modello COLBASSO Ti-C [COBT-K738]を車体下に移動させます。

・マフラーカッター部に付いているエアキャップを一度取外して、簡単に外れるように巻き直します。

【マウントに取付】

・上の図�@にマフラーのフックに潤滑油スプレーを吹きかけます。

・マウントの穴にフックを差し込みます。

　関連：CUSCO 強化マフラーリング[A160 RM002B]

　→　こちら

・私の車にはマッドフラップを取付しています。

　マッドフラップにフックが干渉するので、マッドフラップの干渉する部分をカットしました。

　関連：EVAマッドフラップ

　→　こちら

・上の図�Aにマフラーのフックに潤滑油スプレーを吹きかけます。

・マウントの穴にフックを差し込みます。

・私の車にはマッドフラップを取付しています。

　マッドフラップにフックが干渉するので、マッドフラップの干渉する部分をカットしました。

　関連：EVAマッドフラップ

　→　こちら

・上の図�Bにマフラーのフックに潤滑油スプレーを吹きかけます。

・マウントの穴にフックを差し込みます。

　関連：CUSCO 強化マフラーリング[A160 RM002B]

　→　こちら

・上の図�Cにマフラーのフックに潤滑油スプレーを吹きかけます。

・マウントの穴にフックを差し込みます。

　もしフックが刺さらない場合は、マウントを車体から一度取外して、マフラーのフックに差し込んで車体側に取付してみてください。

　関連：CUSCO 強化マフラーリング[A160 RM002B]

　→　こちら

・上の図�Dにエキゾーストセンターパイプのフックに潤滑油スプレーを吹きかけます。

・マウントの穴にフックを差し込みます。

関連：SUZUKI純正部品マフラーマウンティング[14281-52R00]と[14281-72L00]

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　関連：JURANダウンマフラーリング (Mタイプ)[354907]

　→　こちら

【短いパイプ部取付】

・短いパイプ部の取付ける方向を確認して取付します。

・マフラー側のガスケットをフランジの間に入れて、ボルトとナットを手締めします。

　注意！このマフラーは爆音です。

　住宅地では響くので取付した方が良いでしょう。

　フランジサイレンサーを取付するタイミングです。

　取付方法は下記の関連リンクを見てください。

　関連：rosso modello フランジサイレンサー [FS003]

　→　こちら

・エキゾーストセンターパイプ側のガスケットをフランジの間に入れて、ボルトとナットを手締めします。

【ボルトとナット締付】

・短いパイプ部のマフラー側とエキゾーストセンターパイプ側のボルトとナットをメガネレンチ[14mm]とラチェットハンドルにエクステンションバー[100mm]とソケット[14mm]を取付して、交互に均等に締付します。

　サービスマニュアルには、「エキゾーストパイプボルト 43N・m」で締付すると書いています。

　関連：SUZUKI SWIFTサービスマニュアル [2019年04月版]

　→　こちら

【マフラーカッター養生撤去】

・マフラーカッターに巻いていたエアキャップを取外します。

【テール部分のセンター出し】

・テール部分のセンター出しをします。

　左の写真は下側に下がった状態になっているので調整します。

　マウントを動かして調整したり、フランジのボルトとナットを緩ませて調整します。

【テール部分飛び出し具合を調整】

・テール部分の飛び出し具合を調整するには、マフラーカッターを固定している3ヵ所のネジを六角レンチ[3mm]とメガネレンチ[8mm]で緩ませて、マフラーカッターの飛び出し具合を調整します。

・位置が決まったらネジを締付します。

【脱脂】

・手の脂が付いた状態でエンジンを始動すると、マフラーに熱が伝わった状態になると跡に残る事があるので、パーツクリーナーでマフラーを拭き取ります。

【排気漏れ確認】

・タイヤ止めの確認します。

・マニュアル車はギヤを「N(ニュートラル」。AT車は「P(パーキング)」にします。

・エンジン始動します。

・各フランジから排気漏れしていない事を確認します。

　排気漏れしている場合は、エンジン停止後にボルトとナットを締め直してください。

・エンジン停止します。

・マニュアル車はギヤを「R(リバース)」にします。

【ジャッキダウン】

・作業用マットを撤去します。

・車体を3tジャッキで少し持ち上げて、リジッドラックを取外します。

・安全対策で使用していた基本ブロックを取外します。

・リヤタイヤが地面に接地するまで3tジャッキで降ろします。

・タイヤ止めを外します。

　取外せない場合は少し車を後に下げてください。

・マニュアル車はギヤを「N(ニュートラル)」にします。

【作業完了】

・作業完了です。

　見た目が良くなりました。

【走行確認】

・エンジン暖気が終わってから走行します。

　爆音のマフラーなので住宅地ではあまり踏み込まないようにします。

・周りの迷惑が掛からない所でアクセルを踏み込んで、状態を確認してください。

【近接騒音値計測方法】

・周りに迷惑のかからない所で計測します。

　私は平日の人がいない海岸で、多少計測する環境で数値に変化があると思いますが計測しました。

　爆音なので本当にホームページに掲載している数値(MT車：92dB(4,125rpm時)なのか？確認する事にしました。

　今回使う計測機器は「ASTRO PRODUCTS 簡易騒音計」を使用します。

　スマホのアプリでも騒音計はありますが、こちらの方が正確だと思い使用します。

　騒音機の設置場所は左の図のようにします。

　　マフラー中心から45°の角度にします。

　　マフラー中心から50cmの距離にマイクを設置します。

　　マフラー中心の高さにマイクを設置します。

・左側のマフラーの音をマイクが拾うかもしれないので、板を置いて遮音しました。

・十分に暖気した状態でギアをニュートラルにします。

・簡易騒音計の電源を入れて、起動したら「MAX」ボタンを押してdbの最高値を記録するようにします。

・最高出力回転数の75％までエンジンを回した状態を数秒間（目安として約5秒程度）保持。車の最高出力の75％(ZC33Sの場合：4,125rpm)までエンジンを回した状態で維持をさせ、一気にアクセルを離して音量を測定します。

　平成30年11月30日に保安基準が改正され、96db以下であれば全ての車種で車検に通すことができます。

・結果は89.6dbでした。　※検査する環境/騒音計によっては数値が変わる場合があります。

●90dbの騒音

・五月蠅さ目安　　　：　きわめてうるさい

・身体への影響目安　：　うるさすぎて我慢できない

・騒音発生源と距離　：　犬の鳴き声(距離：5m)

　　　　　　　　　　　　騒々しい工場の中

　　　　　　　　　　　　カラオケ(店内中央)

　　　　　　　　　　　　ブルドーザー(距離：5m)

【rosso modello COLBASSO Ti-C [COBT-K738]のマフラー音】

・左の動画は、動画サイトYouTubeにアップした動画です。

SWIFTsport改造と改良自己満足のホームページ

　内容は

　　rosso modello COLBASSO Ti-C [COBT-K738]のマフラー音

　　・排気音

　　・走行音

　　・近接騒音値

　　・フランジサイレンサー取付時の近接騒音値

　です。

※大きな音が出るので音量を小さめにしてから調整してください。

※スピーカーによっては音質が変わってしまう場合があります。

　スマホのスピーカーは小さく高音が出るため、パソコンで視聴された方がいいと思います。

※再生する環境によっては見る事ができません。

※無断使用/動画の改変はしないでください。

【rosso modello文字抜きロゴシール】

・付属の「rosso modello文字抜きロゴシール」を貼付する方は、貼付する場所を綺麗にしてから貼付してください。

　私の貼り付けた場所は、純正エアクリーナーボックスに貼付しました。

　関連：SIMOTA アブソルートパワーフィルター[OS-014]

　→　こちら　※OEM：GReddy エアインクスGT [SZ-10GT]

　関連：TM-SQUARE シフトカラー[TMSC-AG3611]

　→　こちら

【ユーザー登録】

・ユーザー登録のハガキも同梱されています。

　何かあった時の事を考えて、必要事項を記入して送りました。

【適合確認書】

・必ず適合確認書を車検証と同じ所に入れておきます。

【取扱説明書(兼保証書)】

・取扱説明書(兼保証書)は、ご自身がわかるように保管してください。

【取外した純正マフラーの処理】

・取外した純正マフラーは、基本廃車まで保存しておいてください。

　車検でNGになる場合があるので、保存した方が良いでしょう。

　置くスペースが無い場合は、解体屋さん、リサイクルショップに売るか処分料を支払って下さい。

【マフラーの使用上の注意事項】

・マフラーは経年変化で音量が上がる場合があります。

　異音など変化を感じた時はすぐエンジンを停止して、ご自身または整備工場で確認して、不備がある場合は修理/交換してください。

・性能等確認済マフラーです。マフラーの改造はしないでください。(保証対象外)

●マフラー全体

●リヤ側を見た時の状態

●マフラーカッター

●配管