メンテナンスのため、故障診断機「Autel AutoLink OBD2 & CAN コードリーダー [AL319]」を購入しました。

　Autel AutoLink OBD2 & CAN コードリーダー [AL319]の使い方(一部)の紹介です。

　mira e：s [LA300S]とWAGON R [MH55S]の使用方法を紹介します。

　また、アップデートして日本語表示ができるようになりました。

　項目と写真(図)点数が多いです。

　データ量を多く使うため、パソコンまたはWi-Fi環境で閲覧した方がよいでしょう。

・Autel AutoLink OBD2 ＆ CAN コードリーダー [AL319]　※並行輸入品

【特徴】※ファンライフショップホームページより ●いつも車の中に 　修理工場の方など、プロがお使いになるのはもちろんのこと、整備はいつもディーラーにおまかせという方も、常に車に積んで、常時接続してエンジン始動直後にチェックを行えば、その日の状態、異常の発見も容易になります。 ●時間とお金を節約 　日頃のチェックで自動車の異常が大きくなることを未然に防ぐことができ、修理にかかる費用、時間を節約することができます。 ●Autel MS310の後継モデル ●最新データ搭載の次世代自動車診断コードリーダー   【主な機能】※ファンライフショップホームページより ・ワンクリックI/Mレジネス ・エンジンチェックランプ(MIL)の原因をかんたんに特定可能。 ・エンジンチェックランプ(MIL)のリセット。 ・故障診断システムの警告灯の解除。   【詳細】※AUTEL取扱説明書より ・ディスプレイ ・動作電圧 ・サイズ/重量 ・外部対応温度 ・本体対応温度 ・対応年式 ・取得データ TFT液晶カラーディスプレイ　220 x 176 dpi 8.0 〜 18.0V 117 x 72 x 18mm / 326g 0 〜 60℃ -20 〜 70℃ 1996年式以降 車両情報（VIN, CIN, CVN）、フリーズフレームデータ、ライブPCMデータストリーム ・対応プロトコル SAE J1850 (VPW,PWM) SAE J1939 HD OBD (CAN) ISO 9141-2 ISO 14230-2 (KWP 2000) ISO 15765-4 (CAN) GMとフォードの標準プロトコル、CSMA/NDA採用。 車両コンポーネント間の通信/診断に使用される車両バス推奨慣行。 クライスラー、日本車、ヨーロッパ車の標準プロトコル。 ISO 9121-2を改良した規格。 2008年から米国内で装備が義務付け。     ・ジェネリックコード ・メーカー固有コード ・アップデート ・言語とDTC定義 ・DTCコード登録数 ・表示 ※ホンダ、マツダはグローバルOBD/EOBDでサポート。 ※SUZUKIの特殊なプロトコル：SUZUKI K-LINE 2は対応していません。 P0、P2、P3、U0 対応。 P1、P3、U1 などに対応。 可能　※無料：メーカーにユーザー登録する必要あります。 英語、スペイン語、フランス語 3,075 コード エラー内容の表示、フリーズフレーム表示、ライブデータ表示 ・フリーズフレームデータの表示 ・エラーコード（DTC）の内容表示(英語表記） ・I/M readinessの状況を表示 ・VIN,CIN,CVNの表示 ・エンジン回転数 ・速度 ・吸気管内圧力（バキューム） ・水温 ・吸気温度 ・O2センサー電圧（2つとも） ・エンジン負荷率 ・燃料補正率（長期的、瞬間的の2種類） ・内容物 ・専用ソフトについて CD-ROM(マニュアル/専用ソフト)、USBケーブル、マニュアル(英語) Maxi-Link�Uの対応しているOSは、Windows7、Vista、XPですが、Windows10も使用できました。

【操作パネル】※AUTEL取扱説明書より

�@	緑色LED	エンジンシステムが正常に動作していることを示します。
�A	黄色LED	問題がある可能性があることを示します。
�B	赤色LED	車両の1つ以上のシステムに問題があることを示します。 　赤色のLEDは、DTCが存在することを示すためにも使用されます。 　スキャンツールのディスプレイにDTCが表示されます。 　この場合、車両のインストルメントパネルのMILは点灯し続けます。
�C	I/M READINESS KEY	状態の排出準備と駆動サイクルの確認を素早くチェックします。
�D	ENTER / EXITボタン	メニューからの選択(またはアクション)を確定します。 　または、前のメニューに戻ります。
�E	SCROLLボタン	メニュー項目をスクロールします。
�F	USBポート	スキャンツールをパソコンに接続してDTCコードの検索やDTCデータのアップグレードします。

【お手入れ方法】※AUTEL取扱説明書より

・Autel AutoLink [AL319]の本体とキーパッドはコネクター部分は防水加工をされていませんので注意してください。

・Autel AutoLink [AL319]が油/水やグリースで汚れた場合、乾いたキレイな布に必要に応じて中性洗剤を含ませて、Autel AutoLink [AL319]の外側を清掃してください。

・アルコールなどの溶剤は、キーパッドやディスプレイを清掃することはできません。

・並行輸入品の流通経路とメリット/デメリットについて、まとめてみました。

●流通経路

　日本の正規代理店を通らないで国内に流通させる流れです。

 　海外メーカー → 海外の小売店/販売店 → 日本の小売店・販売店が購入して輸入 → 消費者

　または

　海外メーカー → 海外の小売店/販売店 → メーカーと直接関係が無い第三者が購入して輸入 → 日本の小売店・販売店 → 消費者

●メリット

・為替(レート)の変動で安く購入する事ができる。(購入価格の安さ)

・日本未発売の商品を購入する事ができる。

●デメリット

・為替(レート)の変動で高く購入する事がある。※メーカーの小売希望価格より高く購入する事がある。

・取扱説明書または取付説明書などが日本語対応していないので、日本語に訳す必要がある。

・日本の正規代理店で並行輸入品と言う事でアフターフォローが受けられない場合がある。

・購入商品にトラブル(欠陥や故障)が起きた時の自分で対応をしなければならない。(商品の保障はほとんど無し)

・メーカー以外の所から購入した場合でも正規の商品が届く事が多いですが、まれに偽造品(コピー品)が届く場合がある。

・正規日本代理店と同じ商品にもかかわらず、並行輸入の車検は書類の関係でNGになる事がある。

・パソコン

　※専用ソフトでDTCコードやファームウェアのアップデートで使用します。

　※専用ソフト「Maxi-Link�U」使用できるOS：Windows XP、Vista、7

　私のパソコンのOSがWindows10で動作確認済で、特に互換性の設定をしなくても使用できます。

　残念ながら、macには対応していません。

　 施工時とこのページについての注意点

 ・整備資格を持たずに施工する場合や、このページを見て施工した場合は、自己責任でお願いします。

 ・必ず部品を触る前や施工前に、体の静電気を車体以外の金属に触れて放電してください。

 ・作業は必ず平らな所で作業してください。

 ・LCDディスプレイの表示を写真で綺麗に撮れなかったりするので、図にして紹介しています。

　 フォントをできるだけ近い物で文字入力しましたが、一部の文字が実物と異なるものがあります。

 ・英語の取扱説明書を直訳しているため、表記がおかしなものが多々あります。

 ・仕様変更、取扱説明書の改編などで画面や文章が違う場合があります。

◆目次◆　項目が多いので目次を作成しました。

　下のプルダウンメニューより項目をクリックするとその項目へ移動します。

　(ブラウザの「戻る」でこの目次の所に戻ります。)

【取扱説明書】

・今回購入した商品は並行輸入品なので、取扱説明書も英語で書いています。※ストアによっては日本語訳した取扱説明書と一緒に販売されています。

　それも47ページもあります。

　間違った使い方をしたくないので、まず初めに取扱説明書を日本語訳するところから私は作業を開始しました。

　と言っても日本語訳をしたのは、Google翻訳を使用してある程度の日本語訳に変換させました。

　Google翻訳を使っても所々日本語がおかしいので、私の方で修正しました。

←英語 日本語訳→

※メール等で日本語訳した取扱説明書の配付はできません。

【専用ソフト「Maxi-Link�U」】

・専用ソフト「Maxi-Link�U」をインストール後、自分が使いやすいように日本語仕様に変更しました。

　専用ソフトの著作権がAutelにあります。

　あくまでも作業しやすいように、私個人使用限定が目的です。※メール等で専用ソフト「Maxi-Link�U」の配付はできません。

・専用ソフト内にDTCコードが3,075コード登録されていて、こちらもGoogle翻訳を使用して日本語に変換させましたが、文字コードを変えても文字化けする状態なので、英語のままにしました。

　私はExcelファイルにDTCコード、英語、日本語を並べて保存して、検索しやすいようにしました。

←英語 日本語訳→

・これで日本語訳が終了です。

　Autel AutoLink OBD2 & CAN コードリーダー [AL319]が操作できる状態になりました。

　AL319本体はどうしても日本語に変換する事ができないので、慣れるまでは日本語訳したマニュアルを見て作業します。

　ここまでの作業で通常よりも準備の時間がかかってしまいました。

【OBD2対応機種取外】

・OBD2端子に追加メーターや取締りレーダーなどをOBD2コネクターを刺している場合は取外します。

　私の車にはOBD2端子に「A'PEXi i-cruising」が接続されています。

　A'PEXi i-cruisingのOBD2コネクターを取外してから、Autel AutoLink [AL319]のコネクターを差し込みます。

【OBD2端子の位置と接続】

・OBD2端子の場所は、車種によって違います。

　Kei [HN22S]とmira e：s [LA300S]とWAGON R [MH55S]の3車種のOBD2端子は、自動車メーカーは違いますが、運転席の足元付近にありました。

　車種別に説明したいと思います。

●Kei[HN22S]の場合

　OBD2端子の位置は、シガーライターの後側を運転席の足元左側を覗くと、黒いOBD2端子があります。

・OBD2端子の接続は、エンジンは必ず停止した状態にします。

・KeiのOBD2端子にAutel AutoLink [AL319]のコネクターを差込します。

●WAGON R [MH55S]の場合

　OBD2端子の位置は、ボンネットオープナーのすぐ上(運転席の足元右側)を覗くと、黒いOBD2端子があります。 

・OBD2端子の接続は、エンジンは必ず停止した状態にします。

・WAGON R [MH55S]のOBD2端子にAutel AutoLink [AL319]のコネクターを差込みます。

●mira e：s [LA300S]の場合

　OBD2端子の位置は、運転席側センターコンソール後方の左足の所を覗くと、白いOBD2端子があります。

・OBD2端子の接続は、エンジンは必ず停止した状態にします。

・OBD2端子の向きを確認して、Autel AutoLink [AL319]のコネクターを差し込みます。

　この後の説明は、mira e：s [LA300S]とWAGON R [MH55S]に接続したものを紹介します。

【Autel AutoLink [AL319]起動】

・OBD2端子にコネクターを接続すると、Autel AutoLink [AL319]が起動します。

　ロゴ画面(左側写真)の後に、メニュー画面が表示されます。

　メニュー画面

・メニュー画面表示後、エンジン始動します。

●mira e：s [LA300S]

　エンジンキーをキーシリンダーに差し込み、フットブレーキを踏んだ後、エンジンキーをSTARTまで回してエンジンを始動させます。

●WAGON R [MH55S]

　イモビライザーキーを必ずそばに携帯して、フットブレーキを踏んだ後、ブレーキプッシュスタートボタンを押してエンジンを始動させます。

【Autel AutoLink [AL319]を使ってみる】

・ここでは、一連の動作について説明します。

　取扱説明書ではあまり細かく説明されていないので、図で画面の流れを紹介したいと思います。

　画面(図)に出てくる数値は、実際の車と合っていませんので、こんな感じに表示される程度で見てください。

 ◆OBD2/EOBD　※EOBD→（EはEurope）

　Read Codes、Peding Codes、Live Dataなどのデータを表示する前に、ECUの信号を確認をします。

	スクロールボタンを押してOBD2/EOBDに合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	Read CodesをENTER/EXITボタンを押します。
	対応しているプロトコルを自動で探しています。 　Keiworksの場合は、「ISO 9141-2」のプロトコルでかなり時間がかかっていましたが、接続エラーとなります。
	対応したプロトコルを表示します。   ●mira e：s [LA300S] 　プロトコルは「CAN EXD FAST」です。
	●WAGON R [MH55S] 　プロトコルは「CAN STD FAST」です。
	ENTER/EXITボタンを押します。 　 　Codes Foundに数の表示があると、DTCコード(不具合)があるので、Read Cordesで調べます。 　Codes Foundに数の表示がある時、下のランプが点灯します。
	しばらくお待ちください。
	画面が変わり、Diagnostic Menuを表示します。 　 　この後は、Read Codes、Peding Codes、Live Dataなど、 　スクロールボタンで選択してENTER/EXITボタンを押します。   　もし接続エラーが表示されると・・・・・　下記のような表示になります。
＊接続エラー時に表示される画面
	＜日本語訳＞ 　接続に失敗しました。   　リンクエラー！ 　- もう一度お試しください -   　ENTER/EXITボタンを押します。
	＜日本語訳＞ 　イグニッションがONであることを確認します。 　- スキャンツールのOBD2コネクターが車両のDLCにしっかりと接続されていることを確認します。 　- 車両がOBD2に準拠していることを確認する。 　- イグニッションをOFFにします。 　　約10秒待ってからイグニッションをONに戻してください。   　メッセージを確認してスクロールボタンでスクロールします。 　ENTER/EXITボタンを押します。
	メニュー画面に戻りました。 　エラーメッセージの対処法の通りに、 　OBD2適合車種か？ 　OBD2コネクターの確認 　イグニッションをOFFにしてから約10秒後にONにします。 　その他にヒューズのIG[15A]切れを確認します。 　数回繰り返しても接続エラーが出る場合は、適合車種では無いことになります。

　もし、DTCコードが表示されたら.....

【DTCコードが検出された場合】

・DTCコードが検出した場合、Autel AutoLink [AL319]本体にも表示されますが、Msxi-Link�UのDTC lookupでも確認できます。

　英語表示なので日本語訳をするかDTCコードをWeb検索して、車の状態を確認します。

　ここでWeb検索しても結果が出ない場合は、DAIHATSU独自のDTCコードの場合があります。

　この場合はDAIHATSUディーラーにDTCコードの問い合わせしてください。

　※当ホームページにDTCコードの問い合わせのメールはお断りします。

　　このようなメールには返信いたしません。

　　ご自身で解決お願い致します。

【DTC(Diagnostic Trouble Code)コードの読み方】

・DTC(Diagnostic Trouble Code)コードは、OBD2端子からはDTCコード5桁を確認できます。

　DTCコードの基本の表示は、アルファベット1文字と4桁の数字の5桁表記になります。

　この5桁の表示には決め事がいくつかあります。

　今回購入したAutel AutoLink [AL319]に記録されているDTCコードは、3,075 コードと多く登録されています。

　DTCコードも10,000 コードまで対応/作成できます。(0000〜9999)

　最近の型のスイフトであれば、ダイアグモニタカプラーを短絡させると、メーター内のオドメーターに5桁の表示を表示するので、今回紹介する故障診断機は不要です。

(DTCコード 例) P1450の場合　→　ECU内部で大気圧センサー異常

 ダイアグノーシス(自己診断機能)について

　SUZUKIとDAIHATSUのダイアグノーシスコードとDTCコードについて

・下の表はDAIHATSUのダイアグコードです。

ECUに記録されているDTCコードを読み取る項目です。

	Read CodesをENTER/EXITボタンを押します。
	Pending Codesの画面に切り替わりました。 　Pending CodesをENTER/EXITボタンを押します。
	コードを読み取り中... 　しばらくお待ちください。
	正常 (左の写真の画面)なら、「モジュールにはコードが保存されていません！」と表示します。 　終了する場合は、ENTER/EXITボタンを押します。 　故障 (下の写真の画面)なら、DTCコードと状態を表示します。※複数検出する事があります。 　 　DTCコードが複数ある場合、スクロールボタンを押します。 　DTCコード確認後、終了する場合は、ENTER/EXITボタンを押します。
	Pending Codesの画面に戻りました。 　スクロールボタンで 　「Previous Menu」を選択後、ENTER/EXITボタンを押します。
	Diagnostic Menuを表示します。
	Diagnostic Menuをスクロールボタンで「Previous Menu」を選択後、ENTER/EXITボタンを押します。
	「OBD2テストを終了してもいいですか？」と聞いているので、スクロールボタンで「Yes」または「No」を選択後、ENTER/EXITボタンを押します。 「Yes」を選択すると、メニュー画面に戻ります。
	メニュー画面に戻ります。

　ライブデータ表示機能は、各センサーからエンジンのECUに送られる信号をリアルタイムに表示する機能です。

	Live Dataをスクロールボタンで選択します。
	Live DataをENTER/EXITボタンを押します。
	PID3.....読み込み中 　しばらくお待ちください。
	「Complete Data Set」を選択後、ENTER/EXITボタンを押します。
	コードを読み取り中... 　しばらくお待ちください。
Live Dataは、全部で6画面あります。※ここに出ている数値は、mira e：sの物ではありません。 　スクロールキーで画面を切り替えます。
	Live Dataを終了する場合、ENTER/EXITボタンを押します。
	View Dataの画面に戻りました。 　スクロールボタンで「Previous Menu」を選択後、ENTER/EXITボタンを押します。
	Diagnostic Menuを表示します。
	Diagnostic Menuをスクロールボタンで「Previous Menu」を選択後、ENTER/EXITボタンを押します。
	「OBD2テストを終了してもいいですか？」と聞いているので、スクロールボタンで「Yes」または「No」を選択後、ENTER/EXITボタンを押します。 　「Yes」を選択すると、メニュー画面に戻ります。
	メニュー画面に戻ります。

　DTCコードの消去、エンジンチェックランプ(MIL)のリセット、故障診断システムの警告灯の解除する機能です。

	スクロールボタンを押してErase codes合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	トラブルコードを消去！ 　本当にいいですか？ 　スクロールボタンで「Yes」または「No」を選択後、ENTER/EXITボタンを押します。 　「Yes」を選択すると、トラブルになっているDTCコードと警告灯を消します。
	消去完了！ 　何かキーを押すと続行します。
	Diagnostic Menuを表示します。
	Diagnostic Menuをスクロールボタンで「Previous Menu」を選択後、ENTER/EXITボタンを押します。
	「OBD2テストを終了してもいいですか？」と聞いているので、スクロールボタンで「Yes」または「No」を選択後、ENTER/EXITボタンを押します。 　「Yes」を選択すると、メニュー画面に戻ります。
	メニュー画面に戻ります。
●View Freeze Frame

　ECUに記録されている不具合を確認する機能です。

　あとで追記したいと思います。

　Ready TestとI/M Readinginessボタンは同じ画面表維持するので、一緒に紹介します。

　?マークとXマークで正常な所と故障している所が分かりやすく表示しています。

	スクロールボタンを押してReady Test合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	対応しているプロトコルを自動で探しています。
	対応したプロトコルを表示します。 　mira e：sに対応したプロトコルは「CAN EXD FAST」です。
	I/M Readinginess 　しばらくお待ちください。
	結果の表示です。 　画面表示の他に、LEDランプで3段階表示します。 　上から緑色ランプ、黄色ランプ、赤色ランプ 　確認したら、ENTER/EXITボタンを押します。 ●mira e：s [LA300S]のI/M Readinessの診断結果 ・左の写真は、mira e：s [LA300S]のI/M Readinessボタンを押した時の診断結果です。 　液晶画面に表示されている結果を画面下のランプを点灯します。 　緑色のランプが点いているので、故障している所が無いと診断しています。
	●WAGON R [MH55S]のI/M Readinessの診断結果 ・左の写真は、WAGON R [MH55S]のI/M Readinessボタンを押した時の診断結果です。 　液晶画面に表示されている結果を画面下のランプを点灯します。 　緑色のランプが点いているので、故障している所が無いと診断しています。
	メニュー画面に戻ります。

　使用する言語の設定をします。

	スクロールボタンを押してSetup合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	Languageを選択後、ENTER/EXITボタンを押します。
	3か国語から選択。 　・English　→　英語 　・Espa?ol　→　スペイン語 　・Fran?ais　→　フランス語 　言語選択後、ENTER/EXITボタンを押します。   　※日本語表示ができるようにしたい方は、 　→　こちら
	System Setupの画面に戻ります。
	そのままスクロールで「Previous Menu」に合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	メニュー画面に戻ります。
●Unit of Measure

 　測定単位を設定する項目です。

	スクロールボタンを押してSetup合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。

	スクロールボタンを押してUnit of Measureに合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	Metricはm(メートル)です。 　測定単位を選択後、ENTER/EXITボタンを押します。 　※初期設定は「Metric」です。
	System Setupの画面に戻ります。
	そのままスクロールで「Previous　Menu」に合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	メニュー画面に戻ります。
●Key Beep Set

　キー入力時の音をON/OFFに設定する項目です。

	スクロールボタンを押してSetup合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	スクロールボタンを押してKey Beep Setに合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	Beep音のON/OFFを選択後、ENTER/EXITボタンを押します。 　初期値はBeep OFFです。
	System Setupの画面に戻ります。
	そのままスクロールで「Previous　Menu」に合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	メニュー画面に戻ります。

　ステータス表示時の音をON/OFFに設定する項目です。

	スクロールボタンを押してSetup合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	スクロールボタンを押してStatus Beep Setに合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	Beep音のON/OFFを選択後、ENTER/EXITボタンを押します。 　初期値はBeep OFFです。
	System Setupの画面に戻ります。
	そのままスクロールで「Previous Menu」に合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	メニュー画面に戻ります。

　本体の液晶画面の動作テストする項目です。

　液晶表示でドット抜けの確認などします。

	スクロールボタンを押してSetup合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	スクロールボタンを押して、Tool Self-testに合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	Display Testを選択後、ENTER/EXITボタンを押します。
	液晶画面の色が変わります。 　赤→緑→青→黒→白・・・・・・と繰り返して続きます。 　終了させるには、ENTER/EXITボタンを押します。
	Tool Self-testの画面に戻りました。
	そのままスクロールで「Previous　Menu」に合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	System Setupの画面に戻ります。 　そのままスクロールで「Previous Menu」に合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	メニュー画面に戻ります。
●Tool Self-test　→　Keybord Test

　ボタン(キー)の動作確認する項目です。

	スクロールボタンを押してSetup合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	スクロールボタンを押して、Tool Self-testに合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	Keybord Testを選択後、ENTER/EXITボタンを押します。
	動作確認するボタン(キー)を押してください。 　 　テストを終了する時は、OKボタンを2回押すと、Tool Self-testの画面を表示します。
	スクロールボタンを押した時の表示です。 　 　テストを終了する時は、OKボタンを2回押すと、Tool Self-testの画面を表示します。
	I/M Readinessボタンを押した時の表示です。 　 　テストを終了する時は、OKボタンを2回押すと、Tool Self-testの画面を表示します。
	ENTER/EXITボタンを押した時の表示です。 　 　テストを終了する時は、OKボタンを2回押すと、Tool Self-testの画面を表示します。
	そのままスクロールで「Previous Menu」に合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	System Setupの画面に戻ります。 　そのままスクロールで「Previous Menu」に合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	メニュー画面に戻ります。

　液晶画面左下のLEDの発光を確認する項目です。

　上から

　　緑色ランプ

　　黄色ランプ

　　赤色ランプ

	スクロールボタンを押してSetup合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	スクロールボタンを押して、Tool Self-testに合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	LED Testを選択後、ENTER/EXITボタンを押します。
	LEDの点灯を確認します。   ＜例＞RED LEDのテストをする場合 　REDLEDを点灯する時は、「RED LED ON」に合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	RED LEDをOFFにするには、もう一度「RED LED OFF」に合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	LED Testを終了するには、「Previous Menu」に合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	前の画面に戻りました。
	そのままスクロールで「Previous　Menu」に合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	System Setupの画面に戻ります。 　そのままスクロールで「Previous Menu」に合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	メニュー画面に戻ります。
●Update Mode
AutelのホームページよりファームウェアとDTCコードなどのデータをダウンロードして、パソコン経由でアップデートする項目です。 　※対応OSはWINDOWSだけです。

＊Msxi-Link�Uをパソコン(WINDOWS)にインストール 　パソコンにMsxi-Link�Uをインストールしていない場合は、付属のROMからMsxi-Link�Uをパソコン(Windows)にインストールします。 　Next → Install → Finish ボタンの順でクリックします。 →→→ ＊アップデートファイルダウンロード
	Autelのホームページよりアップデートのzipファイルをデスクトップにダウンロードします。 　zipファイルを解凍します。
	スタートメニューかデスクトップのショートカットキーをマウスをクリックします。
	Msxi-Link�Uを起動しました。
	付属のminiUSBケーブルをパソコンとAutel AutoLink[AL319]接続します。
	miniUSBケーブルを接続すると起動ロゴを表示します。 　※初めてコードリーダーをパソコンに接続する時は、ポートの設定をします。 　　私のパソコンのデバイスマネージャーでは、USBシリアルデバイス(COM9)と認識しています。
	メニュー画面表示したらスクロールボタンを押してAbout合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。 　変更前のソフトウエア、DTC等の情報を確認します。
	各バージョンをメモするか、覚えておいてください。 　※数秒でメニュー画面に戻ります。
	メニュー画面に戻ります。 　スクロールボタンを押してSetup合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	スクロールボタンを押して、Update Modeに合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	アップデート中は、キー操作ができません。
	Msxi-Link�Uの右上にあるコードリーダーとの接続状況を表示している所の色が、赤色から緑色に変わったことを確認します。 　緑色になったら接続成功。 　赤色は未接続か接続失敗。
	Msxi-Link�Uの上側の項目はプログラムファイルで、下側の項目はDTCファイルをそれぞれアップデートするファイルを「Select」ボタンを押して、ファイルのある所の選択をします。
左の�@のautファイルは、DTCのアップデートファイルです。  左の�Aのbinファイルは、プログラムのアップデートファイルです。    アップデートは同時にアップデートできないので、1個づつアップデートします。  「Update」ボタンをクリックすると、アップデート開始します。
	プログラムファイルのアップデートすると上のプログレスバーがパソコン側に表示されます。 　キャンセルする場合は、「Cancel」ボタンをクリックしてください。
	プログラムのアップデートが終わるとコードリーダーの画面は「Program Update has been Done!（プログラムのアップデートが完了しました。）」と表示されます。
	パソコン側の画面の「ok」ボタンをクリックします。 　プログラムのアップデートは完了しました。
	一度USBコードをコードリーダーから取外します。 　DTCコードのアップデートをする場合は、USBコードをコードリーダーに差し込みます。
	DTCコードのアップデートをすると、上のプログレスバーがパソコン側に表示されます。 　キャンセルする場合は、「Cancel」ボタンをクリックしてください。
	DTCコードのアップデートが終わるとコードリーダーの画面は 「DTC Update has been Done!（DTCのアップデートが完了しました。）」 　と表示されます。
	パソコン側の画面の「ok」ボタンをクリックします。 　DTCコードのアップデートが終了しました。
	USBコードをコードリーダーから取外します。 　アップデートは終了です。
	アップデートができているか確認します。 　USBコードをコードリーダーに接続します。  スクロールボタンを押してAbout合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。  　表示する文字がフランス語になっているので、英語の表示に変更してください。
Aboutでファームウェアのバージョンが変わっていることを確認します。 　「S/W Ver.(プログラム)」のバージョンがv.5.14からv.6.02に変わっています。 　「LIB Ver.(DTCコード)」のバージョンもv4.11からv6.02に変更された事を確認できました。
	メニュー画面に戻ります。
	パソコンとコードリーダーから付属のminiUSBケーブルを取外します。
	USBケーブルが外れると、赤色の未接続になったのを確認して、Msxi-Link�Uを終了させます。
●言語　日本語表示のやり方
AutelのホームページよりファームウェアとDTCコードなどのデータをダウンロードして、パソコン経由でアップデートします。 　ファイルのバージョンが6.04から日本語表示も対応できるようになりました。 　※対応OSはWINDOWSだけです。

 ◆About

　システムで使用しているファームウェアのバージョンや、製造番号を確認する項目です。
　 Autelにユーザー登録する際は、こちらを確認してください。

	スクロールボタンを押してAbout合わせて、ENTER/EXITボタンを押します。
	ファームウェアのバージョン、本体の製造番号を表示します。 　※表示後数秒でメニュー画面に戻ります。
	メニュー画面に戻ります。

【OBD2端子からコネクター取外】

・mira e：s [LA300S]は、エンジン停止後キーをキーシリンダーから抜き取ります。

　WAGON R [MH55S]は、プッシュスタートボタンを押してエンジンを停止させます。

・OBD2端子からコネクター取外します。

　左の写真はmira e：s [LA300S] 下の写真はWAGON R [MH55S]です。

　■Autelユーザー登録

・今回この機械ではKeiworksに使うことができませんでしたが、mira e：s [LA300S]とWAGON R [MH55S]で使用できたので無駄にならなくてよかったです。

　私のKeiの場合は2007年に納車された車で、ちょうどOBD2の規格が2008年10月から日本では車に取付が義務化されています。(Keiの場合は11型〜)

　OBD2のコードリーダーの対応がちょうど2008年を境にしている物が多くて、とても残念です。

　OBD2の規格もいろいろあり過ぎるのも原因だと思いますが、CAN通信に統一される方向に動いているようなので、初めから自動車メーカーが統一のOBDの規格を決めていれば、SUZUKI K-LINE2と言う特殊なプロトコルなんて出てこなかったかもしれません。

・Autelのホームページよりアップデートされたzipファイルが壊れているため解凍する事ができません。

　何でこの状態なのか？疑問ですが、アップデートできない状態になるとは想定外でした。

　Autelにユーザー登録をして、アップデートしようとしましたが、全く変わりませんでした。

・このページ作成は、結構大変でした。

　並行輸入品で取扱説明書と本体の表示が英語なので、まず訳すところから始めました。

　45ページですから大変です。

　取扱説明書のページ数は多いですが、あまりわかりにくい所も多々あり、このAL319についての使い方の詳細に触れている日本のWEBページが無いので、いつもより細かくページ作成する事にしました。

　動画では多少画面のブレなどがあって見づらいと思い、1画面ごとに図を作成しました。

　写真と図の枚数で140枚を超えました。

　写真や図が多いページでも60枚ぐらいと言えば2ページ作成しているのと同じです。

　動画の作成もあるので作成するのに2週間かかりました。