【特徴】※VICTORIA(ヴィクトール)日本代理店ホームページより

・F-1カーを思わせるようなデザイン。

・両足の干渉を防ぐフラットボトム。

・車の乗り降りする時に、足に当たらない。

・LONZA FORMULA HORN BUTTON (momoステアリングタイプ用)

　このパーツも長く使っているので、とても愛着があります。

　プッシュスイッチ部分はオリジナルの物と違います。

　接触不良で壊れて市販のプッシュスイッチを交換、現在3個目です。

　色もだいぶムラになっているので、カーボンシートを貼ると見栄えが良くなると思います。

【特徴】※パッケージより

 ・F-1カーのステアリングにあるスイッチのように見えます。

 ・普段見慣れたステアリングのイメージが変わります。

・十字レンチ[17mm]

　↑トルクレンチがない場合の代替工具

・ニッパー

・車止め

・カッター

・六角レンチ

　↑ステアリングボスに付属の物を使用

　　注意！

　　　常時電源を使用して設定を保存している機器(オーディオや社外のセキュリイティなど)は、設定が消える場合があります。（要再設定）

　SRSエアバッグステアリングハンドルをから取外している方は、次の工程へ進んでください。

【バッテリー端子取外】

・バッテリーの−端子を取外します。

　私の場合は、HORN/HAZAR(15A)ヒューズを取外します。

●ステアリングボスのセンターが合わない時

　写真のように調整できない場合は、i･BAHN ステアリングカタムキナオールスペーサー(momoタイプ)を使用してセンターを出します。

　調整方法は下記の関連リンクをご覧ください。

関連：

 i･BAHN ステアリングカタムキナオールスペーサー (momoタイプ)

　→　こちら

●クイックリリースを取付される方

　クイックリリースを取付される方は、ここから取付になります。

　取付方法は、下記の関連リンクを見てください。

　関連：NRG Innovation クイックリリース THINバージョン[SRK-400RD]

　→　こちら

【ステアリングハンドル取付】

・今回はmomoタイプのステアリングハンドルの取付なので、ボスフランジにホーンリングを取付けて、ホーンリングにステアリングハンドルの中心を載せて、ネジ穴の位置を合わせます。

　ナルディタイプのステアリングハンドルは、ホーンリングが不要なので取外して、ネジ穴の位置を合わせます。

・ステアリングハンドルを付属六角ナットで固定します。

　付属の六角レンチで締め付けます。

　対角線に締め付けてください。（タイヤ交換と同じです。）

【ホーンボタン取付】

・通常のホーンボタンの取付は、ホーンボタンの裏側の端子を左側の写真のように中心側に折り曲げます。

・ホーンハーネスをホーンボタンの端子に接続します。

・文字やマークがある場合はセンターを合わせてホーンリングに差し込みます。

　関連：momo COMMAND2

　→　こちら

【ホーン＋配線接続】

・FORMULA HORN BUTTONの＋線を、車両側から引いてきたホーン配線と接続します。

・念のため、ビニールテープで絶縁します。

　関連：BOSCH ラリーエヴォリューション [BH-REV] ホーン取付

　→　こちら

【電装品の再設定】

・カーオーディオなどの電装品の再設定をします。

　私の場合はホーンヒューズを取外して作業したので、電装品の再設定の作業はありません。

【ECUのラーニング(学習)】

・バッテリーの−端子を外してから10分以上経ってしまった方は、ECUが学習していた走行データなどが消えているため、ECUがイニシャライズ(初期化)されているのでECUにラーニング(再学習)をしなければなりません。

　アイドリングの学習や走行させて学習しないと、アイドリングが高めになってしまったり、トラブルの原因になってしまいます。

　ECUのラーニング(学習)の方法は、下記の関連リンクを見てください。

　関連：ABA-HN22S(10型 MT）のECU配線

　→　こちら(#ECUの再学習について)

【完成】

・これで作業は終了です。