ZC33S クラッチフルード交換方法：suzuki SWIFTsport 改造と改良自己満足のホームページ

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　ZC33S クラッチフルード交換方法

2021.08.21.施工/公開日

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　SWIFTsport[ZC33S]の「クラッチフルード交換方法」を紹介します。

　★今回使用する商品の紹介

・ASTRO PRODUCTS DOT4ブレーキフルード 1L

DOT3からDOT4に切換えるので1本用意します。

【特徴】※ASTRO PRODUCTSホームページより

・クルマの安全性はブレーキフルードから！

【詳細】※ASTRO PRODUCTSホームページより

・商品コード

・名称

・用途

・性能規格

・規格

・ウェット沸点

・成分/含有量

・容量

・危険物表示

2009000005198

自動車用非鉱油系ブレーキ液

自動車用ブレーキ装置及びクラッチ装置用・4種

DOT4

JIS K2233

155℃以上

ポリグリコールエーテル類/ポリグリコール類/ホウ酸エステル類/防錆剤

1,000ml

火気厳禁/第4類第3石油類/危険等級3/水溶性

緊急時応急措置指針番号：171

危険有害性情報：軽度の皮膚刺激、眼刺激、生殖機能又は胎児への悪影響のおそれの疑い、

長期又は反復暴露により臓器(肝臓、腎臓、中枢神経)の障害の恐れ

・製造年月日

・使用期限

・購入価格

・購入店

・商品の注意事項

缶の底面に表示

未開封の場合は3年、開封後はなるべく早く使い切ってください。

\1,078(税込[10%])※購入時の金額と消費税率です。

ASTRO PRODUCTS店舗

混合使用禁止です。

引火性があるため火気厳禁です。

【ブレーキフルードの使用上の注意】

※缶に記載されている使用上の注意及び使用方法、応急措置・緊急時の対応、保管・廃棄方法について十分に読んで使用してください。

・保管は子供などに触れられない所で、施錠ができる所。

・－40℃以下の外気温度では使用しないでください。

・引火性があるので火には近づけないでください。

・使用後は必ず手洗いをしてください。

・鉱物系、シリコン系のブレーキフルードと混合して使用禁止。

・応急処置/緊急時の対応　→

　飲んだ場合はすぐに吐かせて、医療機関に「緊急時応急措置指針番号：171」を伝えてください。

　目に入った場合は、水で数分洗浄してください。

　コンタクトレンズ使用している場合は、外せる場合は外して洗浄してください。

　目に刺激がある場合は、必ず医療機関で診察を受けてください。

・点検、交換、規定量などは、車の「サービスマニュアル」等に必ず従って下さい。

・使用済みのブレーキフルードの廃棄方法は、各自治体のルールを守って処理してください。

　★クラッチ(ブレーキ)フルードについて

※SWIFTsport[ZC33S]のクラッチシステムは、ブレーキフルードを使っています。

【フィラーキャップに書いてある事】

・フィラーキャップに下記の表示があります。

　WARNING　CLEAN FILLER CAP BEFORE REMOVING. USE ONLY DOT 3 BRAKE FLUID CONTAINER

　書いてある事を日本語訳すると下記のようになります。

　警告　交換前にフィラーキャップを綺麗にしてください。ブレーキフルード容器にDOT3だけを使用してください。

と書いてあります。

　ユーザーマニュアル、サービスマニュアルに性能規格「DOT3」を使用するように書いていますが、今回はDOT3からDOT4に入れ替えします。

【クラッチ(ブレーキ)フルードの交換時期】

・クラッチ(ブレーキ)フルードの交換時期は2年に1回、または走行距離が10,000Kmで交換する方が良いとされています。

　ブレーキフルードと同時交換した方が良いでしょう。

・ブレーキフルードの色が茶褐色になったら交換です。

【なぜ、クラッチ(ブレーキ)フルードを交換するのか？】

・劣化したクラッチ(ブレーキ)を使い続けると、油圧の障害が起こりスムーズにギアシフトできなくなってしまう可能性があります。

　ブレーキフルードは水分を含みやすいため、水分を含んでしまったことで金属の錆を誘発し、そこからクラッチ(ブレーキ)フルードが漏れてしまう原因にもなってしまいます。

　クラッチ(ブレーキ)が漏れてしまうとギアシフトができなくなってしまい、安全な走行が不可能になってしまうので、定期的に交換が必要です。

【クラッチ(ブレーキ)の種類について】

●ブレーキフルードの主成分

・ブレーキフルードの主成分は3種類に分類されます。

　今回使用するブレーキフルードは、グリコール系です。

グリコール系

・ポリエチレングリコールモノエーテルが主成分で、酸化防止剤・防錆剤等が添加されています。

・水溶性。

・付着した所は塗装が剥離することがあるので、ブレーキクリーナーか水で洗い流してください。

シリコーン系

・ジメチルポリシロキサンを主成分とするフルードです。

・一部のレース用として使用されています。

・吸湿せず、塗装を侵す事はありませんが、ブレーキシステムのシール等のゴム類に対して攻撃性が高いです。

・吸湿性がないため、混入した水は溶けずに水滴のまま存在します。

鉱物油系

・石油から生成された鉱物油(オイル)を主成分としたフルードです。

・鉱物油系の他にミネラル系、鉱油系とも呼ばれれています。

　シトロエンのハイドロニューマチックシステムが搭載された車種では、サスペンションやステアリングとブレーキのオイルを共用していたため、鉱物油が使われています。

　ブレーキ単独のシステムと異なり、サスペンションなどを潤滑する必要があることからグリコール系を使用することはできません。

　また、グリコール系と混ざると分離します。

●DOT規格

・一般的には、アメリカ連邦自動車安全基準(FMVSS)のNo.116で定められるDOT規格が使われています。

・JIS規格では、JIS K 2233:2006で定められています。

・JISとDOTはほぼ対応していますが、DOT4、DOT5では、多少異なる部分があります。

DOT	主成分	JIS	BF	ドライ沸点	ウエット沸点	粘度(100℃)	粘度(-40℃)	ph値	使用車/目的別
3	グリコール系	JIS3種	BF-3	205℃以上	140℃以上	1.5cst以上	1,500cst以下	7.0～11.5	小中排気量の軽量車
4	グリコール系	JIS4種	BF-4	230℃以上	155℃以上	1.5cst以上	1,500cst以下	7.0～11.5	大排気量の重量車
4.2		JIS4種	BF-4	265℃以上	162℃以上	1.5cst以上	1,500cst以下	7.0～11.5	大排気量の重量車
5	シリコン系	JIS5種	BF-5	260℃以上	180℃以上	1.5cst以上	1,500cst以下	7.0～11.5	寒冷地用やスポーツ走行用
5.1	グリコール系	JIS5種	BF-5	260℃以上	180℃以上	1.5cst以上	1,500cst以下	7.0～11.5	寒冷地用やスポーツ走行用
	グリコール系	JIS6種	BF-6	250℃以上	165℃以上	1.5cst以上	1,500cst以下	-	寒冷地用やスポーツ走行用
6.2	-	JIS6種	BF-6	320℃以上	204℃以上	-	-	-	寒冷地用やスポーツ走行用

※ドライ沸点：吸湿率 0％時(新品)の沸点です。

※ウェット沸点：吸湿率 3.7％時(1～2年間使用後)の沸点です。

※粘度：ブレーキフルードの流動性の数値です。数値が大きいと固くなり流動性が悪くなります。低温時で数値が高いとABSの作動性に悪影響を及ぼします。

※ph値...酸性/アルカリ性を表す数値です。7.0以下で酸性度が強くなり、周辺部品の腐食を促進します。

　DOT5については、当初、グリコール系よりも優れた性能をもつシリコーン系に与えられたものです。

　その後、性能が向上し、グリコール系でもDOT5をクリアするものが開発されました。

　成分に互換性が無く、混用した場合、分離や錆の発生、シールの劣化などブレーキシステムに重大な問題が発生するため、区別するためにグリコール系をDOT5.1と表記しています。

　BF-6については、DOT5の上位では無く、ABSなどの電子制御装置のため、特に低温環境下で低粘度であることを要求するものに対して制定されています。

　DOTでBF-6に相当するものは制定されていません。

【基本取付工賃】

※工賃はこのページ作成時のもので、依頼する所に必ず確認してください。

　カー用品の同じ系列会社でも工賃が違う場合があります。

※純正部品など追加部品代は別途かかる場合があるので、依頼する所に必ず確認してください。

※事前に予約を取らないと取付しない店舗もありますので、依頼する所に必ず確認してください。

・AUTOBACS　　　　　\2,750(税込[10%])～　※ブレーキフルード込みの料金。

・整備工場　　　　　\1,650(税込[10%])～

　★必要な部品/材料

　★必要な工具

・ウエス

・作業用軍手

・ビニール袋　→　ブレーキフルードリザーバータンク付近の養生で使用。

・ブレーキクリーナー

・ブレーキフルード　→　500ml

　※汚れ、エアの絡みの状態によっては500mlでは足りない場合があります。

・オイル処理剤　→　お住まいの地域のゴミのルールで処理してください。

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●漏斗自作する場合

・ミニペットボトル

・ペットボトルの蓋

・ブレーキクリーナーのキャップ　→　ブレーキフルードサーバーと同サイズ

・シールテープ　→　水道用補修材

・ビニールテープ

・コーキング材

・スパナー[11mm]

・メガネレンチ[17mm]

・スポイト　→　ブレーキフルードを吸い取るために使用します。

・ブレーキフルードを処理する物(オイル処理剤)

・ブレーキフルード補給器　または　漏斗　→　漏斗は自作します。

・ワンマンブリーダータンク

・タイヤ止め

・作業を手伝ってくれる人　※今回の作業は2人で作業してください。

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●漏斗自作する場合

・穴開けの道具一式

・コーキングガン

・カッター（大）

・ハサミ

　★施工

施工時の注意点

・クラッチ(ブレーキ)は重要保安部品なので、整備資格を持った方が整備できる部分です。

　整備資格を持たずに施工する場合は、自己責任でお願いします。

・作業は必ず平らな所で作業してください。

・必ず部品を触る前や施工前に、体の静電気を車体以外の金属に触れて放電してください。

・悪天候時は作業をしないでください。

　ブレーキフルードに水分が混ざると、白く変色して使用できなくなります。(グリコール系の場合）

・クラッチ(ブレーキ)のホース(パイプ)に空気を入れないように、ブレーキリザーバーの液量に注意してください。

・ブレーキフルードがこぼれて塗装に付いた場合は、ウエスですぐ拭き取ってください。

・ジャッキアップ/ダウンは慎重に作業してください。

・ブレーキフルード交換直後にブレーキに当たりをつけないで走行した場合は、ブレーキが効かない状態です。

　車を移動させる時は必ず、ブレーキに当たりをつけてください。

　■漏斗作成　※ブレーキフルード補給器を自作される方

・ブレーキフルード補給器は\4,800(税抜)ぐらいで販売している結構高めな特殊工具です。

　\1,000ぐらいなら購入しようと思いますが、コストもなるべく抑えたいので、今回自作する事にしました。

　市販のブレーキフルード補給器は、ブレーキフルードの流量を調整する事が出来ますが、他の作業をする時にバルブを閉めたり開けたりして大変です。

　私が作成した漏斗なら、ブレーキフルードサーバーのサブタンク的な物になるので、バルブの開閉が無いため、作業は楽になります。

【材料】

ミニペットボトル

ブレーキクリーナーのキャップ

\110

\150

※ジュース代

※ブレーキクリーナー代　捨てる物なので\0です。テンパー状の形状で、直径35mmの物を使用します。

　私はコメリのパーツクリーナー(白黒のパッケージ)の物を使用しています。

シールテープ

コーキング

ビニールテープ

\110

\280

\80

※\100ショップで3個セット

※実際に使用する量が少ないので、\10ぐらい

合計(税込[10%])

\730

←材料を購入する店にもよりますが合計すると、全て新品で購入して作成しても\1,000でおつりが出ます。

【漏斗作成】

・左の図はこれから作成する漏斗の断面図です。

　作成時にコーキングが乾くまで時間がかかるため、ブレーキフルード交換の前日に作成した方がいいと思います。

●作成手順

①　ミニペットボトルを綺麗に洗浄して乾かします。

②　ミニペットボトルの底面をカッターとハサミで切り落とします。

③　ミニペットボトルの飲み口の大きさと同じ大きさで、ミニペットボトルの蓋とブレーキクリーナーのキャップに穴を開けます。

④　穴を開けた時に出た削りカスを綺麗に取り除きます。

⑤　ミニペットボトルの飲み口にシールテープを巻き付け、ミニペットボトルの蓋を締めます。

⑥　ミニペットボトルの蓋の周りにシールテープを巻き付け、ブレーキクリーナーのキャップを押し込みます。

⑦　シールテープをしているので漏れてはこないと思いますが、ミニペットボトルのキャップとブレーキクリーナーのキャップの隙間とブレーキクリーナーのキャップの根元にコーキングします。

⑧　コーキングが固まってからブレーキクリーナーのキャップの周りにシールテープを巻き付けます。

　これで完成です。

　ブレーキフルードタンクに取付時、周りをビニールテープで巻くだけです。

　■クラッチフルード交換/エア抜き

【準備】

・車を広くて平らな所に止めます。

　ブレーキと同時にフルード交換する場合は、4輪ジャッキアップしてください。

関連：ZC33S ブレーキフルード交換方法