油圧計を買うのに近くの店数件とWebでも数件見ました。

　Webで同じメーターを扱っている所でメチャクチャ安い所がありましたが、あまり知名度が無いのとちょっと怪しいので、ちゃんと店を構えている所で購入する事にしました。

　この辺になると信用ですかね。

　今回もUP GARAGEのWebサイトから商品を検索して商品を見つけ、詳細がわからなかったので近くのUP GARAGEに行って確認。

　近県の店にクリアレンズ仕様の物を探しましたが見つかりませんでした。

　他店の商品なので転送していただくよう依頼しました。

　　本体　\6,490(税込[5%])

　　送料　\800(税込[5%])

　　合計　\7,290(税込[5%])　→　この金額だと一つ上のモデル(PKかRSM)が買えます。

↑UP GARAGEのホームページより（掲載時）

・液体パッキン(シールテープ)

・ビニールテープ

・結束バンド(小)

・収縮チューブ(小)

・ブレーキクリーナー

・オイル処理剤

・ウエス

・ビニール手袋

・コーキング(シリコン)

・エンジンオイル

　↑オイル交換時に取付がベスト

・オイルエレメント

　↑交換時期の場合

・ティッシュペーパー

・ハンダ

・配線(1芯)

　↑4色(4本)長さは現車合わせ

・配線(2芯)

　↑油圧センサー配線不足時使用

・ギボシ端子(オス/メス)

【クリアレンズに交換時に必要な部品/材料】

・無反射ガラス

　壊れた油圧計から部品取りします。

　無反射ガラスの無い人はCDケースの蓋で代用。

・＋ドライバー（#2)

・ニッパー

・カッター

・ライター

・細い棒 → 強度のある物

・コーキングガン

・12V充電器

・懐中電灯(照明)

・ハンダゴテ

・サービスマニュアル(電気配線図集)

・オイル受け容器(オイル処理パック)

【クリアレンズに交換時に必要な工具】

・−ドライバー（#2)

・アクリルカッター

・ステンレス定規

【取付場所】

・私の場合は、AピラーのA'PEXi 油圧計が取付けられている所にをそのままの入れ替えします。

　この位置に取付すると、メーターの文字盤が白黒白黒になってしまいました。

　ここまでやったらバランスを考えてブースト計(機械式)も変えないとですかね。

　ブースト計を交換すると追加メーターすべてが電子式になります。

　ただ、今付いているブースト計よりAutoGaugeのブースト計はのスケール表示が細かすぎです。

・車に取付する前にメーターに正常に通電、動作するか確認します。

【油圧センサー部準備】

・油圧センサーの端子部分のネジとバネワッシャー、平ワッシャーを外します。

【油圧センサーハーネス仮接続】

・写真の赤文字「G」は白い配線、「M」は黒の配線を付けます。

・油圧センサーに貼ってあるシールに書かれている英文の日本語訳です。

・写真の順番で信号線の丸端子を固定します。

・油圧センサーのカプラーを本体に接続します。

【電源ハーネス加工】

・付属の電源ハーネスの車両側接続する方の配線の長さが短いので、少し配線を長くします。

　左の写真のようにギボシ端子を取付けるようなスペースが無いので、接合部をハンダでつなげます。

・各接合部をハンダの熱が冷えてから、収縮チューブを通して接合部分に合わせて、ライターの炎で収縮チューブを収縮させて絶縁します。

【油圧センサーハーネス加工】

・中央の写真のように、丸端子がむき出しにするのは良くないので、収縮チューブ(小)で絶縁処理します。

【現状】

・スモークレンズは相変わらず数値が読みづらいです。

　このレンズを今回は、A'PEXi 油圧計に付いていた無反射ガラスに入れ替えます。

　CDケースの蓋をレンズとして使用する方は、下の関連リンクを見てください。

　関連：RACETECH 60φ電子式水温計取付

　→　こちら

　関連：タコメーターのスモークレンズを無反射ガラスに交換

　→　こちら

【油圧計本体分解】

・油圧計本体とリング部分にビニールテープを巻き養生します。

・缶詰を開けるようにマイナスドライバーでよく開いてから、スモークレンズを取出します。

【油圧計本体加工】

・メーター下の方にある突起物(左の写真赤丸)をカッターで切り落として平らにします。

・無反射ガラスを綺麗に拭き取りメーター本体に合わせます。

・白いリングを持ち上げ凹凸が合わないようにして取付して、メーターの針と接触するのを防ぎます。

・リングを取付、マイナスドライバーの平らな所を使って油圧計を元通りにします。

　少し浮かせているのでちょっと歪になります。

・養生にしていたビニールテープを剥がします。

・見やすくなりました。

　　注意！　ここからの説明は、

　Aピラーにメーターホルダー取付済、他のAutogaugeのメーター取付済、機械式油圧計取付、オイルブロック取付済の状態からの取付説明です。

　初めて油圧計を取付される方は、下記の関連リンクで確認してください。

　関連：LAMCOオイルブロック/A'PEXi 60φ電子式油圧計/omori 52φ機械式油温計[MH-110-BZ]取付

　→　こちら

　関連：JURAN オイルセンサーアタッチメント ダブル [SAW-1]

　→　こちら

　関連：AutoGauge純正油圧計センサー [SM-VDO](SM/PK/RSM用)

　→　こちら

　関連：omori 52φ機械式水温計(MH-111-AZ)取付 / 自作センサーアタッチメント作成 / AMPSメーターAピラー移設

　→　こちら

　関連：RACETECH 60φ電子式水温計取付

　→　こちら

　関連：AutoGauge 60φ電子式油温計取付

　→　こちら

　関連：RACETECH 60φ電子式油圧計取付

　→　こちら

　関連：AutoGauge 60φ電子式油圧計 360シリーズ [360OP]

　→　こちら

　関連：汎用2ホールAピラーメーターホルダー取付

　→　こちら

　関連：続　汎用2ホールAピラーメーターホルダー取付

　→　こちら

【A'PEXi 油圧計の油圧センサー取外】　※私だけ(油圧計取付)

・オイル交換の時に一緒に作業するといいのですが、今回はエンジンオイルを交換しないので、オイル受ける容器　(オイル処理パック)を置きます。

・エンジンエレメントを外しエンジンエレメント付近にあるエンジンオイルを抜きます。

・壊れたA'PEXi 油圧計のセンサーを取外します。(左の写真は壊れた油圧計のセンサー取付時の写真です。)

　※オイルブロックから出ている配管については下記のリンクで確認してください。

　関連：LAMCOｵｲﾙﾌﾞﾛｯｸ/A'PEXi 60φ電子式油圧計/omori 52φ機械式油温計[MH-110-BZ]取付

　→　こちら

・完全にエンジンオイルが抜けたら、オイルブロックと油圧計用の配管をブレーキクリーナーで油分を綺麗にふき取ってください。

・エンジンオイルが完全に抜け切るまで90分〜120分ぐらいかかるので、その間にメーター撤去/配線/取付します。

・左側の写真の赤文字「G」は白い配線、「M」は黒の配線を付けます。

・油圧センサー信号線の丸端子を油圧センサーに接続します。

・油圧センサー信号線の丸端子接続部分をコーキングを塗って絶縁防水処理をします。

　　注意！ 各カプラー取付向きが決まっているので、確認してから差し込むようにしてください。

・油圧センサー(中央)を接続します。

・元電源ハーネスカプラーの順で接続します。(元電源と電源リンク配線は左右どちらでも接続可)

・油圧計本体をメーターホルダーに向きを調整しながら取付固定します。

・付属のメーターベゼルを油圧計に取付します。　→　私の設定は、赤い矢印を5barに合わせています。

●正常動作した場合

・正常動作した時の写真です。

　オープニングセレモニーの後、K6Aエンジンが冷えている時にエンジン始動した時、5Barの付近に針を刺します。

●バックライトが点滅する時

・エンジンを始動させた時、左の写真のようにバックライトが点滅している場合は、油圧センサーの配線を確認してください。

　油圧センサーのネジの締めが足りなかったり、メーター本体にしっかりセンサーのカプラーがよく刺さっていない時にバックライトが点滅します。

　配線が正しく接続されている場合は、油圧センサーの不良かメーター本体の不良が考えられます。

　まれにセンサーの配線が断線している事もあります。

　この場合もバックライトが点滅します。

　配線が正常に接続されていてバックライトが点滅する場合は、購入したお店に相談してください。

　関連：AutoGauge純正油圧計センサー(SM/PK/RSM用)

　→　こちら

【各メーター動作確認】

・各メーター(油圧/油温/水温)動作確認をします。

　正常動作すると下の動画のようになります。　携帯電話で撮った動画です。

　夜に撮影しました。※撮影時エンジン始動していません。

【Aピラーの追加メーター配置】

・写真は少し走行した後のAピラーの追加メーターです。

　上から　※夕方にブースト計が見えにくいので追加メーターの配置を換えました。

・追加メーターが3つ続けて壊れて予定外の出費です。

・油圧計は無ければ無いでいいのかも知れませんが、やっぱり無いと不安になります。

・やっぱり3つ同時のオープニングセレモニーとエンディングセレモニーは迫力があります。

・変えた3個メーターの表示が見やすいため、機械式のブースト計が数値が読み取りにくくなってしまいました。

　Autogaugeの60φ電子式ブースト計も取付して、4つ同時のオープニングセレモニーも見てみたいです。

追記：2011.07.03.　RACETECH 60φ電子式油圧計取付 使用して約8カ月で油圧センサーが壊れました。 油圧センサーだけ交換でしたが、念のためにメーター一式交換しました。 今まで取付してきた追加メーターの中で油圧計だけが交換が多いです。 　関連：RACETECH 60φ電子式油圧計取付 　→　こちら

追記：2013.07.03.　AutoGauge 60φ電子式油圧計本体　再取付取付 　RACETECHの油圧計のLEDバックライトが1つ消えてしまった為、AutoGaugeの油圧計本体を取付しました。

追記：2018.01.01.　AutoGauge純正油圧計センサー(SM/PK/RSM用)取付 ・AutoGauge 60φ電子式油圧計 360シリーズ(SM2) [360OP]の油圧センサーの故障で、購入して取付ました。 　取付から1年3カ月で交換しました。 　今回で2回目の購入。寿命は1年程度なんでしょうか？ 　関連：JURAN オイルセンサーアタッチメント ダブル [SAW-1] 　→　こちら 　追記：2016.05.01.　AutoGauge純正油圧計センサー(SM/PK/RSM用)取付 ・油圧計の表示が安定しないので、純正交換用の油圧センサーを購入して取付ました。 　合わせて、オイルセンサーアタッチメントも新しい交換しました。 　関連：AutoGauge純正油圧計センサー(SM/PK/RSM用) 　→　こちら

追記：2016.05.27.　1/8NPTメネジ→1/8PTオネジ変換継手購入/取付 ・AutoGauge純正NPT-PT変換継手と油圧計センサーの間からオイル漏れしました。 　何回か外したり取付したりしていたので、多少ネジを締めた時、油圧センサーのネジの先端が入った直後少し緩いかなと思っていました。 　材質が黄銅なので、多少メネジ側のネジ山の高さが削れたか、締付け時に歪んだかもしれません。 　車検も近いので、急遽継手を探しにホームセンターや近くの管材屋さんに聞きましたが、特殊なため普段在庫していないそうです。 　自宅に戻ってからWeb検索して、Yahooショッピング「継手マートYahoo!店」で購入する事にしました。 　関連：AutoGauge純正油圧計センサー(SM/PK/RSM用) 　→　こちら

追記：2017.09.09.　AutoGauge 60φ電子式油圧計 360シリーズ [360OP]取付 ・先回購入して交換したAutoGauge純正油圧センサーが、アイドリング時だけバックライトの点滅する症状が出ている事と、油圧計本体も6年使用しているので、すべて交換しました。 　交換用のAutoGauge純正油圧センサーを交換して1年ちょっとでセンサー故障となりました。 ・AutoGauge 60φ電子式油圧計 360シリーズ [360OP]は、ステッピングモーターが日本製です。 　今までのスイス製のステッピングモーターを使用していましたが、モーターの動作音(ジージー)が五月蠅かったですが、日本製のモーターは静かです。 　関連：AutoGauge 60φ電子式油圧計 360シリーズ [360OP] 　→　こちら