【詳細】

・商品番号

・バックライト

・レンズ色

・メーター径

・モーター

・生産国

・ワーニング値

・付属油圧センサー

360OP　（360OP-SM2.BAR)

ホワイトLED

スモークレンズ

60mm

ステッピングモーター(日本製)

台湾

0.75Bar 以下

AutoGauge純正油圧計センサー[SM-VDO](SM/PK/RSM用)と同じ　※白ラベル

　関連：AutoGauge純正油圧計センサー [SM-VDO](360/430/458/SM/PK/RSM用)

　→　こちら　※センサーに「JPN]と刻印があります。

　関連：AutoGauge純正油圧計センサー [SM-VDO](SM/PK/RSM用)

　→　こちら ※Keiworksのページです。

　関連：社外品AutoGauge油圧計交換センサーと中間ニップルソケット(1/8 R x 1/8 NPT)

　→　こちら

・油圧センサー抵抗値

・セレモニー

　※動画はページ下

240〜33Ω

*オープニングセレモニー　→　イグニッションをONにすると針が1度MAXまで移動。

*エンディングセレモニー　→　イグニッションをOFFにするとフェードアウトしながら消灯。

【ジャッキアップ】

・リアタイヤにタイヤ止めをセットします。

・サイドブレーキをしっかりと引いてください。

・車体前側をリフトアップします。

　リジットラック(2本)またはコンクリートブロック(2個)で車体を固定します。

　※私は自走してコンクリートブロックの中央に前輪を載せます。

・車体を揺らしてフロント部分がしっかり固定されていることを確認します。

【ボンネット】

・ボンネットを開きます。

　関連：XIANGSHANG ボンネットダンパー

　→　こちら

【エンジンカバー取外】

・エンジンカバーを真上に持ち上げて取外します。

【純正エンジンオイルフィラーキャップ取外】

・純正エンジンオイルフィラーキャップを、反時計回しに動かなくなるまで回します。

　関連：MONSTER SPORT レーシングオイルフィラーキャップ

　→　こちら

【エンジンアンダカバーリッド取外】

・エンジンアンダカバーリッドを固定している5本のネジ(赤〇)を取外します。

・エンジンアンダカバーリッドを青〇の部分を軸にして、180度回転させます。

　青〇の軸は、エンジンアンダーカバーの内側にある丸い黒いプラスチックを外すと、エンジンアンダカバーリッドが外れます。

　関連：Beatrush アンダーパネル [S580460]

　→　こちら

・エンジンアンダカバーリッドを、180度回転した後です。

【エンジンオイルエレメント取外】

・エンジンアンダカバーリッドのあった部分を覗き込むとエンジンオイルエレメントがあります。

　関連：PIAA TWIN POWER FILTER [Z11]

　→　こちら

・オイル受けをエンジンオイルエレメントの真下に置きます。

・ラチェットハンドルにエクステンションバーと、オイルエレメントフィルターレンチを取付して、エンジンオイルエレメントのネジを緩ませます。

　エンジンオイルエレメントのネジが緩んだら、オイルエレメントフィルターレンチを取外します。

・エンジンオイルエレメントを取外します。

　この時に大量のエンジンオイルが流れ出るので注意してください。

　しっかりとエンジンオイルをオイル受けに受け取ってください。

　パーツクリーナーを吹きかけると、エンジンオイルの切れが早くなります。

・エンジンオイルが抜けきるのを待ちます。

・エンジンオイルが抜けたら、パーツクリーナーを吹き付けて、ウエスで綺麗に汚れを拭き取ります。

【油圧センサー】

・油圧センサーのネジ山に、シールテープか液体パッキンを付けます。

　シールテープの場合は、油圧センサーの先端側のネジ山からナットの方に向かって巻きます。

　図のようにシールテープの持ち方に注意します。

　シールテープは多少引っ張りぎみで、図の矢印の方向に巻きます。

　油圧センサーのネジ山は1/8NPTです。

　すり鉢状になっているネジなので、4〜5回巻くだけで十分です。

　関連：AutoGauge純正油圧計センサー [SM-VDO](360/430/458/SM/PK/RSM用)

　→　こちら　※センサーに「JPN]と刻印があります。

・AutoGauge油圧計に付属されているNPT変換継手を油圧センサーに取付けます。

　必ず初めは手でネジを閉めてからNPT変換継手を締付けます。

・はみ出た液体パッキンをティッシュペーパーで拭き取ります。

　これで配管規格が日本の「PT」になりました。

【オイルセンサーアタッチメントにセンサー取付】

・オイルセンサーアタッチメントに取付します。

　油圧センサーのネジ山をオイルセンサーアタッチメントのネジ山にねじ込みます。

　ねじ込んだら絶対に元の方向(緩む方)には回さないでください。

　オイル漏れの原因になります。

　ネジを締め付けすぎるとネジ山破損でオイルが漏れることもあるので、注意してください。

　私の場合は念のため、継ぎ手と継ぎ手の間に液体パッキンを塗りました。

【Oリング確認】

・オイルセンサーアタッチメントからOリングを取外します。

　中古や今まで使用していた物を使用する場合は、Oリングの潰れ(変形)、傷、切れ目が入っているようなら交換してください。

　関連：JURAN オイルセンサーアタッチメント ダブル [SAW-1]

　→　こちら

　関連：BLITZ オイルセンサーアタッチメント Type D

　→　こちら

【圧力センサー配線引込】

・ブレーキのマスターシリンダー付近からエンジンアンダカバーリッドの開けた所まで、圧力センサーの配線を引き込みます。

【油圧センサー側センサーハーネス接続】

・油圧センサー側の端子部分にセンサーハーネスを取付します。

　写真は油圧センサーの後側です。

　端子の脇に「G」と「M」の刻印があります。

　白いラベルに「G」はゲージ(メーター)、「M」はアースと書いています。

　「G」には白い配線を接続して、「M」には黒い配線を接続します。

　下記は油圧センサーに貼ってあるシールに書かれている英文の日本語訳です。

・写真の順番でセンサーハーネスの端子部分を固定します。

【エンジンオイルエレメントのオイルフィルタースタンド確認】

・エンジンオイルエレメントを締め付けするオイルフィルタースタンドは、オイルエレメントの交換や、オイルセンサーアタッチメントの脱着時に緩むことがあります。

　オイル漏れは車検NGなので緩んでいた場合は、オイルフィルタースタンドにナット[M18]を2個を締め付け、ディープソケット[24mm]で締付けます。

　緩んでいた時は必ずエンジン始動時オイル漏れが無いか確認してください。

【JURAN オイルセンサーアタッチメント ダブル [SAW-1]取付】

・オイルセンサーアタッチメントをしっかり手で押さえて、センターボルトを手締めします。

　油圧センサーの取付位置に気を付けて、オイルセンサーアタッチメントの位置を調整します。

・モンキーレンチの2個掛けで、オイルセンサーアタッチメントのセンターボルトを締め付けます。

・センターボルト締付後、オイルセンサーアタッチメントが動かないことを確認します。

●JURAN オイルセンサーアタッチメント ダブル [SAW-1]取付規定トルク

　規定トルク：14.0N・m(1.5kgf・m)　※締付け注意！

【油圧センサー/油温センサーハーネス固定】

・油圧センサーと油温センサーのハーネスをまとめます。

　配線を固定する時、下記の事に注意してください。

　　エンジンの熱で配線が溶けてショートしないよう熱源には近づけないようにしてください。

　　車体などの鉄板で角の処理ができていない部分で配線を切断したりしないようにしてください。

　　ハーネスは少し余裕を持たせてください。

【エンジンオイルエレメント取付】

・エンジンオイルエレメントのOリングにエンジンオイルを塗ります。

・エンジンオイルエレメントを取付/締付けします。

　規定トルク：14.0N・m(1.5kgf・m)　※締付け注意！

　関連：PIAA TWIN POWER FILTER [Z11]

　→　こちら

【ジャッキダウン】

・一旦フロント側をジャッキダウンします。

【エンジンオイルの量を確認】

・エンジンオイルの量が足りない状態でエンジンを始動させるとエンジンに良くないので、必ずオイルゲージで適正量(図�Bより少し出るぐらい)が入っているか確認します。

　もし適正量なかったら、エンジンオイルを足してください。

　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　→　こちら

　関連：純正オイルレベルゲージ改良

　→　こちら

　関連：オイルレベルゲージスプリング

　→　こちら

【オイルフィラーキャップ】

・オイルフィラーキャップの縦溝を、エンジン側のエンジンオイルの挿入口に合わせて差し込みます。

　関連：MONSTER SPORT レーシングオイルフィラーキャップ

　→　こちら

・オイルフィラーキャップを、時計回しで動かなくなるまで回します。

【オイル漏れ確認�@】

・エンジン始動して、エンジンオイルが漏れていないか確認します。

　ここでエンジンオイルが漏れている場合は、再度取付し直してください。

・エンジンを停止します。

【ジャッキアップ】

・もう一度車体をジャッキアップします。

【オイル漏れ確認�A】

・エンジンオイルエレメント、オイルセンサーアタッチメントの周りにエンジンオイルが漏れていないか確認します。

【オイル受け撤去】

・オイル受けを車体下から取り出します。

【エンジンアンダカバーリッド取付】

・エンジンアンダカバーリッドを180度回転させて穴を塞ぎます。

・エンジンアンダカバーリッドを固定している5本のネジを締付します。

　関連：Beatrush アンダーパネル [S580460]

　→　こちら

【ジャッキダウン】

・フロント側をジャッキダウンします。

・後側のタイヤに付けていたタイヤ止めを取外します。

【エンジンカバー取付】

・エンジンカバーをエンジンカバーボルトに合わせて取付します。

【サイドシルフロントスカッフ取外】

・青〇はツメが付いているので、少し持ち上げると外れます。

・オレンジ丸はクランプで、円の真中にハーネスを通しています。

　クランプの上部にはサイドシルフロントスカッフのツメを固定するようになっているので、サイドシルフロントスカッフを上に持ち上げると外れます。

・赤丸のクリップはサイドシルフロントスカッフを持ち上げると外れます。

・サイドシルフロントスカッフが外れました。

【ダッシュサイドトリム取外】

・ダッシュサイドトリムの中心にクリップで固定されているので車内側に引っ張ると、ダッシュサイドトリムが外れます。

・ダッシュサイドトリムが外れました。

【ステアリングコラムホールカバー取外】

・ステアリングコラムホールカバーを取外します。

　ステアリングコラムホールカバーは、黄色く囲っている部分です。

・ステアリングコラムホールカバー左下のネジを、＋ドライバーで外します。

・ステアリングコラムホールカバー右下のネジを、＋ドライバーで外します。

・ステアリングコラムホールカバーの裏側です。

　ツメがある部分は赤〇で、差し込む部分は青〇と黄〇で表示しています。

　ステアリングコラムの脇から手前に引っ張ると取外せます。

【センサー配線固定(エンジンルーム内)】

・センサー配線をエンジンなどの熱源に接触しないように、要所に結束バンドで固定(赤矢印)します。

【センサー配線車内引込】

・センサー配線の先端に針金などをビニールテープで巻き付けます。

・緑矢印のように、運転席側のフェンダー内へ入れてます。

・ボンネットオープナーのワイヤーのグロメット(黒いゴム)を、取外した穴にセンサー配線を通します。

　赤〇付近に穴があります。

・センサー配線は全て車内に引込ます。

・ボンネットオープナーのワイヤーのグロメット(黒いゴム)に、センサー配線が通る穴を開けてます。

・センサー配線をボンネットオープナーのワイヤーのグロメット(黒いゴム)に通します。

・ボンネットオープナーのワイヤーのグロメット(黒いゴム)を車体に取付けます。

・センサー配線を室内に通した穴をコーキングで塞ぎます。

【メーター取付位置】

・メーター取付位置を決めます。

　車検クリアできるように最低限守らなければならない事があります。

　こちらのページをご覧の方は、「注意事項(同意書)-当ホームページをご覧になるには-」を読まれたと思うので、ここでは端折らせていただきます。

　メーターの取付位置は「Aピラーに取付する方法」と「ダッシュボードに取付ける方法」を紹介しています。

●付属のメーターホルダーを使用する方

・メーターホルダーの土台部分の底面に、両面テープを貼ります。

・図のように、メーターホルダーと土台部分をネジで組み合わせます。

・メーターホルダーに、メーターを仮付けします。

・メーターを取付位置に、メーターホルダーを両面テープで固定します。

・メーターの角度調整を調整してネジを固定します。

・メーターをメーターホルダーから取外します。

・センサー配線と電源配線(電源リンク)を、メーターホルダーに入れます。

・メーターにセンサー配線と電源配線(電源リンク)のコネクターを差し込みます。

・センサー配線と電源配線(電源リンク)を、メーターホルダーに収めながら、メーターをメーターホルダーに取付します。

●Aピラーに取付する方

・Aピラーに取付する方はAピラーに加工しなければ取付できません。

　取付方法は下記の関連リンクを見てください。

　関連：3連+1 Aピラー60φメーターパネル

　→　こちら

●純正メーターフードの上に取付する方

・純正メーターフードの上に取付する場合は、部品を取外す点数が多くなります。

　取付方法は下記の関連リンクを見てください。

　関連：4連60φ追加メーターフロントマウント

　→　こちら

【電源】

・電源の分岐方法は2種類です。

　　＊新規で配線を分岐する

　　＊電源リンクで配線を分岐する

　この後、2つの方法別に説明します。

●新規で電源を分岐する方の場合

・新規で電源を分岐する場合は、電源ハーネスを使用します。

　今回取付するシリーズは、360シリーズ(SM2)で新しいSMシリーズになります。

　新旧のSMシリーズは、同じカプラーで配線の並びも一緒です。

　そのまま使用できます。

・新規で電源ハーネスで分岐する場合、このハーネスは長さが短いので、ハーネスと接続する側のコードを延長した方が楽だと思います。

・収縮チューブを取外して、電源ハーネスの配線を加工しやすい長さまで、黒の被膜をカッターで切れ目を入れて、被膜を取り除きます。

・取外した収縮チューブをハーネスに取付けます。

・各配線を延長します。

　電源ハーネスと延長した配線の接合部を、収縮チューブかビニールテープで絶縁します。

・電源ハーネスを分岐します。

　配線分岐の基本は、オーディオのハーネスより分岐した方が迷わず簡単です。

　オーディオハーネスを分岐する方は、下記のリンクで確認してください。

　関連：SOLING 7インチカーナビ(200mmワイドモデル)[SL3118NVW-AMZ]

　→　こちら

　電源ハーネスの各配線は、写真のようになっています。

　間違えないよう注意してください。

●電源リンクで電源を分岐する方の場合

※まだメーターに接続しないでください。

・この方法はAutoGaugeまたはRAECTECHのメーターが付いている場合だけです。

　但し同じシリーズのメーター同士だけです。→　＜例＞ SMシリーズ同士やPKシリーズ同士

　今回取付するシリーズは、360シリーズ(SM2)で新しいSMシリーズになります。

　新旧のSMシリーズは、同じカプラーで配線の並びも一緒です。

　そのまま使用できます。

　電源リンクで配線した場合は、次のようになります。

・メーターを取付する位置までセンサーの配線と電源コードを引き込みます。

【ステアリングコラムホールカバー取付】

・ステアリングコラムホールカバーを、ツメの位置を合わせて取付します。

・ステアリングコラムホールカバー左下のネジを、＋ドライバーで締めます。

・ステアリングコラムホールカバー右下のネジを、＋ドライバーで締めます。

【ダッシュサイドトリム取付】

・ステアリングコラムホールカバー側に、ダッシュサイドトリムの上部のツメを差し込みます。

・ダッシュサイドトリムの中心に、クリップの穴に合わせて差し込みます。

・ダッシュサイドトリムが取付できました。

【サイドシルフロントスカッフ取付】

・オレンジ〇は、クランプと赤〇のクリップの差し込む位置を合わせます。

・サイドシルフロントスカッフを、上から音が鳴るまで押します。

・青〇のツメは最後に両脇を上から押します。

・サイドシルフロントスカッフが取付できました。

【メーターフード/傾斜リング】

・メーターフードと傾斜リングを使用する場合は、ここで油圧計本体に取付します。

【カプラーの接続位置】

・旧タイプのSMシリーズに比べて、カプラーの差し込みが少し楽になりました。

　取扱説明書はとても解りにくくて、同じ差込口に電源と油温センサーの表記があります。

　カプラーの形状で確認して差し込んでみると、写真のようになります。

【カプラー接続】

・各カプラーに接続します。

　油圧センサーのオレンジ色のカプラーを、差し込んでから電源ハーネスのカプラーを差し込みます。

　他のメーターに電源リンクする場合は、もう一つのカプラーを接続します。

【油圧計本体取付】

・油圧計本体をAピラー(メーターホルダー)に取付します。

　メーターの文字の向きを調整します。

　この写真を見て気付いた方は、このホームページの常連さんですね。

　いつもの事ですが、昼間表示が見えにくいのと映り込みがあるのでスモークレンズを取外しています。

　クリアレンズをいつもは取付していますが、今回は取付していません。

　交換方法は、下記の関連リンクを見てください。※レンズ交換は自己責任です。

　関連：RACETECH 60φ電子式水温計

　→　こちら

【ボンネット】

・ボンネットを閉めます。

　関連：XIANGSHANG ボンネットダンパー

　→　こちら

【動作確認】

・エンジンを始動します。

　エンジン始動した直後、オイルセンサーアタッチメントと油温センサー部分のオイル漏れが無いか確認します。

●正常動作した場合

・オープニングセレモニーの後、K14Cエンジンが冷えている時にエンジン始動した時、4Barの付近に針を表示します。

　バックライトは今までのSMタイプより暗く感じます。→　夜間は眩しくないです。

　モーター動作音も静かで気になりません。

・正常に動作すると左の動画のようになります。

　携帯電話で撮った動画です。

★動画について

・左の動画は、油圧計(360シリーズ)Keiworksに取付した時にYouTubeにアップした動画です。

　※SWIFTsport改造と改良自己満足のホームページ

   　(旧)Keiworks改造と改良自己満足のホームページ

・左の動画はAutoGauge 60φブースト計(430シリーズ)[430BO60]取付した時に動画を撮りました。

　メーターホルダー改良 Ver.3に取付したブースト計(430シリーズ)、油圧計(360シリーズ)、油温計(SM)、水温計(SM)、電圧計(SM)の新旧のオープニングセレモニーとエンディングセレモニーの比較をした映像です。

　日本製とスイス製のモーターの新旧のセレモニーの違いが確認できます。

※左の動画は動画サイトYouTubeにアップした動画です。

※再生する環境によっては見る事ができません。

※無断使用/動画の改変はしないでください。

※音が出ます。再生前に音量を調整してください。

追記：油圧センサー故障(2019.01.01.)※Keiworks取付時

●バックライトが点滅したら

・バックライトが点滅したら、センサー不良か配線(カプラーの差し込み具合と配線が断線していないか)を調べてください。

　新品で購入なら、購入したお店に相談してください。

　※商品到着後、一週間以内で初期対応するお店が多いです。

　　一週間を過ぎてからの取付の場合もお店で相談してみてください。

追記：油圧センサー故障(2019.01.01.)※Keiworks取付時

・AutoGauge 60φ電子式油圧計 360シリーズ [360OP]を取付してから1年3カ月で、バックライトの点滅する症状がでました。

　これはAutoGauge純正油圧センサーが、壊れている表示です。

　2018年12月の初めに針の動きがほんの一瞬明らかに違う数値を表示してからだんだんバックライトの点滅に変わりました。

　SM2用の油圧センサーをWebで調べていたら、そのまま使えるようなので購入しました。

　年末発送ギリギリ間に合い、年内に商品が届いて交換できました。

　関連：AutoGauge純正油圧計センサー [SM-VDO](SM/PK/RSM用)

　→　こちら　※Keiworksのページ

　関連：AutoGauge純正油圧計センサー [SM-VDO](360/430/458/SM/PK/RSM用)

　→　こちら　※センサーに「JPN]と刻印があります。

　社外品です。

　関連：社外品AutoGauge油圧計交換センサーと中間ニップルソケット(1/8 R x 1/8 NPT)

　→　こちら

・メーター内の油圧警告灯が点いていないか確認してください。

　油圧警告灯がもし点いた場合は、すぐにエンジンを停止してください。

　オイルセンサーアタッチメントと油圧センサーとNPT変換継ぎ手の周りを確認してください。

　オイル漏れしているようなら修理が必要です。

・エンジンを停止します。

　エンディングセレモニーの後、メーターの電源が切れれば通常動作です。

【エンジンオイルの量を再確認】

・ボンネットを開けます。

・エンジンオイルエレメント流れ出たエンジンオイル量(0.3L(カタログ数値))を補充します。

　必ずオイルゲージで適正量(図�Aの範囲にあって、図�Bに近い所にエンジンオイルの量)が入っているか確認します。

・オイル受けに入ったエンジンオイルを、オイル処理剤で処理します。

　関連：Castrol GTX DC-TURBO [10W-30]

　→　こちら

　関連：純正オイルレベルゲージ改良

　→　こちら

関連：オイルレベルゲージスプリング

→　こちら

【ボンネット】

・ボンネットを閉じます。

　関連：XIANGSHANG ボンネットダンパー

　→　こちら

【取付完了】

・取付完了です。

・定期的にオイルセンサーアタッチメント、油圧センサー、NPT変換継ぎ手の周りをエンジンオイルが漏れていないか確認してください。