・カラー

・材質

・サイズ

カーボン柄

ABS製

横幅98mm×全長472mm×高さ110mm 穴径60φ

※取付用ビス、両面テープは付属していません。

※汎用品の為、加工が必要になる場合があります。

※工場出荷時についた、擦りキズがある場合がございます。

【運転席側フロントピラートリム(Aピラーカバー)取外】

・運転席側のフロントピラートリムを取外します。

　フロントピラートリムの上側から取外します。

　下の写真は運転席側のフロントピラートリムの裏側です。

　赤丸にリベットがあって青丸はツメを差し込んでいます。

　真ん中のツメは引っ掛かりがあるので、運転席側のフロントピラートリムを少し押してやると外れやすいです。

【メーターパネル加工】

・メーターパネルを加工します。

　車から取外したフロントピラートリムにメーターパネルを合わせながらメーターパネルをカットします。

　ステンレス定規をメーターパネルに当てて、養生テープで固定してアクリルカッターで切り落とします。

　左の写真は、メーターパネルの下部です。

・左の写真はメーターホルダー上部です。

　メーターホルダー下部と同じようにカットします。

・メーターホルダーの上面と下面は、メーターホルダーの形状によってはカットしてください。

　私の場合は無加工で大丈夫でした。

・カットしたメーターホルダーです。

【カーボンシート貼付】

・フロントピラートリムの下部をパーツクリーナーで脱脂します。

・フロントピラートリムの下部は、メーターホルダーが付く部分までカーボンシートを貼付ます。

　ヒートガン(ドライヤー)の熱を当てながらカーボンシートを貼付します。

【フロントピラートリム加工】

・フロントピラートリムの2ヵ所(1ヵ所)に穴を開けます。

　メーターホルダーの位置を合わせて10mmの穴を開けます。

【メーターホルダー取付】

・メーターホルダーとフロントピラートリムをパーツクリーナーで脱脂します。

・メーターホルダー裏側のフロントピラートリムが当たる部分に両面テープを貼付します。

・両面テープの剥離紙を剥がして、フロントピラートリムに貼付します。

・カーボンシートを30mm幅でメーターホルダーの長さに合わせたものを2枚、メーターホルダー上部の長さに合わせたものを1枚用意します。

・メーターホルダーの下部以外の面に5mmの幅でカーボンシートを貼付します。

・カーボンシートをヒートガンを使って、フロントピラートリムの裏側に巻き込みます。

・左の写真はメーターホルダー取付後です。

【各センサー接続】

・ボンネットを開けます。

関連：XIANGSHANG ボンネットダンパー

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・各追加メーターのセンサー配線を接続します。

　下の関連リンクは、現在取付しているメーターと関連部品です。

 関連：Autogauge 60φ油温計(360シリーズ)[360OT]

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関連：AutoGauge 60φ電子式油圧計 360シリーズ [360OP]

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関連：AutoGauge 60φ水温計(360シリーズ)[360WT]

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関連：AutoGauge 60φブースト計(430シリーズ)[430BO60]

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関連：AutoGauge 60φ空燃比計(430シリーズ)[430AFR60]

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関連：JURAN オイルセンサーアタッチメント ダブル [SAW-1]

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　 ※紹介ページはKeiworks[HN22S]です。

関連：AutoGauge純正油圧計センサー [SM-VDO](SM/PK/RSM用)

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　※紹介ページはKeiworks[HN22S]です。

関連：社外品AutoGauge油圧計交換センサーと中間ニップルソケット(1/8 R x 1/8 NPT)

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関連：AutoGauge純正ブースト/バキューム計 交換センサー

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【サイドシルフロントスカッフ取外】

・青丸はツメが付いているので、少し持ち上げると外れます。

・オレンジ丸はクランプで、円の真中にハーネスを通しています。

　クランプの上部にはサイドシルフロントスカッフのツメを固定するようになっているので、サイドシルフロントスカッフを上に持ち上げると外れます。

・赤丸のクリップはサイドシルフロントスカッフを持ち上げると外れます。

・サイドシルフロントスカッフが外れました。

【ダッシュサイドトリム取外】

・ダッシュサイドトリムの中心にクリップで固定されているので車内側に引っ張ると、ダッシュサイドトリムが外れます。

・ダッシュサイドトリムが外れました。

【ステアリングコラムホールカバー取外】

・ステアリングコラムホールカバーを取外します。

　ステアリングコラムホールカバーは、左の写真の黄色く囲っている部分です。

・ステアリングコラムホールカバー左下の＋ネジを外します。

・ステアリングコラムホールカバー右下の＋ネジを外します。

・左の写真はステアリングコラムホールカバーの裏側です。

　ツメがある部分は赤丸で、差し込む部分は青丸で表示しています。

　ステアリングコラムの脇から手前に引っ張ると取外せます。

【センサー配線固定(エンジンルーム内)】

・センサー配線をエンジンなどの熱源に接触しないように、要所に結束バンドで固定(左の写真の赤矢印)します。

【センサー配線車内引込】

・センサー配線の先端に針金などをビニールテープで巻き付けます。

・左の写真の緑の矢印のように、運転席側のフェンダー内へ入れてます。

・ボンネットオープナーのワイヤーのグロメット(黒いゴム)を取外した穴にセンサー配線を通します。

　左の写真の赤丸付近に穴があります。

・センサー配線は全て車内に引込ます。

・ボンネットオープナーのワイヤーのグロメット(黒いゴム)にセンサー配線が通る穴を開けてます。

・センサー配線をボンネットオープナーのワイヤーのグロメット(黒いゴム)に通します。

・ボンネットオープナーのワイヤーのグロメット(黒いゴム)を車体に取付けます。

・センサー配線を室内に通した穴をコーキングで塞ぎます。

【電源配線】

・電源の分岐方法は2種類です。

　＊新規で配線を分岐する

　　＊電源リンクで配線を分岐する

　この後、2つの方法別に説明します。

　電源配線は取付する所までの配線の長さを用意してください。

●新規で電源を分岐する方の場合(430シリーズ、PKシリーズ以外)

・新規で電源を分岐する場合は、左の写真の電源ハーネスを使用します。

　今回取付するシリーズは、360シリーズ(SM2)で新しいSMシリーズになります。

　新旧のSMシリーズは、同じカプラーで配線の並びも一緒です。

　そのまま使用できます。

・新規で電源ハーネスで分岐する場合、このハーネスは長さが短いので、ハーネスと接続する側のコードを延長した方が楽だと思います。

・収縮チューブを取外して、電源ハーネスの配線を加工しやすい長さまで黒の被膜をカッターで切れ目を入れて、被膜を取り除きます。

・取外した収縮チューブをハーネスに取付けます。

・各配線を延長します。

　電源ハーネスと延長した配線の接合部を、収縮チューブかビニールテープで絶縁します。

・電源ハーネスを分岐します。

　配線分岐の基本は、オーディオのハーネスより分岐した方が迷わず簡単です。

　オーディオハーネスを分岐する方は、下記のリンクで確認してください。

　　関連：SOLING 7インチカーナビ(200mmワイドモデル)[SL3118NVW-AMZ]

　　→　こちら

　電源ハーネスの各配線は左の写真のようになっています。

　間違えないよう注意してください。

●新規で電源を分岐する方の場合(430シリーズ、PKシリーズ)

・430シリーズやPKシリーズは、バックライトの色がホワイト/アンバーの2色に変更できます。

　電源リンクでメーター同士コネクターを差し込む時、430シリーズとPKシリーズ同士接続できますが、360シリーズやSMシリーズと接続すると昼間：ホワイト/夜間：アンバーの発色になります。

　430シリーズやPKシリーズの電源の配線方法は、下記の表のようになります。

昼間	夜間	配線接続方法
430 PK	430 PK	430 PK	●純正オーディオハーネスより分岐する場合 ・オレンジ色の配線は接続しません。 ・白色の配線にACC(アクセサリー)またはIG(イグニッション)の配線から分岐します。 ・赤線は常時電源から分岐します。 ・黒線はアースに分岐またはナビ本体にクワガタ端子を使ってボルトで共締めします。   ●車内純正ヒューズボックスより分岐する場合 ・オレンジ色の配線は接続しません。 ・「RADIO[15A]」、「ACC[5A]」、「ACC2[15A]のヒューズを抜き取って、分岐する商品に白色の配線をギボシ端子(オス)を取付してから差し込んで分岐します。 ・赤線は「DOME2[10A]から分岐します。 ・黒線はボディーにクワガタ端子を使ってボルト(ナット)で共締めします。
430 PK	430 PK	430 PK	●純正オーディオハーネスより分岐する場合 ・オレンジ色の配線はILM(イルミネーション)から分岐します。 ・白色の配線にACC(アクセサリー)またはIG(イグニッション)の配線から分岐します。 ・赤線は常時電源から分岐します。 ・黒線はアースに分岐またはナビ本体にクワガタ端子を使ってボルトで共締めします。   ●車内純正ヒューズボックスより分岐する場合 ・「TAIL[10A]」のヒューズを抜き取って、分岐する商品にオレンジ色の配線をギボシ端子(オス)を取付してから差し込んで分岐します。 ・「RADIO[15A]」、「ACC[5A]」、「ACC2[15A]のヒューズを抜き取って、分岐する商品に白色の配線をギボシ端子(オス)を取付してから差し込んで分岐します。 ・赤線は「DOME2[10A]から分岐します。 ・黒線はボディーにクワガタ端子を使ってボルト(ナット)で共締めします。
430 PK	430 PK	430 PK	●純正オーディオハーネスより分岐する場合 ・白色の配線は接続しません。 ・オレンジ色にACC(アクセサリー)またはIG(イグニッション)の配線から分岐します。 ・赤線は常時電源から分岐します。 ・黒線はアースに分岐またはナビ本体にクワガタ端子を使ってボルトで共締めします。   ●車内純正ヒューズボックスより分岐する場合 ・白色の配線は接続しません。 ・「RADIO[15A]」、「ACC[5A]」、「ACC2[15A]のヒューズを抜き取って、分岐する商品にオレンジ色の配線をギボシ端子(オス)を取付してから差し込んで分岐します。 ・赤線は「DOME2[10A]から分岐します。 ・黒線はボディーにクワガタ端子を使ってボルト(ナット)で共締めします。
430 PK	430 PK	430 PK	●純正オーディオハーネスより分岐する場合 ・白色の配線はILM(イルミネーション)から分岐します。 ・オレンジ色の配線にACC(アクセサリー)またはIG(イグニッション)の配線から分岐します。 ・赤線は常時電源から分岐します。 ・黒線はアースに分岐またはナビ本体にクワガタ端子を使ってボルトで共締めします。   ●車内純正ヒューズボックスより分岐する場合 ・「RADIO[15A]」、「ACC[5A]」、「ACC2[15A]のヒューズを抜き取って、分岐する商品にオレンジ色の配線をギボシ端子(オス)を取付してから差し込んで分岐します。 ・「TAIL[10A]」のヒューズを抜き取って、分岐する商品に白色の配線をギボシ端子(オス)を取付してから差し込んで分岐します。 ・赤線は「DOME2[10A]から分岐します。 ・黒線はボディーにクワガタ端子を使ってボルト(ナット)で共締めします。

●電源リンクで電源を分岐する方の場合

・この方法はAutoGaugeまたはRAECTECHのメーターが付いている場合だけです。

　但し同じシリーズのメーター同士だけです。→　＜例＞ SMシリーズ同士やPKシリーズ同士

　今回取付するシリーズは、360シリーズ(SM2)で新しいSMシリーズになります。

　新旧のSMシリーズは、同じカプラーで配線の並びも一緒です。

　そのまま使用できます。

　電源リンクで配線した場合は、下記のようになります。

【センサー配線と電源コード引込】

・メーターを取付位置までセンサーの配線と電源コードを引き込みます。

・車のハーネスにセンサーの配線と電源コードを要所に結束バンドで固定します。

【メーターホルダーへ各配線引込】

・メーターホルダーへ各配線引込します。

　電源リンクを使用する場合はメーターホルダーとフロントピラートリムの間に通します。

【運転席側フロントピラートリム(Aピラーカバー)取付】

・運転席側のフロントピラートリムを取付します。

　フロントピラートリムの下側奥から取付します。

　下の写真の赤丸のリベットを差し込みます。

・ウエザートリップ(ドア周りの黒いゴムパッキン)をフロントピラートリムの部分だけ引っ張って取外します。

【メーターフード/傾斜リング】

・メーターフードと傾斜リングを使用する方は、ここでメーターに取付します。

【センサー配線/電源配線(電源リンク)　メーター接続】※入れる方向に注意！

・センサー配線のコネクターをメーターに差し込みます。

・電源配線(電源リンク)をメーター電源コネクターの左右どちらかに接続します。

・メーターの表示を見ながらメーターをメーターホルダーに差し込みます。

【ステアリングコラムホールカバー取付】

・ステアリングコラムホールカバーを、下の写真のツメの位置を合わせて取付します。

・ステアリングコラムホールカバー左下の＋ネジを締めます。

・ステアリングコラムホールカバー右下の＋ネジを締めます。

【ダッシュサイドトリム取付】

・ステアリングコラムホールカバー側にダッシュサイドトリムの上部のツメを差し込みます。

・ダッシュサイドトリムの中心にクリップの穴に合わせて差し込みます。

・ダッシュサイドトリムが取付できました。

【サイドシルフロントスカッフ取付】

・オレンジ丸はクランプと赤丸のクリップの差し込む位置を合わせます。

・サイドシルフロントスカッフを上から音が鳴るまで押します。

・青丸のツメは最後に両脇を上から押します。

・サイドシルフロントスカッフが取付できました。

　1個用の市販のメーターホルダーを取付してもいいですが、角度と高さが微妙に合わないので自作します。

【サドル加工】

・サドルの片側のネジを留める部分をペンチを使って真っすぐにします。

・ラジオペンチで挟んで細かく円を作ります。

　メーターを合わせながら丸くします。

・サドルに黒いビニールテープを巻来ます。

・完成すると左の写真のようになります。

【取付】

・加工したサドルにメーターを取付て、メーターホルダーの取付位置を確認します。

・取付位置が決またら、ネジを通す下穴をメーターホルダーに開けます。

　この時メーターホルダーに取付しているメーターを取外して、メーターにネジが当たらない事を確認します。

・取外したメーターをメーターホルダーに取付します。

・メーターホルダーの下部よりセンサー配線と電源配線を引き出します。

・加工したサドルをネジで固定します。

・取付けた加工したサドルの円の中にセンサー配線と電源配線を通します。

・メーターフードを使用する方はメーターに取付します。

・メーターにセンサー配線と電源配線を接続します。

・加工したサドルにメーターを取付します。

・3連+1 Aピラー60φメーターパネルが完成しました。

【ステアリングコラムホールカバー取付】

・ステアリングコラムホールカバーを取付します。

　ステアリングコラムホールカバーは左の写真の黄色く囲っている部分です。

　下の写真の位置にツメなどあるので、確認しながらダッシュボードに差し込みます。

・ステアリングコラムホールカバー左下の＋ネジを取付します。

・ステアリングコラムホールカバー右下の＋ネジを取付します。

【ダッシュサイドトリム取付】

・ステアリングコラムホールカバー側にダッシュサイドトリムの上部のツメを差し込みます。

・ダッシュサイドトリムの中心にクリップの穴に合わせて差し込みます。

・ダッシュサイドトリムが取付できました。

【サイドシルフロントスカッフ取付】

・オレンジ丸はクランプと赤丸のクリップの差し込む位置を合わせます。

・サイドシルフロントスカッフを上から音が鳴るまで押します。

・青丸のツメは最後に両脇を上から押します。

・サイドシルフロントスカッフが取付できました。

【ボンネット】

・ボンネットを閉めます。

関連：XIANGSHANG ボンネットダンパー

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【動作確認】

・エンジンを始動します。

　エンジンを始動した直後、各センサー取付部分からオイルやラジエーター液の漏れが無いか確認します。

・エンジンを停止します。

　エンディングセレモニーの後、メーターの電源が切れれば通常の動作です。

【各センサー再確認】

・各センサーの取付部分よりオイルやクーラントが漏れていないか確認します。

　漏れているとエンジン故障の原因です。

　この状態では車検NGです。

　オイルやクーラントが漏れていたら必ず漏れないように、センサーの再取付をしてください。

【ボンネット】

・ボンネットを閉めます。

関連：XIANGSHANG ボンネットダンパー

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