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【作業スペース】
・広く平らな所に車を停めます。
この時、必ずステアリングハンドルは直進の状態にしてください。 |
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【サイド(パーキング)ブレーキ】
・サイド(パーキング)ブレーキをしっかりと引いてください。
 関連：CUSCO スピンターンノブ シルバー[220-014-AA]
→ こちら
YouTubeで動画を公開しています。 |
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 関連：サイドブレーキブーツカバー(選べるステッチカラー)
→ こちら
YouTubeで動画公開中です。
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【エンジン停止確認】
・事故防止のため、エンジンは必ず停止してください。
【静電気放電】
・体内にある静電気を、金属板に触れて放電してください。 |
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| ■純正ステアリングハンドル取外 |
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社外品のステアリングハンドルを取付している状態からの説明です。
初めて社外品のステアリングハンドルを取付される方は、下記のステアリングハンドル関連リンクを見て作業後にこのページの取付作業をしてください。
 関連：SRSエアバッグステアリング取外方法とステアリングボス取付方法
→ こちら
YouTubeで動画公開中です。 |
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 関連：i･BAHN ステアリングカタムキナオールスペーサー (momoタイプ)
→ こちら
※Keiworksのページです。
取付方法は同じです。 |
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 関連：momo COMMAND2
→ こちら |
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| ■取付準備 |
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【取付準備】
・クイックリリースの本体から、クイックリリースのプラグ(ステアリングハンドル側)を取外します。
新品で箱に入った状態では、ロック解除された状態になっています。
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【ステアリングハンドル側のパーツ加工】
・ホーンボタン取付時、少し長い配線が2本あると配線を収めるスペースが無いため、取付に苦労するので加工します。
・ホーン配線のアースは、ボディーアースです。
アース配線(黒)はホーンボタンと接続する事は無いので、丸形端子部分をニッパーで切断します。
動作確認時にホーンが鳴らない場合は、丸型端子から配線を伸ばして、ホーンボタンのアースに直接つないでください。
・丸形端子部分の周りに付いている絶縁用の収縮チューブを、カッターで剥がします。
・＋ドライバーとプライヤーでアース部分のネジを緩めて、丸形端子を180度向きを変えて、金属部分に接触させます。
・＋ドライバーとプライヤーで、アース部分のネジを締付け、丸形端子を固定します。 |
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・私の場合は、ホーンボタン側の端子に接触しないようにビニールテープで絶縁処理しました。 |
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| ■ホーンボタン取外 |
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【グローブボックス取外】
・非常信号灯(発煙筒)を取外します。
 関連：エーモン 非常信号灯 (ZC33S)
→ こちら |
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・グローブボックスを開けたら中に入っている物を抜き取ります。 |
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・グローブボックスの上部左右にゴムのパーツがあります。
このゴムの部分をかわしてグローブボックスを手前に倒します。 |
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・グローブボックスを両手でつかんで真上に上げると、グローブボックスが取外せますが、私の場合はこの状態で作業します。 |
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【ホーンヒューズ取外】
・左側に車内側のヒューズボックスがあります。 |
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・ヒューズカバーを取外します。 |
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・ホーンのヒューズ(15A)を取外します。
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・ホーンボタンを押して、ホーンが鳴らない事を確認します。
 関連：momo YELLOW ホーンボタン[HB-03]
→ こちら
YouTubeで動画公開中です。 |
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【ホーンボタン取外】
・ホーンボタンの両脇を掴んで手前に取外します。
【ホーンボタン配線取外】
・ホーンボタン側に接続されている平型端子(メス)を引き抜きます。
関連：momo COMMAND2
→ こちら |
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| ■ステアリングハンドル取外 |
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【社外品ステアリングハンドル取外】
・社外品ステアリングハンドルを取外します。
ステアリングハンドルを固定している六角穴付きボタンボルト(6本)を、付属の六角レンチで取外します。
この六角穴付きボタンボルトは再利用するので紛失しないようにしてください。
関連：momo COMMAND2
→ こちら |
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・ステアリングボスだけの状態になりました。
ショートステアリングボス[No.539s(ワークスベル製)]に交換する方は、ここで交換してください。
関連：SRSエアバッグステアリング取外方法とステアリングボス取付方法
→ こちら
YouTubeで動画公開中です。 |
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【アース線引出】
・確実にアースを取るために、平ワッシャーに配線を巻き付けてから、センターナットと共締めでアース線を取付します。
締付トルクは33N・mです。 |
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【momoステアリングハンドル用ホーンリング取外】
・momoタイプのステアリングハンドルを取付している方は、ステアリングボス中央に取付けているホーンリング(カットリング)を取外します。
ナルディタイプのステアリングハンドルを取付している方は、このホーンリング(カットリング)は取外しているので、この作業は不要です。
このホーンリング(カットリング)を取外さないと、クイックリリースは取付できません。
ステアリングボスのフランジ内側に、隙間無くクイックリリースの本体(ソケット)側が入ります。 |
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| ■NRG Innovations クイックリリース THINバージョン[SRK-400]取付 |
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【クイックリリースの本体側 ホーン配線】
・クイックリリースの配線は、黄色と黒の2本あります。
ステアリングボス中央からアースを取り出した配線と、クイックリリース側(ソケット)の黒の平型端子を接続します。
クイックリリース側(ソケット)の黄色の配線と、ステアリングボス側のホーン配線の平型端子を接続します。
・接続した平型端子を抜け防止と絶縁処理のため、ビニールテープを巻きます。 |
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【クイックリリースの本体側取付】
・クイックリリースの本体側にあるロック解除用のボタンを上にして、ステアリングボスに付属の六角レンチで付属のボタンボルトで固定します。
対角線上にあるボタンボルトを六角レンチで締め付けて固定します。
ステアリングボスカバーがステアリングコラムカバーに当たる場合は、カッターで一山カットして当たらない事を確認してください。
私の車は加工無しでそのまま取付できました。 |
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【グリス塗布】
・脱着時の金属の摩耗を防ぐため、可動部分にグリスを塗布します。
グリスをかけ過ぎないように注意してください。
数回、OPEN→CLOSE、OPEN←CLOSE.....と動かしてグリスをなじませます。
はみ出たグリスはウエスで拭き取ります。
定期的にグリスを塗布してください。 |
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【クイックリリースのステアリングハンドル(プラグ)側取付】※左の写真はKeiworksに取付時のものです。
・クイックリリースのステアリングハンドル(プラグ)側のパーツを、ステアリングボス側に取付します。
momo/ナルディー両タイプのステアリングハンドル共通で、〇印の刻印がある方を上にして取付します。 |
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・「OPEN」から「CLOSE」に「カチッ」っと音がするまで時計回りで回すと、クイックリリースのステアリングハンドル側のパーツが固定されます。 |
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【カットリング(ホーンリング)】
・クイックリリースのステアリングハンドル(プラグ)側のパーツの中心に、momo用のカットリング(ホーンリング)が取付られています。
カットリング(ホーンリング)は、momoタイプ(直径51mm)のホーンボタンを取付する時に使用します。
ナルディータイプ(直径53mm)は、カットリング(ホーンリング)を使用しません。
私のホーンボタンはmomoタイプなので、取付したまま少し手前にスライドさせます。
ナルディーのステアリングハンドルを取付する場合は、取外してください。 |
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| ■ステアリングハンドル取付 |
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【ステアリングハンドル取付】
・momoタイプのステアリングを取付する場合は、ホーンリングにステアリングハンドルの中心の円に合わせます。
ホーンリングに載せる感じです。
・六角穴付きボタンボルト(6本)を手締めします。
・対角線上にある六角穴付きボタンボルトを、六角レンチで締め付けて、ステアリングハンドルを固定します。
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| ■ホーンボタン取付 |
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【ホーンボタン端子接続】
・中央から出ている黄色の配線の平型端子(メス)と、ホーンボタン裏側に出ている平型端子(オス)に接続します。
関連：momo YELLOW ホーンボタン[HB-03]
→ こちら
YouTubeで動画公開中です。 |
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【ホーンボタン取付】
・ホーンボタンの絵柄や文字を水平にして、ホーンボタンの上部を差し込んでから、下側を押し込みます。
配線を挿まないように注意してください。 |
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【ホーンヒューズ取付】
・作業中にホーンが鳴らないようにするために取外していた、ホーンのヒューズ(15A)を取付します。
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・ヒューズカバーを取付します。 |
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【ホーンの動作確認】
・ホーンの動作確認します。
ホーンが鳴らない場合は、ヒューズ(15A)が切れているか確認して、切れている時は交換してください。
また、ホーンの配線の接続を再確認してください。
ホーンボタンの接触不良も考えられるので、テスターで導通を調べてください。
もし、ホーンボタンの接触不良の場合は、新しいホーンボタンを購入してください。
関連：momo YELLOW ホーンボタン[HB-03]
→ こちら
YouTubeで動画公開中です。
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 関連：BOSCH ラリーエヴォリューション [BH-REV]
→ こちら |
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【グローブボックス取付】
・グローブボックス下部のツメを、ダッシュボードに差し込みます。 |
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・グローブボックス上部左右にある、ゴムのパーツをダッシュボード側に入れます。 |
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・グローブボックス内に取り出した荷物を入れます。 |
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・グローブボックスを閉じます。
・非常信号灯(発煙筒)を取付します。
関連：エーモン 非常信号灯 (ZC33S)
→ こちら |
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| ■取付完了 |
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【取付完了】
・取付完了です。
ステアリングカタムキナオールスペーサーの厚さ10mmをプラスした状態です。
ショートステアリングボスを取付したら、今の位置より－17mm戻るので、ウインカーレバーに違和感が無いと思います。
  
  
 
 
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| ■ウインカーレバーポジションアップキット取付 |
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・私の場合は、標準サイズのステアリングボス(厚さ80mm)から35mm手前に移動しているので、ウインカーの操作時に指を少しステアリングハンドルより伸ばさなければ届かない状態です。
私はウインカーレバーを簡単に移設する、ウインカーレバーポジションアップキットを取付しました。
 関連：ブレイス USウインカーレバー
→ こちら
YouTubeで動画を公開しています。
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・ワイパー＆ウォッシャスイッチレバーの位置も同じ商品を使用します。
ウインカーレバー用なので、レバーの向きを変えて取付します。
ウインカーよりレバーの太さが太い事と、クッションテープの厚みで付属の固定用のネジが届きません。
別に長いネジ[4mm x 25mm]とナット[4mm]と平ワッシャー[4mm]を購入して取付しました。
取付方法は下記の関連ページを見てください。
 関連：ブレイス USウインカーレバー(ワイパー用)
→ こちら
YouTubeで動画を公開しています。 |
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・ライティング＆ターンシグナルスイッチと、ワイパー＆ウォッシャスイッチレバーが、今までと同じように操作できるようになりました。
レバーの向きが逆ですが、何となくバイクのハンドルのようにも見えます。
※写真はNRG Innovations クイックリリースキット Gen2.0[SRK-200]取付時です。 |
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| ■動作確認 |
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【動作確認】
・4つの項目を確認してください。 |
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①ホーンの確認
・ステアリングハンドルを取付した状態で、ホーンが鳴る事を確認します。
私の場合は、自作の追加ホーンボタンがあるので動作確認します。
 関連：追加ホーンボタン
→ こちら ※Keiworksのページ
※写真はKeiworksに取付時のものです。 |
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②クイックリリース脱着 ※左の写真はKeiworksに取付時のものです。
・クイックリリースの脱着が正常にできるか確認します。
●ステアリングハンドル取外方法
・クイックリリースのロック解除ボタンを押して、「CLOSE」から「OPEN」に反時計回りで回すと、ロック解除されます。
・ステアリングハンドルを手前に垂直に動かすと、ステアリングハンドルを取外せます。
●ステアリングハンドル取付方法
・ステアリングハンドル(プラグ)側の溝を、クイックリリースボス(ソケット)の溝に合わせて、垂直に差し込みます。
・片手でステアリングハンドル中央を押さえます。
・「OPEN」から「CLOSE」に「カチッ」と音がするまで時計回りで回すと、ステアリングハンドルが固定されます。
●クイックリリースの使用時の注意点
・運転前に必ず、クイックリリースのロック機能が「CLOSE]になっていて、ステアリングハンドルが外れない事を確認してください。
・ステアリングハンドルのガタツキがひどい場合は危険なので、クイックリリースは使用しないでください。
・夏場はヤケドに注意してください。
・運転中にロックボタンを押したり、ステアリングハンドルを取外したりしないでください。
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動画は、ステアリングハンドルを脱着した時（Keiworks取付時）です。
 SWIFTsport改造と改良自己満足のホームページ
この動画は、
無断転用(動画サイト、ホームページ、ブログ、SNSなど [※許可済みのページを除く])
および 複製/編集を禁止しています。
音が出ます。再生前に音量を小さくしてから調整してください。
音声は「VOICEVOX」の読み上げソフトを使用しています。
多少、イントネーションとアクセントが違う部分があります。
※利用規約に書いているので表示します。
VOICEVOX 使用キャラクター：春日部つむぎ
→ こちら |
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③ステアリングハンドルのガタツキ確認
・ステアリングハンドルを前後上下左右に揺らしてみて、ガタツキが無いか確認します。
ガタツキがひどい場合は、購入したお店に確認してください。
ガタツキがひどい場合は危険なので、クイックリリースは使用しないでください。 |
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④ウインカー/パッシングレバーの確認
・ステアリングハンドルからウインカーレバーが届くか確認します。
指が届かない場合は、ウインカーレバーポジションアップキットを購入するか、自作してください。
関連：ブレイス USウインカーレバー
→ こちら
YouTubeで動画公開中です。 |
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ワイパー側を取付した場合も確認します。
関連：ブレイス USウインカーレバー(ワイパー用)
→ こちら
ワイパーレバーに取付しています。
YouTubeで動画公開中です。 |
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| ■使用してみて ※私の感じた感想です。 |
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商品は大変満足しています。
実際に使用してみて、私の個人的な感想をまとめてみました。
①脱着について
・ステアリングハンドルの取外は簡単にできますが、取付はコツがあるようです。
ステアリングハンドルを右手で水平に押さえて、左手で素早くロックと解除する感じです。
②走行してみて
・普通に運転できていますが、ハンドルの高さが上に上がって、当然ですがウインカーレバーはギリギリ届く範囲です。
ステアリングカタムキナオールスペーサーの10mmが無ければ、普通に運転できます。
ウインカーレバーポジションアップキットを取付するか、ショートステアリングボスに変更すると回避できます。
③車内空間について
・ステアリングハンドルが無いと、圧迫感が無いので広く感じます。
ステアリングハンドル周辺の部品の取付や、清掃が楽にできるようになりました。
寒波で運転席側のドアが開かなくなった時があって、助手席側のドアが開いたので助手席から運転席に移る時、ステアリングハンドルがものすごく邪魔になりました。
こんな時は、ステアリングハンドルを取外して移動が楽にできます。
④その他
・ステアリングハンドルの日焼け防止や車両の盗難防止と、F1のレース車両のように脱着できるので見た目も良くなって、強いインパクトを与えるようになりました。 |
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| ★紹介動画 |
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・動画はYouTubeで公開しています。
このページをまとめています。
写真や文字で説明できない部分を動画にして紹介しています。
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注意！
【特徴】※NRG Innovationsホームページより日本語訳
追記：2026.02.01.NRG Innovations クイックリリースキット Gen2.0[SRK-200]取付
関連：NRG Innovations クイックリリースキット Gen2.0[SRK-200]