| ★施工 |
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 施工時の注意点
・整備資格を持たずに施工する場合や、このページを見て施工/使用した場合は、自己責任でお願いします。
・部品名はサービスマニュアルに書いてある名称です。
・必ず部品を触る前や施工前に、体の静電気を車体以外の金属に触れて放電してください。
・作業は必ず平らな所で作業してください。
・サイド(パーキング)ブレーキをかけ、車輌が動かないことを確認してください。
・ステアリングハンドルは、直進状態で真っ直ぐにして停止してください。
・この説明は、ステアリングハンドルを社外品に交換している車を対象に説明しています。
・取付説明書と違う方法で取付方法を紹介しています。
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| ■準備 |
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【作業スペース】
・広く平らな所に車を停めます。
この時、必ずステアリングハンドルは直進の状態にしてください。 |
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【サイド(パーキング)ブレーキ】
・サイド(パーキング)ブレーキをしっかりと引いてください。
 関連：CUSCO スピンターンノブ シルバー[220-014-AA]
→ こちら
YouTubeで動画を公開しています。 |
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 関連：サイドブレーキブーツカバー(選べるステッチカラー)
→ こちら
YouTubeで動画公開中です。
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【エンジン停止確認】
・事故防止のため、エンジンは必ず停止してください。
【静電気放電】
・体内にある静電気を、金属板に触れて放電してください。 |
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| ■取付前の状態 |
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【取付前の状態】
・クイックリリースキット Gen2.0[SRK-200]を取付前の状態です。
私の使用しているステアリングハンドルは「momo COMMAND2 RED [C-64]」を取付しています。
Keiworks[HN22S]の時から使用しているので、少し傷んでいます。
ステアリングハンドル周辺は、次の商品が取付けられています。
 関連：momo COMMAND2
→ こちら |
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 関連：SRSエアバッグステアリング取外方法とステアリングボス取付
→ こちら
YouTubeで動画公開中です。 |
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 関連：NRG Innovations クイックリリース THINバージョン[SRK-400RD]
→ こちら
YouTubeで動画を公開しています。 |
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 関連：momo YELLOW ホーンボタン[HB-03]
→ こちら
YouTubeで動画を公開しています。 |
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 関連：NRG カーボンファイバー ステアリングホイール ホーンボタンリング [STR-001CF]
→ こちら
紹介ページはKeiworks[HN22S]のページです。 |
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 関連：追加ホーンボタン
→ こちら
紹介ページはKeiworks[HN22S]のページです。 |
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 関連：i･BAHN ステアリングカタムキナオールスペーサー (momoタイプ)
→ こちら
紹介ページはKeiworks[HN22S]のページです。 |
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 関連：汎用ステアリングホイールワイヤレスリモコン
→ こちら
YouTubeで動画を公開しています。 |
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 関連：ブレイス USウインカーレバー
→ こちら
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・クイックリリース THINバージョン[SRK-400RD]を、Keiworks[HN22S]の頃から使用しているので、7年間使用しました。※交換時(ページ作成時)
5年使用した所でゴムがつぶれたため、ガタツキが出ていたので、ソケット側とプラグ側の間にクッション材を取付使用していました。
それ以外は特に不具合も無く使用できていました。
関連：NRG Innovations クイックリリース THINバージョン[SRK-400RD]
→ こちら
YouTubeで動画を公開しています。
→ こちら
※Keiworks[HN22S]取付時はこちらです。 |
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・ホーンボタンは、momo COMMAND2に付いている赤いボタン[HB-12(廃盤)]から黄色ボタン[HB-03]に変更しています。
ホーンボタンの周りは、NRG カーボンファイバー ステアリングホイール ホーンボタンリング [STR-001CF]を取付しています。
今回、追加ホーンボタンとi･BAHN ステアリングカタムキナオールスペーサー (momoタイプ)は、取外します。
関連：momo YELLOW ホーンボタン[HB-03]
→ こちら
YouTubeで動画を公開しています。 |
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関連：NRG カーボンファイバー ステアリングホイール ホーンボタンリング [STR-001CF]
→ こちら
紹介ページはKeiworks[HN22S]のページです。 |
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関連：追加ホーンボタン
→ こちら
紹介ページはKeiworks[HN22S]のページです。 |
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関連：i･BAHN ステアリングカタムキナオールスペーサー (momoタイプ)
→ こちら
紹介ページはKeiworks[HN22S]のページです。
SWIFTsportでは、追加ホーンボタンの配線を通すためのスペーサーとして取付していました。 |
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・ライティング＆ターンシグナルスイッチは遠くなるので、現在使用しているレバーの位置を調整して使用します。
関連：ブレイス USウインカーレバー
→ こちら |
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| ■ホーンボタン取外 |
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・ホーンが鳴らないように本来ならバッテリーの－端子を外しますが、後で再設定が大変なのでヒューズを取外します。 |
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【グローブボックス取外】
・非常信号灯(発煙筒)を取外します。
 関連：エーモン 非常信号灯 (ZC33S)
→ こちら |
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・グローブボックスを開けたら、中に入っている物を抜き取ります。 |
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・グローブボックスの上部左右にダッシュボードに引っかかってグローブボックスが外れないようにするゴムのパーツがあります。
このゴムの部分をかわしてグローブボックスを手前に倒します。 |
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・グローブボックスを両手でつかんで真上に上げると、グローブボックスが取外せますが、私の場合はこの状態で作業します。 |
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【ホーンヒューズ取外】
・グローブボックスを取外すと、左側に車内側のヒューズボックスがあります。
・ヒューズカバーを取外します。 |
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・23番のホーンのヒューズ(15A)を取外します。
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・ホーンボタンを押してホーンが鳴らない事を確認します。
関連：momo YELLOW ホーンボタン[HB-03]
→ こちら
YouTubeで動画公開中です。 |
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【ホーンボタン取外】
・ホーンボタンを取外します。
・ホーン配線の平型端子(メス)を、ホーンボタンの平型端子(オス)から取外します。
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| ■ステアリングハンドル取外 |
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【ステアリングハンドル取外】
・ステアリングハンドルを、ステアリングボスから取外します。
付属の六角レンチで六角ボルトを取外します。
この六角ボルトは再利用するので紛失しないようにしてください。
私の車は、NRG カーボンファイバー ステアリングホイール ホーンボタンリング
[STR-001CF]を取付しているので、六角ボルトが外れるとホーンボタンリングも外れます。
純正ステアリングハンドルから交換していない方は、下記の関連ページまたは、動画を見てください。
関連：SRSエアバッグステアリング取外方法とステアリングボス取付
→ こちら
YouTubeで動画公開中です。 |
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 関連：サンキューハザード
→ こちら
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| ■プラグ側取付 |
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【プラグ】
・写真はクイックリリースキットのプラグ側です。
ステアリングボスに取付する部品です。
プラグ中央はグリスが付いているので注意してください。
プラグ下側にシリアル番号が書いてあります。 |
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【プラグ側の取付について】
・付属しているアースプレートは2枚です。
購入したストアの取付説明書には、ステアリングボスとプラグの間にアースプレートを挿んで、アースプレートの端子部分にプラグ側から出ているアース配線(黒)を差し込むと書いています。
私が使用しているステアリングボスは、アースされていないので取付後のチェックでホーンが鳴りませんでした。
これでは車検NGです。
取付説明書の通りには取付できません。
それとも、私が使用しているメーカーのステアリングボスだけ通電できないのか不明です。
私が使用しているステアリングボスは「スプラッシュ ステアリングボス No.539」で、ワークスベルのOEM商品です。
取付方法は、取付説明書とは違う方法で説明します。 |
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【ホーン配線接続(プラグ側)】
・ステアリングボスから出ている配線は、ホーン配線です。 |
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・プラグ側の後側から出ている配線のホーン配線(黄色)の平型端子(オス)を、ステアリングボスのホーン配線の平型端子(メス)と接続します。 |
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・平型端子の接続部分を絶縁と抜け防止のため、ビニールテープを巻きます。 |
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【アース配線作成(プラグ側)】
・アース配線は、ステアリングボスを固定しているステアリングコラムASSYのシャフトからアースを取ります。 |
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・配線(1芯)の先を少し長めに被膜を剥きます。
・スプリングワッシャー[17mm]に銅線を巻き付けます。
・ハンダ付けして接触不良を防ぎます。
・配線(1芯)の反対側に、平型端子(オス)を取付します。 |
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【アース配線接続(プラグ側)】
・ステアリングボスを固定しているステアリングホイール取付ナットを、ソケット(クロスレンチ)[17mm]で取外します。
・配線(1芯)が付いているスプリングワッシャーを、ステアリングボス中央のステアリングコラムASSYのシャフトに通します。
・ステアリングボスを固定しているステアリングホイール取付ナットを、締付トルク：33N・mで締付けします。
締付け過ぎると、コンタクトコイルが断線する可能性があります。 |
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・ステアリングボス中央に取付したアース配線の平型端子(オス)を、プラグ側のアース配線(黒)の平型端子(メス)に差し込みます。
・平型端子の接続部分を絶縁と抜け防止のため、ビニールテープを巻きます。 |
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【プラグ側とソケット側分離(取外)】
・プラグ側とソケット側を分離します。 |
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・両手で中央のスリーブを手前側へ移動させると、ロックが解除されます。 |
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・ソケット側を平行移動させて、プラグ側から取外します。
・ソケットが外れた状態です。 |
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・プラグの状態です。 |
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【プラグ側取付】
・プラグの上側は、「NR>>G」のロゴが書いてある方です。 |
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・ステアリングボスにプラグを固定するネジ穴の位置です。
momoタイプのネジ穴の位置です。 |
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・プラグの穴を取付位置に合わせます。
・付属の六角ボルトを手締めで締めます。 |
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・付属の六角レンチで対角線で締め付けます。
締付トルクは8.33N・mです。 |
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・プラグの取付ができました。 |
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| ■ソケット側取付 |
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【変換コードについて】
・変換コードは、パッケージによっては同梱されていないようです。
私の購入したストアは、ストア独自で変換コードを付けて販売しています。
今回は取付説明書とは違う方法なので、この変換コードは使用しません。 |
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・写真はソケット側手前です。
アース側の配線(黒)の端子が、平型端子(オス)になっています。
同梱のアースプレートを使用する場合は接続できません。
何で？平型端子(オス)が取付けられているのでしょう？ |
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・私は始めは取付説明書の通りに取付するため、変換コードを使用しないで、アースプレートに直接接続するために平型端子(メス)に変更しています。
平型端子の(オス)のままで、加工は不要です。
無駄な作業をやりました。 |
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【ソケット取付】
・ソケットのスリーブがロック解除の状態になっていることを確認します。
スリーブがロックされていたら、ロックを解除します。 |
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・プラグ側にソケットに差し込みます。 |
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この時、ソケットの上側を右側に斜めにした状態にします。 |
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・ソケットを反時計回りで回すと、スリーブが動いてロックされます。 |
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| ■ステアリングハンドル/ホーンボタン取付 |
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【カットリング(ホーンリング)について】
・付属のカットリング(ホーンリング)は、momoタイプ(直径51mm)のホーンボタンを取付する時に使用します。
ナルディータイプ(直径53mm)は、カットリング(ホーンリング)を使用しません。
私のホーンボタンはmomoタイプなので取付します。
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・ステアリングハンドルを取付する前にカットリング(ホーンリング)を取付します。
ステアリングハンドルを取付してからでは、カットリング(ホーンリング)を取付する事はできません。
ちょっときついですが、カットリング(ホーンリング)をソケットに押し込みます。 |
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【ステアリングハンドル取付】
・ステアリングハンドルを取付します。
momoタイプのステアリングハンドルのネジ穴は、写真の赤○のネジ穴に合わせます。
ナルディータイプのステアリングハンドルのネジ穴は、写真の赤○以外のネジ穴に合わせます。 |
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●アースプレートについて
・取付説明書では付属しているアースプレートを、ソケット側とステアリングハンドルの間にアースプレートを挿んで、アースプレートの端子部分にプラグ側から出ているアース配線(黒)を差し込むと書いています。
私の車はこの取付方法ではホーンが鳴らないので、取付説明書とは違う方法で説明します。
今回の取付でアースプレートは使用しません。 |
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私はmomoのステアリングハンドルなので、momoタイプのネジ穴に合わせます。
・ステアリングハンドルを、ステアリングハンドルを固定していた六角ネジを手締めします。 |
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・六角ネジを付属の六角レンチで、タイヤ交換と同じで対角線上で締付けます。 |
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・ホーンボタンのアースは、横側に出ているアースに直接配線を接続して、配線の反対側に平型端子(メス)を取付してください。
※写真は平型端子(オス)ですが、平型端子(メス)を取付してください。 |
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【ホーンアース接続(ソケット側)】
・ホーンに直接接続した配線の平型端子(メス)を、ソケットのアース配線(黒)の平型端子(オス)に接続します。
※写真はホーンボタン側が平型端子(オス)ですが、平型端子(メス)を取付してください。 |
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・接続した平型端子をビニールテープで絶縁処理します。 |
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【ホーンボタン接続(ソケット側)】
・ソケットのホーン配線(黄色)の平型端子(メス)を、ホーンボタン裏側中央の端子に差し込みます。 |
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【ホーンボタン取付】
・ホーンボタンのロゴの向きを合わせます。
・ホーンの配線をソケットの中に入れます。
・ホーンボタンの上部を差し込んでから、下側を押し込みます。
配線を挿まないように注意してください。
・ホーンボタンが取付できました。
関連：momo YELLOW ホーンボタン[HB-03]
→ こちら
YouTubeで動画を公開しています。 |
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【ホーンボタンリング取付】
・私の場合は、ホーンボタンリングを取付します。
・ホーンボタンリングの取付ができました。
関連：NRG カーボンファイバー ステアリングホイール ホーンボタンリング [STR-001CF]
→ こちら
紹介ページはKeiworks[HN22S]のページです。 |
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| ■ホーンヒューズ取付 |
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【ホーンヒューズ取付】
・23番の位置にホーンのヒューズ(15A)を取付します。
・ヒューズカバーを取付します。
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【グローブボックス取付】
・グローブボックス下部のツメをダッシュボードに差し込みます。 |
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・グローブボックス上部左右にあるゴムの出っ張った部分をダッシュボード側に入れます。 |
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・グローブボックス内に取り出した荷物を入れます。 |
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・グローブボックスを閉じます。
・非常信号灯(発煙筒)を取付します。
関連：エーモン 非常信号灯 (ZC33S)
→ こちら |
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| ■動作確認 |
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【ホーン確認】
・ホーンボタンを押して、ホーンが鳴ることを必ず確認してください。※近所迷惑にならない程度に
ホーンが鳴らない場合は車検NGです。
ホーンが鳴らない場合は、接続した配線の状態の確認、ホーンボタンの導通、カットリング(momoタイプの場合)の位置を確認してください。
関連：momo YELLOW ホーンボタン[HB-03]
→ こちら
YouTubeで動画を公開しています。 |
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 関連：BOSCH ラリーエヴォリューション [BH-REV]
→ こちら |
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【ガタツキ確認】
・ステアリングハンドルを握って、上下左右に動かした時にガタつくことが無いか確認します。
ガタつく場合は車検NGです。
この場合は、購入したストアに連絡して対応してもらってください。
【脱着確認】
・脱着がスムーズにできるか確認します。
●取外方法
・ソケット側を取外す前の状態です。 |
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・両手で中央のスリーブを手前側へ移動させると、ロックが解除されます。 |
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・ソケット側を平行移動させて、プラグ側から取外します。
●取付方法
・ソケットのスリーブがロック解除の位置にあることを確認します。 |
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・ステアリングハンドルの上側を、右側に斜めにした状態にします。 |
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・ソケットをプラグに平行に奥まで差し込みます。
・ステアリングハンドルを反時計回しに回すと、ステアリングハンドルの上側になると同時に、スリーブが奥に自動にスライドした時、「チ～ン」と金属音(レンチン音)がして、ステアリングハンドルがロックします。
この金属音(レンチン音)はスリーブが音を出しています。
金属音(レンチン音)が場合によっては鳴らない時があります。
カーボン柄の商品は金属音(レンチン音)はしません。
※金属音(レンチン音)は動画で紹介しています。 |
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| ■取付完了 |
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【取付完了】
・クイックリリースキット Gen2.0[SRK-200]の取付ができました。 |
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・前に取付していたクイックリリース THINバージョン[SRK-400]の厚みが32mmです。
そこにスペーサーが10mmで、ステアリングボスから42mm飛び出ていました。 |
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今回取付けのクイックリリースキット Gen2.0[SRK-200]は、厚みが60mmです。
標準サイズのステアリングボスの厚みは80mmなので、結構手前に来ました。
ショートタイプ(No.539s:ワークスベル製)のステアリングボスの厚みは63mmです。
差がそれでも－17mmです。
私はステアリングの位置を一番奥に調整しました。 |
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・ライティング＆ターンシグナルスイッチと、ワイパー＆ウォッシャスイッチが遠くなりました。 |
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| ■ライティング＆ターンシグナルスイッチ位置調整 |
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【延長ワイパーレバー取付】
・私はレバーの位置を調整することができる「ブレイス USウインカーレバー」と言う商品を使用しています。
取付と調整方法は簡単にできます。
取付方法は下記の関連ページを見てください。
関連：ブレイス USウインカーレバー
→ こちら
【延長ウインカーレバーの位置調整】
・レバーの角度や位置をお好みの位置に調整します。 |
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| ■ワイパー＆ウォッシャスイッチ位置調整 |
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【延長ワイパーレバー取付】
・ワイパー＆ウォッシャスイッチレバーの位置も同じ商品を使用します。
ウインカーレバー用なので、レバーの向きを変えて取付します。
ウインカーよりレバーの太さが太いので、付属の固定用のネジが届きません。
別に長さの長いネジとナットと平ワッシャを購入して取付しました。
取付方法は下記の関連ページを見てください。
 関連：ブレイス USウインカーレバー(ワイパー用)
→ こちら
YouTubeで動画を公開しています。 |
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【レバーの位置調整】
・角度やレバーの位置をお好みの位置に調整します。 |
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・ライティング＆ターンシグナルスイッチと、ワイパー＆ウォッシャスイッチレバーが、今までと同じように操作できるようになりました。
レバーの向きが逆ですが、何となくバイクのハンドルのようにも見えます。 |
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| ■メンテナンス |
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【メンテナンス】
・ソケット側とプラグ側の可動部を、定期的にグリスを薄く塗って、摩擦を減らします。 |
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| ■ステアリングハンドルホルダー |
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【ステアリングハンドルホルダーを作成する理由】
・ステアリングハンドルホルダーを作成した理由は、接合部にグリスが塗ってある事と、クイックリリースキット Gen2.0[SRK-200]のソケット側が厚みがあるためです。
前に使用していたクイックリリース THINバージョン[SRK-400]は、薄型だったのでメーターフードの上にステアリングハンドルを置いていました。
クイックリリースキット Gen2.0[SRK-200]のソケットでフロントガラスを割ってしまいそうなので、ステアリングハンドルホルダーを作成しました。
【ステアリングハンドルホルダー作成】
・ベースになる部品は「DAISO 横ぶれしにくいS字フック アルミ[YOS-2]」を購入しました。
アルミ製で軽く丈夫なので選びました。
このままでもいいですが、シリコンチューブ(φ6)でステアリングハンドルの表面を傷めないように加工します。 |
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・接合部分は見える位置にあるので、目立たない場所をカットします。 |
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・私は切れの悪いニッパーを使用して切断しました。 |
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・S字フックをカットした所からシリコンチューブ(φ6)を通します。
シリコンチューブを通すのは、10分ぐらいかかりました。
内径6mmを使用していますが、結構大変です。
内径10mmを使用すると、シリコンチューブがシワになって見栄えが悪そうです。
根元までシリコンチューブを通しましたが、径が小さい方は取付する場所によっては不要です。
見えない部分で強度が落ちてしまうので、切断した部分を合わせてビニールテープで巻き付けて固定しました。
径が小さい方は、ペンチで半分ぐらい潰しました。 |
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【ステアリングハンドルホルダー取付】
・私の取付位置は、フロントルームランプに取付する事にしました。
純正カーナビの場合は、電話用のマイクを取付している所です。
私の車は社外品カーナビを取付しているので、ここにはマイクはありません。
 関連：SOLING
7インチカーナビ(200mmワイドモデル)[SL3118NVW-AMZ]
→ こちら |
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・フロントルームランプは、赤矢印の位置にツメでとまっています。
手前側のツメの位置に内装剥がしを入れると、フロントルームランプが外れます。 |
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・フロントルームランプは、4ヵ所金属のバネで固定されています。
ステアリングハンドルの重さで下がってこないように、金属のバネ部分を外側に少し広げます。
※赤黒の配線は通常はありません。
 関連：ウエルカムLEDライト
→ こちら
YouTubeで動画を公開しています。 |
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・S字フックの径が小さい方を、フロントルームランプの手前側に挿めます。
・フロントルームランプを取付します。
金属のバネの位置を押し込みます。
S字フックを挿んでいる部分は少し浮いています。 |
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・フロントルームランプのスイッチ操作ができる位置まで、手前の方に少し曲げます。
これでステアリングハンドルホルダーの取付ができました。 |
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【取付完了】
・ステアリングハンドルを引っかけて使用します。
この位置は、運転席側と助手席側は邪魔にはなりません。
車検時は、取外した状態にした方が良いでしょう。
この状態で車外から見るとインパクトあります。
ステアリングハンドルを半日だけ引っかけていましたが、落下する事無くぶら下がっています。 |
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| ★紹介動画 |
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・動画はYouTubeで公開しています。
このページをまとめています。
写真や文字で説明できない部分を動画にして紹介しています。
 SWIFTsport改造と改良自己満足のホームページ
この動画は、
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多少、イントネーションとアクセントが違う部分があります。
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