| ■準備 |
 |
【作業スペース】
・広く平らな所に車を停めます。 |
 |
【パーキング(サイド)ブレーキ】
・パーキング(サイド)ブレーキをしっかりと引いてください。
 関連：CUSCO スピンターンノブ シルバー[220-014-AA]
→ こちら |
 |
【エンジン停止確認】
・事故防止のため、エンジンは必ず停止してください。
【静電気放電】
・体内にある静電気を、金属板に触れて放電してください。 |
 |
【ボンネット】
・ボンネットを開けます。
 関連：XIANGSHANG ボンネットダンパー
→ こちら |
|
|
| ■取付前の状態 |
 |
【取付前の状態】
・取付前のウインカーバルブが入った状態のヘッドライト(助手席側)です。 |
 |
・ウインカーバルブはクリアオレンジが塗ってあるので、リフレクターにオレンジ(アンバー)色が映っています。 |
|
|
| ■助手席側 配線 |
 |
【ウインカーバルブソケット位置(助手席側)】
・助手席側のウインカーバルブソケットの位置は、ヘッドライトのウインカーから真っ直ぐヘッドライトASSYの後側を見るとコネクターが付いたソケットがあります。 |
 |
・ウインカーバルブソケットです。
助手席側のウインカーバルブソケットから出ている配線の色は、BLUEとBLACKです。
助手席側ウインカーの＋電源の配線の色は BLUE です。
ウインカーの－(アース)配線の色は BLACK で、助手席側と運転席側も共通です。 |
 |
【抵抗取付】
・抵抗取付前の状態です。 |
 |
・抵抗を取付するには配線を覆っている黒いビニールチューブを、ハサミで作業しやすい長さで切ります。
配線を切断しないよう注意してください。
・ウインカーハーネスから抵抗に分岐します。
分岐する方法は全部で3つ紹介します。 |
 |
●抵抗付属のエレクトロタップを使用して分岐する場合
・通常取付なら左の写真のように、抵抗付属のエレクトロタップで配線を分岐します。
SWIFTsportの配線は細いので、抵抗付属のエレクトロタップでは分岐することができません。
エレクトロタップを細い配線に対応する物を購入する必要があります。
私の取付した抵抗は、「PIKA-Q ハイフラッシュ防止 メタルクラッド抵抗 [12V21W 8Ω]」を取付しました。
 関連：PIKA-Q ハイフラッシュ防止 メタルクラッド抵抗 [12V21W 8Ω]
→ こちら |
|
・エレクトロタップで分岐する方は、エレクトロタップの片方に抵抗の配線を合わせて、プライヤーで挿んで固定します。
・もう片方も同じように準備します。
・ウインカーハーネスにエレクトロタップを合わせて、プライヤーで挿んで固定します。
・もう片方も同じように分岐作業します。
「抵抗付属のエレクトロタップを使用して分岐する場合」の分岐方法はこれで終わりです。
|
  |
●直接配線から分岐する場合 方法①
こちらの分岐方法は、エレクトロタップを使用しないで、直接ウインカーハーネスから分岐します。
・ウインカーハーネスの配線に直接配線を接続して分岐する場合は、ウインカーハーネスの被膜をニッパーで切って、配線をむき出しにします。
・抵抗の配線の被膜を少し長めにむきます。
・抵抗の配線を2つに分けます。
・ウインカーハーネスの配線をむき出しした所に、抵抗の配線を2つに分けた中心を合わせます。
・抵抗の2つに分けた配線をねじ込んで、ウインカーハーネスの配線とつながるようにします。
・分岐する部分をハンダ付けします。
はんだごてが無い場合はビニールテープを巻いて、結束バンドでウインカーハーネスと抵抗の配線を締め付け固定します。
・不要な部分をニッパーで切り落とします。
写真はアース側の配線です。 |
 |
・抵抗の配線をウインカーバルブソケット側に向けて、ビニールテープで絶縁処理します。 |
 |
・＋側も同じように配線接続します。 |
 |
・黒いビニールチューブに各配線を通して、ビニールテープを巻いて補修します。
「直接配線から分岐する場合 方法①」の分岐方法は終わりです。 |
  |
●直接配線から分岐する場合 方法②
こちらの分岐方法は、LEDバルブまたは抵抗どちらかがトラブル発生時に、トラブル回避のためウインカーバルブ(電球)を一時的に戻す事と、抵抗が不具合が起きても交換が楽になります。
私はこちらの取付方法で取付しています。
・ウインカーハーネスをニッパーでカットします。
・電工ペンチで配線の被膜を剥いて線をむき出しにします。
配線をネジってつなげるぐらいの長さで被膜を剥いてください。
ウインカーハーネスの長さはあまり余裕が無いので、最低限の長さにしてください。 |
 |
・黒いビニールチューブ側のウインカーハーネス側に、収縮チューブを通します。
・延長する配線に絶縁チューブ(メス)を通して、ギボシ端子(メス)を電工ペンチで取付します。
ウインカーハーネスは、必ずギボシ端子のメスを取付してください。
・延長する配線のギボシ端子(メス)が付いていない方を、電工ペンチで配線の被膜を剥いて線をむき出しにします。
・3つの配線をしっかりハンダ付けします。
この時、延長する配線をウインカーバルブソケットの方向に向けます。 |
 |
・ハンダの熱が無くなったら、収縮チューブをハンダ付けした所を中心に移動させます。
・エンジンルームにガソリンの臭いがしないか確認します。
もしここでガソリンの臭いがしているようであれば、先にその原因を特定して、修理してください。
この場合は抵抗の取付は中止してください。
・収縮チューブをライターの炎で収縮させます。
この時、他の配線を焦がさないよう注意してください。 |
|
・黒いビニールチューブに各配線を通して、ビニールテープを巻いて補修します。
・ビニールテープの剥がれ防止と分岐配線を固定するため、結束バンドで締付固定します。 |
 |
・抵抗から出ている配線の先両方に、ギボシ端子(オス)を取付します。 |
 |
・ウインカーハーネスから分岐した配線のギボシ端子(メス)に、抵抗から出ている配線のギボシ端子(オス)を接続します。 |
 |
・ハーネスと分岐した配線をまとめます。
ギボシ端子は水の影響が出ない場所に置いてください。 |
 |
・LEDバルブまたは抵抗どちらかがトラブル発生時は、ギボシ端子(オス)を外してウインカーバルブ(電球)に戻すことができます。
「直接配線から分岐する場合 方法②」の分岐方法は終わりです。 |
|
|
 |
●ここから共通作業です。
【抵抗車体取付】
・抵抗を取付する位置を考えます。
抵抗自体が発熱します。
熱を放熱できるように車体側に固定できる位置にします。
また、雨や水分の当たらない位置で、抵抗の配線が届く範囲に取付します。
両面テープは熱で剥がれてしまうので、ネジで固定します。 |
 |
・私の抵抗取付位置は、フードロックメンバのエンジン側に取付します。
電動ドライバー(充電ドライバー)に鉄鋼用ドリル刃を取付すると、抵抗を取付したい位置に入らないため、この位置になりました。
・抵抗を取付位置に合わせます。
・穴を開ける所の後側を配管など障害になる物が無いか確認します。
・抵抗固定用の穴から車体側にマジックで印します。
・鉄鋼用ドリル刃[3.5mm]で穴を開けます。
1枚目貫通後、そのまま2枚目も貫通させます。
・穴を開けた時に出た切粉をもらいザビの原因になるので綺麗に取り除きます。 |
 |
・抵抗を取付位置に合わせます。
・抵抗固定用の穴にタッピングネジ[4mm x 10mm]で固定します。
本来2ヵ所固定しますが、私はこの1か所だけ固定しました。 |
 |
・抵抗を取付できました。 |
|
|
| ■助手席側 ウインカーバルブ取外 |
 |
【ウインカーバルブソケット取外】
・ウインカーバルブソケットを反時計回しで動かなくなるまで回します。
・ウインカーバルブソケットをヘッドライトASSYから抜き取ります。
ウインカーバルブが割れないようにゆっくり取外します。 |
 |
・ウインカーバルブをヘッドライトASSYから取外しできました。 |
 |
・ウインカーバルブを取外した状態のヘッドライトASSYです。 |
 |
【ウインカーバルブ取外】
・写真はウインカーバルブを取外す説明のためにウインカーバルブを取外したウインカーバルブソケットです。
ウインカーバルブは反時計回しで回して、動かなくなったら引き抜くだけです。
ガラスの破損に注意してください。 |
 |
【比較】
・PIKA-Q HYPER FLUX LED18連シングル口金球 アンバーとS25シングルの比較です。 |
|
|
| ■助手席側 LEDバルブ取付 |
|
|
【LEDバルブをウインカーバルブソケットに取付】
・LEDバルブの底面から見ると、脇からピンが出ています。 |
 |
・LEDバルブのピン2つをウインカーバルブソケットのピンを通す溝に合わせます。
そのままLEDバルブを押しながら、時計回しで動かなくなるまで回します。
LEDバルブがウインカーバルブソケットにロックされたので、LEDバルブから手を放してください。 |
 |
・LEDバルブがウインカーバルブソケットに取付した状態です。 |
 |
【ウインカーバルブソケット取付】
・ウインカーバルブソケットの溝とヘッドライトASSYの溝を合わせて差し込みます。
・ウインカーバルブソケットを時計回しで動かなくなるまで回します。 |
 |
・LEDバルブが入った状態のヘッドライト(助手席側)です。
オレンジ(アンバー)色の反射が無くなりました。 |
 |
【取付完了】
・LEDバルブの取付ができました。 |
|
|
| ■助手席側 比較/動作確認 |
|
【比較】
・下の写真は日中の消灯時です。
左側はウインカーバルブ(電球)で、右側はLEDバルブです。
|
|
【動作確認】
・エンジン始動します。 |
 |
・ウインカーレバーを左折：助手席側を確認します。
 関連：ブレイス USウインカーレバー
→ こちら |
 |
・ウインカーの点滅を確認します。
目を傷めないよう注意してください。
写真は消灯時です。 |
 |
・写真は点灯時です。 |
 |
・写真はGifアニメで点滅した状態を再現したものです。
ウインカーバルブ(電球)の時と同じ間隔で点滅する事を確認します。
通常点滅(ウインカーバルブ時/LEDバルブ時)を、ページ下の動画で確認することができます。 |
 |
ハイフラッシュ(ハイフラ：通常の点滅より速くなっている)状態になっている場合は、抵抗の接続状態を確認してください。
抵抗の接続状態に問題無い場合は、購入したストアに問い合わせてください。 |
|
・ウインカーレバーを直進時の状態に戻します。 |
|
・エンジン停止します。 |
|
|
| ■運転席側 LEDバルブ交換 |
 |
【ウインカーバルブソケット位置(運転席側)】
・運転席側のウインカーバルブソケットの位置は、ヘッドライトのウインカーから真っ直ぐヘッドライトASSYの後側を見るとコネクターが付いたソケットがあります。
 関連：ボンネット周り防水加工
→ こちら |
|
 関連：フロントアッパーサポートバー
→ こちら |
|
 関連：エアコン低圧配管断熱
→ こちら |
|
 関連：HKS SUPER SQV Ⅳ(シーケンシャルブローオフバルブ)
→ こちら |
|
 関連：HKS SUPER SQV Ⅳリターンホース色付
→ こちら |
|
 関連：ZERO1000 ZC33S 強化サクションホース レッド[111-S006R]
→ こちら |
|
|
 |
・ウインカーバルブソケット(運転席側)です。 |
 |
・運転席側のウインカーバルブソケットから出ている配線の色は、GREENとBLACKです。
運転席側ウインカーの＋電源の配線の色が GREEN です。
ウインカーの－(アース)が BLACK で、運転席側と助手席側も共通です。
・抵抗を取付するには配線を覆っている黒いビニールチューブを、作業しやすい長さをハサミで切ります。
配線を切断しないよう注意してください。 |
 |
【配線/抵抗取付】
・助手席側と同じように作業します。 |
 |
【取付完了(運転席側)】
・運転席側のLEDバルブの取付ができました。 |
 |
【動作確認】
・助手席側と同じように動作確認します。 |
|
|
| ■作業終了 |
 |
【ボンネット】
・ボンネットを閉めます。
関連：XIANGSHANG ボンネットダンパー
→ こちら |
|
【作業終了】
・作業終了です。
|
|
|
| ■紹介動画 |
 |
・左の動画はYouTubeで公開しています。
写真や文字で説明できない部分の動画と、このページを簡単にまとめています。
 SWIFTsport改造と改良自己満足のホームページ
この動画は、
無断転用(動画サイト、ホームページ、ブログ、SNSなど [※許可済みのページを除く])
および 複製/編集を禁止しています。
音が出ます。再生前に音量を小さくしてから調整してください。
音声は「VOICEVOX」の読み上げソフトを使用しています。
※利用規約に書いているので表示します。
VOICEVOX 使用キャラクター：春日部つむぎ
→ こちら |
Copyright(C) ty_plus5638 All Rights Reserved.
注意！
【特徴】※ピカキュウホームページ/販売ページより
＊リヤウインカー
関連：SUPAREE LEDフォグランプ(H8 H11 H16) イエロー
関連：LEDバックランプ
関連：ナンバー灯LED化 (ZC33S専用設計T10SMD)
関連：室内灯LED化
関連：ドアミラー曇り止めフィルム
関連：AUTRADE カーボン調ドアミラーカバー＆シーケンシャルLEDサイドマーカーセット
関連：テールランプをLED化
関連：サンキューハザード![シーケンシャルウインカー]](http://typlus5638.g1.xrea.com/T_239.gif)
→ 
関連：SUZUKI純正部品 アウトミラーバイザーレフト[84728-52R20-ZJH]