【特徴】※Auto Parts Success(Yahoo!ショッピング)とHELIOS-JAPAN-official(amazon)販売ページより

・純正イグニッションコイルからパワーアップ！

　純正コイルに比べて圧倒的なスパーク性能で エンジンの全回転域において安定した電気エネルギーを スパークプラグに供給し、確実な点火を実現します。

　燃焼プロセスを効率化し、エンジンの出力とレスポンスを向上が期待できます。

【詳細】※Auto Parts Success(Yahoo!ショッピング)とHELIOS-JAPAN-official(amazon)販売ページより

【今回購入した商品について】

・今回購入した強化イグニッションコイルは、Yahooショッピングの販売ページに「純正同等品」の文字があります。

　この商品は本当に強化イグニッションコイルなんでしょうか？

　商品に「HIGH SPARK」の文字の下には、純正部品番号「33400-81P00」の文字があります。

　商品の数値などどこが強化されたのかを、販売ページでは表記がありません。

　純正イグニッションコイルの頭を赤に変更しただけのような気がします。

　NGKの純正同等品と比べればかなり安く、純正同等の社外品のイグニッションコイルも、私が購入した価格で販売されています。

　「強化」を売りに出している所で販売している所は、￥50,000〜￥80,000ぐらいで販売されています。

　使用した私個人の感想は、「実際に使用してみて(施工後)」の項目を見てください。

・商品は1個づつ袋のエアキャップに入れて、段ボールも1個入りでした。

　商品は製造する段階で付いた小傷が多いので、気になる方は購入しない方がいいと思います。

　箱に書いてあったJANコードを見ると、中国で製造されたようです。

【イグニッションコイル不調による症状と改善方法】

・イグニッションコイルの主な不具合は、次のようになります。

　　�@加速時に回転数が上がらない。(息継ぎをする)

　　�Aアイドリングが不安定になる。(エンストする)

　　�Bバッテリーとセルモーターが正常なのに、エンジン始動しにくくなる。

　などがあげられます。

　点火系のトラブル発生時に簡易故障診断機で調べると、DTCコードが検出されます。

　表のDTCコードが表示される時は、イグニッションコイルを交換すると直る場合があります。

　原因が複数ある場合があります。

　不具合の出ている部品を交換してから、簡易診断機でDTCコードを消去してください。

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　→　こちら　※操作する端末はスマートフォンです。

　必ず不具合が発生している気筒だけ交換するのではなく、その他のイグニッションコイルも劣化している可能性があるため、全気筒を交換してください。

　同時にスパークプラグも交換することも推奨されています。

　また、走行距離も100,000Kmを目安に交換するといいと言われています。

　私の車は80,000Km走行しているので、交換しています。

【基本取付工賃】

・ページ作成時にイグニッションコイル交換の工賃を調べてみました。

　相場は\6,000からでした。

　部品代＋工賃になります。

　費用を押さえたい方は、イグニッションコイル交換は難しくはないので、ご自身で交換された方が良いと思います。

※必ず交換する所に工賃を確認してください。

【作業スペース】

・広く平らな所に車を停めます。

【パーキング(サイド)ブレーキ】

・パーキング(サイド)ブレーキをしっかりと引いてください。

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【エンジン停止確認】

・事故防止のため、エンジンは必ず停止してください。

　エンジン、マフラーが冷えている時に作業します。

【静電気放電】

・体内にある静電気を、金属板に触れて放電してください。

【ボンネット】

・ボンネットを開けます。

・写真は取付前(2024年11月)のエンジンルーム内です。

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【エンジンカバー取外】

・エンジンカバーを真上に持ち上げて取外します。

　私の車は取外したままです。

★この後の作業は、エンジン停止後、10分以上開けてから作業開始します。

【エアフローメーター＆吸気温センサーNo.1のコネクター取外】

・エアフローメーター＆吸気温センサーNo.1本体を今回取外をしませんが、注意点は次のようになります。

重要！ エアフローメーター＆吸気温センサーNo.1の注意点

�@分解しない。 　�A落下などの強い衝撃を与えないこと。強い衝撃を与えた場合は交換する。 　�B掃除しない。 　�Cエアガンなどの圧縮空気を吹かない。 　�D指などでセンサー部を触らない。 　�E100℃以上に暖めない。

　※この後、エアフローメーター＆吸気温センサーNo.1は、エアフロ―センサーと略します。

・エアフローセンサーのコネクターにある黄色いロックパーツを、手前に引いて解除します。

・エアフローセンサーのコネクター上部の黒いツメを押しながら、手前に真っ直ぐ引き抜くと外れます。

・エアクリーナーキャップ(蓋)左側に、エアフローセンサーのハーネスがあります。

　エンジンハーネスクランプで固定されているので、次のように取外します。

　�@クランプ下部を摘まんだ状態にします。

　�Aクランプを上に持ち上げると、エアクリーナー本体から外れます。

【ホースバンド取外】

・エアクリーナアウトレットホースNo.2と、エアクリーナーキャップ(蓋)を固定している2本のホースバンドの右側を、ソケット[8mm]か−ドライバーで緩めます。

・エアクリーナアウトレットホースNo.2を、エアクリーナーキャップ(蓋)から外します。

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　→　こちら　GReddy AIRINX-GTは、SIMOTAのOEM商品(同じ商品)です。

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・私の車は、エアクリーナアウトレットホースNo.2を、社外品のサクションホースに交換しています。

　同じように、オイルフィラーキャップを外れないように固定している引きバネを外してから、ホースバンド右側をソケット[8mm]か−ドライバーで緩めます。

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【エアクリーナアウトレットホースNo.2取外】

・エアクリーナーキャップ(蓋)から、エアクリーナアウトレットホースNo.2を取外します。

　私の車は、社外品のサクションホースを取外します。

【ウエストゲートコントロールホースNo.3取外】

・エアクリーナーキャップ(蓋)右側にある、ウエストゲートコントロールホースNo.3を引き抜きます。

【エアクリーナーサクションホースNo.2取外】

・エアクリーナー本体右側奥にある、エアクリーナーサクションホースNo.2を取外します。

※私の車の場合は、ホースバンドを取付していますが、通常の車には取付されていません。

・エアクリーナーサクションホースNo.2が外れました。

【エアクリーナーASSY取外】

・エンジンカバーボルト2本を、メガネレンチ[10mm]で取外します。

・エンジンカバーボルトが外れました。

・エアクリーナーASSYは、エアクリーナー本体下側奥に2ヵ所の突起が、インマニ側のグロメットに刺さった状態で固定されています。

・エアクリーナーASSYを真上に上げて取外します。

・エアクリーナーASSYが外れました。

【純正イグニッションコイル取外】

・イグニッションコイルを固定しているIGコイルボルト(黒いボルト)を、ソケット[10mm]で取外します。

　私の車は、イグニッションコイルにアーシングワイヤーを取付しているので、一緒に取外します。

　関連：ZC33S アーシング

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・IGコイルボルトが外れました。

・IGコイルコネクターを、次のように取外します。

　　�@コネクター中央のツメを押した状態にします。

　　�AIGコイルコネクターをイグニッションコイルから抜き取ります。

・IGコイルコネクターが外れました。

※私の車には、siecle MINICON-DS [MD-050S]を取付しています。

　1番と4番のIGコイルコネクターの色が違います。

　関連：siecle MINICON-DS [MD-050S]

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●余談：ZC33Sの回転信号取出しについて

・タコメーターやシフトタイミングランプなどを取付する時、回転信号を分岐しなければなりません。

　イグニッションコイルの端子は、左から信号線、アース、プラス　です。

・ZC33Sの回転信号を引き出すのは、左から3番目のイグニッションコイルのハーネス(ピンク)から分岐します。

　関連：PROTEC シフトアップインジケーター [SUI-110]

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・本題に戻ります。

　純正イグニッションコイル4本を、真上に引き抜きます。

・純正イグニッションコイルが外れました。

・取外した純正イグニッションコイルです。

・納車時から取り付けられていた、純正イグニッションコイルです。

　パーツカタログで純正部品番号を確認すると、「3400-81P00」です。

　私の車に取付けられていた純正イグニッションコイルは、「FK0508」と表示があります。

　製造会社を調べると、ダイヤモンド電機株式会社でした。

　「FK0508」は、SUZUKIの1,400ccエンジンの車に取付けられています。

　ディーラーで「3400-81P00」を注文した場合、私の車のように違う部品番号の商品が届くことがあります。

　関連：SUZUKI ZC33Sパーツカタログ [1型 2017年09月-初版]

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【商品比較】

・商品の比較です。

　上が純正イグニッションコイルで、下が強化イグニッションコイルです。

・見た目はヘッド部分が赤くなっている以外は変わりません。

・3極端子とコネクターの形状は同じです。

・スパークプラグ差込部分の端子は、純正イグニッションコイルの方が少し腐食していました。

【プラグホール内確認】

・各プラグホール内を見て、エンジンオイルなどで汚れていないか確認します。

　汚れている場合は、ウエスで拭き取ります。

　関連：ZC33S スパークプラグ交換方法

　→　こちら

【スパークプラグ取外】

・スパークプラグレンチをスパークプラグの六角の面に合わせて差込んで、反時計回しで回して取外します。

・スパークプラグを取外しました。

　残り3本も同じように取外します。

【スパークプラグ取付】

・スパークプラグレンチに、新しいスパークプラグを取付けします。

・スパークプラグをプラグホールに差し込んで、最初は手締めで動かなくなるまで時計回しで回します。

・NGKはプラグ別の取付で「NGK プレミアムRXプラグ[LKR7ARX-P]」の場合は、約1/4回転(90°)で締付します。

　再締付する場合は、約1/8回転(45°)で締付します。

　※数値はNGKホームページ「プラグの正しい取付け方」のNGK プレミアムRXプラグ[LKR7ARX-P]の場合より

　SWIFTサービスマニュアルでは、

　　締付トルク：18 N・m　となっています。

　関連：SUZUKI SWIFTサービスマニュアル [2019年04月版]

　→　こちら

・スパークプラグを取付しました。

　残り3本も同じように取付します。

【強化イグニッションコイル取付】

・強化イグニッションコイルを、プラグホールに差し込みます。

　よく奥まで差し込んでください。

【IGコイルボルト締付】

・IGコイルボルトをソケット[10mm]で、強化イグニッションコイルを固定します。

　他の3ヵ所も同じように差し込みます。

　私の車はアーシングしているので、IGコイルボルトと共締めします。

　関連：ZC33S アーシング

　→　こちら

・IGコイルボルトで、強化イグニッションコイルを固定できました。

【IGコイルコネクター接続】

・IGコイルコネクターを、強化イグニッションコイルに良く差し込んでください。

　他の3ヵ所も同じように差し込みます。

・IGコイルコネクターを接続しました。

※私の車には、siecle MINICON-DS [MD-050S]を取付しています。

　1番と4番のIGコイルコネクターの色が違います。

　関連：siecle MINICON-DS [MD-050S]

　→　こちら

・赤がよく目立ちます。

　見た目も良くなりました。

・また、エンジンルームに赤いアイテムが増えました。

　関連：ZERO-1000 ZC33S 強化サクションホース レッド[111-S006R]

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　関連：HKS SUPER SQV �Wリターンホース色付

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　→　こちら　Juran 水温センサーアタッチメント 28φが赤色です。

　関連：RRPマグネットレンジプラグ[E33-503]

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　関連：monsterSPORT バッテリーステーType-SB [297100-0000SB]

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　関連：MONSTER SPORT レーシングオイルフィラーキャップ

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【エアクリーナーASSY取付】

・エアクリーナー本体下側奥にある2ヵ所の突起を、インマニ側のグロメットに押し込みます。

・エンジンカバーボルト2本を、メガネレンチ[10mm]で締め付けします。

・エアクリーナー本体右側の穴に、エアクリーナサクションホースNo.2を、奥まで差し込みます。

　※ホースバンドが写っていますが、通常は取付されていません。

・エアクリーナーキャップ(蓋)手前側に、ウエストゲートコントロールホースNo.3を、奥まで差し込みます。

　関連：AUTOMAX izumi 汎用耐熱シリコンホース 内径4mm と 6mm

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・エンジンハーネスクランプを、上から押して差し込みます。

・エアフロ―センサーにエアフロ―センサーのコネクターを差し込みます。

・コネクターにある黄色いロックパーツを、奥に押してロックします。

・エアクリーナーキャップ(蓋)左側の穴に、エアクリーナアウトレットホースNo.2を、奥まで差し込みます。

　私の車は、社外品のサクションホースを取付します。

　関連：ZERO-1000 ZC33S 強化サクションホース レッド[111-S006R]

　→　こちら

・ホースバンドを締め付けします。

　締付トルクは1.0N・mです。

・私の車は、オイルフィラーキャップの緩み防止のために引きバネを取付しているので、ホースバンドに引っ掛けます。

　関連：MONSTER SPORT レーシングオイルフィラーキャップ

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・エアクリーナーASSYの取付できました。

【取付完了】

・強化イグニッションコイルの取付ができました。

・エアクリーナーASSYがあるので、隙間から赤い強化イグニッションコイルが見えます。

・見た目も良くなりました。

【エンジンカバー取付】

・エンジンカバーをピンに合わせて、上から押して取付します。

　私の車は取外したままにしています。

　※エンジンカバーを取外した状態でも車検クリアします。

　　エンジンカバーは、歩行者とぶつかった際に衝撃と熱を防ぐ為の物です。

【ボンネット】

・ボンネットを閉めます。

関連：XIANGSHANG ボンネットダンパー

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【動作確認】

・エンジンを始動します。

・エンジンの回転数を上げて、スムーズに吹け上がることを確認します。

・異音やメーターにエンジンチェックランプが点いている場合は、すぐにエンジンを停止してください。

　この場合は、純正イグニッションコイルに取付け直してください。

　強化イグニッションコイルは使用しないでください。

　商品の不良かハーネスの断線、IGコイルコネクターの接続が不十分の可能性があります。

　IGコイルコネクターは接続し直せば問題解決できると思います。

　ハーネスの断線を調べるには、一度純正イグニッションコイルを取付して、異常が無いか確認します。

　純正イグニッションコイルで正常動作した場合は、ハーネスの断線が無いので、強化イグニッションコイルを購入した所に相談してください。

・ここまで異常が見られない場合は、実際に走行してみます。

　加速や減速をして問題無く使用できることを確認します。

　私の場合は問題無く使用できました。

・シエクル MINICON-DS [MD-050S]は、社外品イグニッションコイルの動作保証されていませんが、特に問題無く使用できています。

　相性はいいように思います。

　※取付/使用は自己責任です。

　関連：siecle MINICON-DS [MD-050S]

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